Dmitrij Rodin, velitel posádky Fokker-100 společnosti Air Bek

Jaký je výkon v každodenním životě? Tato nejvyšší úroveň profesionality, jak o tom svědčí události 27. března 2016 na letišti Astana. Video záběry přistání letadla Fokker-100 zachycen jako jemně přesné pilot udržuje rovnováhu letadla do nosu padl v nepřítomnosti nosu podvozkem. Nouzové přistání došlo tak měkké, že to není nutné ani sanitky ani bojové vybavení požáru v případě požáru. Jméno pilota - Dmitrij Rodin.

hrdina

V srpnu bude velitel Fokker-100 crew oslaví výročí - 55 let, z nichž 35 jsou uvedeny na letectví. Narozený v Alma-Atě, nebe, doufal, že se od dětství, kteří přišli po promoci v letecké škole města Krasny Kut (Saratov region). Stále vzpomíná na svůj první trénink letu, během kterého málem přejel kadeta, jejímž úkolem bylo vyhodnotit přesnost akcí pilota při přistání. Který zvedl červenou nebo bílou vlajku. Výsledkem je, že vlast štěstí studentka prokázala pružnost a čas utéct z jeho postu. Delikvent unikl oblečení mimo pořadí.

Distribuovány v roce 1981 v Gurjev, Rodin letěl do sovětského letadla „Anna“ Antonov vrátil do Almaty 11 let. Zde se zapojil do výuky, i nadále létat déle na zahraniční technologie. To je srovnatelné se změnou z „Lada“ na „Mercedes“, protože automatizace značně usnadňuje práci pilotů. Transport zboží do Indie, afrických a asijských zemích, které nejsou navštívili kromě v Austrálii.

zkušenostech z letu

Během své profesní kariéry jako pilot nalétáno 13.000 hodin, což je dokladem toho, že obrovské zkušenosti. Společnost Air Bek Dmitrij Rodin přišel v roce 2014, což vede posádka „Fokker-100.“ Letecká společnost dělal nabídku na nizozemské letadla určená pro sto království s malým počtem cestujících, což je velmi výhodné pro cestování letadlem. Její letové flotily osmi „Fokker“, z nichž některé byly využívány v jiných zemích, ale je v dobrém stavu. Velitel posádky oceňuje technické charakteristiky letadla a zdůraznil nedostatek problémů pro Flight praxi. Z pěti bodů za spolehlivost letadla, položí 4.5.

Ani jednou na palubě jeho letadla žádný případ vážných incidentů, s výjimkou nevhodného chování některého z cestujících nebo povětrnostních podmínkách. Vzpomínám si, že blesk zasáhl přední sklo a elektřina běh přes to, což způsobuje nepohodlí. Jako každá zkušeného pilota, Dmitry Olegovich've dát letadlo za špatného počasí, ale technika neměla zklamat ani jednou. Každých šest měsíců v Amsterdamu na simulátorech dokonalosti letecké schopnosti manipulace v extrémních podmínkách, včetně případu výpadku podvozku.

rodina hrdina

Otec Dmitriya Rodina snil o tom stát se pilotem, ale musel se vypořádat s nejklidnější povolání na světě - stavět domy. Byl rád, že jeho syn spojen svůj život s oblohou. Jeho žena Alyona 25 let odletěl letušku, 6 z nich pracoval se svým manželem v jedné letecké společnosti. Posádky byly různé, takže až teď pár připomenout, jak mávl sebe na Bosporu: že právě přijel, a jeho manželka cestovala na letiště jít domů. Dva letec v rodině - je to příliš mnoho, takže Alyona odepsat země, které poskytují silnou základnu k manželovi.

Dmitrij Rodin nedokázal vyjádřit lásku Flight profese pro jejich děti: nejstarší syn (33 let) podniká, dcera (18 let) je vzdělaný v Petrohradě, vstoupil na univerzitě v odborech.

Posádka „Fokker-100“

Jedinečnost tohoto letadla je to, že je provozován posádkou pouhých dvou pilotů vypořádat se všemi břemeny. Velitel Dmitrij Rodin změnilo hodně kolegů. Mate „Fokker“ byl mladý Vadim Smerechansky, který vstoupil do letectvo v roce 2009. Druhý pilot také začal s An-2, a to i přes jeho 28 let, má nalétáno 3000 hodin. O nebe sen od dětství, protože leták ve třetí generaci. Vytvoření rodiny a zvyšování dceru Vika, Vadim nepovažoval své profesi příliš riskantní a ještě hrdinsky. Jen opravdový muž práce, kde jsou zodpovědné za bezpečnost cestujících piloti.

A ještě na palubě „Fokker“ tři stewardi: senior letuška Zhadyra a dva mladí muži - Alexander a Ruslan. Záleží na nich, takže cestující nepropadejte panice v případě mimořádné situace a v souladu se všemi pokyny posádky. S tímto problémem dne 27. března, budou zvládat dobře.

Jak začít den, 27. března?

Všední den velitel posádky začala v 4:30. Dmitry O. obvykle pozdravil jeho „Fokker“ poplácal hlaveň, protože věříme, že to je duše. Nadcházející letu „Kyzylorda - Astana“, poté přelet do Shymkent a vrátit se do Almaty, kde čekala jeho žena. Nebyly zjištěny žádné známky nebezpečí. Letoun dorazil do Kyzylorda normálně, bez nehod na palubě. Dmitrij Rodin - pilot letadla - osobně prohlédnout letadla před letem, je to tradice. Ale předem určit problém šasi bylo nemožné. Ačkoli všichni piloti vědí, že v případě, že máte nějaký problém holandských letových vozidel, takže je to hydraulika.

Loď šla až 116 cestujících, včetně 10 malých dětí, z nichž některé jsou dokonce ani rok starý. Jejich let měl doručit do Astany přesně v 9:45. Všechno bylo v pořádku až do okamžiku, kdy je vykládka nesvítí v oranžovém hlavní výstražné světlo, což znamená, nevydání podvozku.

nouzové přistání

Někdo bude mít ztrátu, ale Dmitrij Rodin. Letadlo - složitá struktura, je proto možné falešný poplach systémy. Pilot přichází v druhém kole a snaží se znovu uvolnit podvozek, ale nos vystupují pouze polovinu. On potřebuje přesné informace, takže pilot souhlasí s pozemními službami, které se bude konat v průběhu letiště na nejnižší možnou výšku, takže inženýři byli schopni určit skutečný stav věci. Po obdržení odpovědi nevydání podvozku, se rozhodne vzít nouze. Během 50 minut letadla kroužil nad letištěm, a můžete si jen představit, co cestující zažili. Pláč miminka, ale dospělí předána veliteli spolehlivosti. Dmitrij Rodin hodnocena jejich šance na 99,9%.

nádoba hlavní váha je na zadním podvozku (95%), takže velitel vyhořelého paliva, aby se dále snížil tlak na přídi. Při rychlosti 270 km / h rovině sedět „na břiše“ na speciálně upravené pěny (v případě požáru) stopy. To by mohlo nastat, pokud váš nos uvízl v dráze. Ale velitel držel rovnováhu až do posledního, dokud se rychlost klesla úplně, po kterém se letadlo schválen setrvačnosti posledních 25-30 metrů a stál kořeny na místě.

po nehodě,

Cestující uvítali postavení posádky, aby hlasitý potlesk. Nikdo dostal škrábnutí. Jen sedí v přední řadě se cítil silný tlak zpět nic neobvyklého pocit při přistání. Dmitrij Rodin, pilot letadla, přičemž jeho poslední, dosud s vědomím, že od této chvíle se stal národním hrdinou v Kazachstánu. Jenom dělá svou práci, stejně jako je to možné v souladu s pokyny. Ale on to udělal tak dokonale, že Nurlan Zhumasultanov (kapitola Bek Air), žasl nad tím, že letoun trup nebolelo, vedení neporušený dokonce malovat. Nos podvozek je předmětem úplné uzdravení.

Pro posádku začal obtížnou dobu čekání na výsledky zvláštní komise vyšetřující nehodu. Je důležité určit příčiny mimořádné události, které by mohly být v souvislosti s porušením pravidel provozu letadla. Dmitrij Rodin vydechl úlevou, když holandská strana uznala strukturální problémy, „Fokker“.

Kazachstán je hrdina

Jeden den v květnu v předvečer dvou významných událostí pro Kazachstánu - Den vítězství a Den obránců vlasti - Nursultan Nazarbajev podal civilní pilot na zakázku „Otan“ a „Zlatá hvězda“ - nejvyšší ocenění v zemi. Dmitrij Rodin nebyl zvyklý na výsluní, nepovažoval jejich akce vynikající. On navrhne, že jen dělají svou práci, aby byla zajištěna bezpečnost cestujících. Ale mír nestačí jen takové profesionály, spolehlivý a jistý ve svých akcích, které se nebojí svěřit svůj život, jít do letu.

XXIV na ANC (Shromáždění národů Kazachstánu) Dmitrij Rodin mluvil z pódia, odpovídal na otázky z publika, včetně prezidenta země. To doprovází bouřlivé ovace, příjemné, jako skutečný hrdina. Zařízení nefungovala, ale výška byl člověk, který překonal obtíže.