Jak se cestovní „90 Minutes“? Podmínky používání cestovních karet

Ti, kteří nejsou často v ruském hlavním městě, před několika lety by mohly být zmateni zavedením nového systému jízdenek. A ne všichni Moskvané odpovědět na otázku, jak cestování „90 minut“. Ale v některých případech může být výhodnější a nákladově efektivní ve srovnání s běžnými vstupenky na 1-2 cestu, takže se vyplatí pochopit.

Jízdenky na městskou hromadnou dopravu v Moskvě

V roce 2013 ruský kapitál vážně změnila platební systém směry. Namísto jednoduchých a jasných vstupenek na určitý počet jízd byly zavedeny podivné cesty, které byly dražší a zdálo se, prostě praštěný. Po nějakém čase se ukázalo, že takový systém je mnohem pohodlnější a flexibilnější. Ale s postupným zaváděním nových funkcí se zdá být ještě šanci zachránit. Jen musíme pochopit, jak fungují zdvih „90 minut“, jak se liší od „One“ a proč „Trojka“. Začněme.

"Unified"

Tento autobus pass, trolejbus a travmay metro a jednokolejka. Působí na všech hlavních forem veřejné dopravy na jedné ze dvou principů: buď odepíší cestu pro každý projít turniketem, nebo neomezený počet z nich, ale je omezena doba provozu. V prvním případě, na rozdíl od jízdenky platné před použití řekl cestovní 45 nemůže, stejně jako 90 dnů. Pokud dříve po měsíci a půl cesty hořel, nyní je čas pro vás strávit to je více. Je výhodnější a ekonomičtější pro ty, kteří pravidelně využívají veřejnou dopravu, ale jediný svého druhu. Druhý poddruh „Common“ může být užitečné pro ty, jejichž práce zahrnuje neustálé cestování a turné. Časové úseky, kdy jízdenka je platná, může být takové, aby: 1, 3, 7 dnů, 30, 90 nebo 365 dnů. Ve skutečnosti je tento poddruh nahradil starou velmi populární měsíční jízdenku. Nicméně, to ještě existuje dnes a stojí za 2550 rublů.

Kromě toho, „One“ je vhodná pro jízdu na území tzv New Moskvě, nýbrž se tam dostat, bude muset koupit další lístek. A v případě, že cestující v jeho cestách používá kombinace podzemní a povrchové dopravy, je třeba vzít v úvahu jiné cesty.

„90 minut“

Podmínky užívání tohoto lístku je také poměrně jednoduchý: 1 návštěva se počítá ode dne průchodu turniketem a je platná po dobu jedné a půl hodiny. V tomto případě můžete jít 1 času v metru, a cestovat autobusy, tramvaje a trolejbusy jsou bez omezení. To znamená, že jízdné v metru a autobusy této době bude pravděpodobně nižší, než v případě použití „jeden“ nebo TAT. Bude to velmi výhodné pro ty, kdo žije a pracuje v určité vzdálenosti od metra dopravní sítě, samozřejmě, pokud jsou naskládány v přiděleném hodinu a půl. „90 Minutes“ - cestovní, cena je o něco vyšší než u „jeden“, a je to pochopitelné, protože poskytuje příležitost učinit několik výletů na jízdence za použití jediný. Pro srovnání, jedna nahrávka bude stát 60 rublů, a sazby za 60 přistání - 2100, že na jednotku množství 35 rublů, takže je velmi výhodné koupit vstupenky po dlouhodobé .. Zde je, jak cestovat „90 minut“, je prospěšné pro ty, kteří žijí nebo pracují daleko od stanice metra.

Který si vybrat?

Když je jasné, jak na cestu „90 minut“ nebo „One“ se zdá být docela jednoduché pochopit, který z nich je lepší použít v jakékoli dané situaci. Ve skutečnosti, ne každý chce přemýšlet o tom, vypočítat čas strávený na průměrnou cestu, což má za následek zbytečné plýtvání.

S ohledem na nedávné zvýšení tarifů, a to bez jediného výlet cestování bude stát od 29 do 50 rublů. Vezmeme-li „jeden“ o 60 pasáže, bude každý z nich stojí 23.3 rublů. S tarifem „90 minut“, pro výpočet výše výhody je složitější, protože můžete použít, pokud je to nutné, několik druhů dopravy po dobu 1,5 hodiny. Ale v každém případě, je-li cesta zahrnuje transplantaci, to bude výhodnější než jedno nabití autobusem a metrem. A i když „90 minut“ - cesty, na cenu, která je 1,5 krát vyšší, než je „jeden“, ale také může být v některých případech mnohem výnosnější.

„Trojka“

Tam je další mapa, která je velmi užitečné pro ty, kteří používají městskou hromadnou dopravou všechny druhy poměrně pravidelně, ale potřebují určitou flexibilitu, která ne vždy dávají cestovní již zmíněných druhů. Ve skutečnosti se jedná o e-peněženka, ale má zvláštní funkce a některé funkce.

Za prvé, s „trojkou“ lze odstranit jednoduše standardní tarif na zemi nebo podzemní dopravy, která je sama o sobě přínosná, protože nemusí kupovat dražší jízdenky na 1-2 cestu.

Za druhé, může karta zaznamenat dráhu „90 minut“ nebo „Jedna“, stejně jako jízdenky na vlak.

A konečně je zde jedna Nespornou výhodou „trojky“, je, že může naplnit mnoho způsobů. Kromě stánků v podzemí, jehož prostřednictvím si můžete jen dát peníze na to, že je síť terminálů, pomocí kterých si můžete koupit cestování a speciálních stránek a mobilních aplikací. Takže jakmile kteří získali jen „trojky“, nemůže být nikdy a nejít do pokladny pro jízdného metra.

rysy

Všechny existující typy cestování, tam jsou některé, ne vždy okamžitě znatelné nuance cestujících, takže v určitém okamžiku, můžete najednou dostanete do problémů. Například vstupenky na „90 minut“ na 1 cestu pouze platné v den prodeje, aby si je mohli koupit pro budoucnost by neměla být. A vydávat za 2 nahrávka je platná dlouhá - pouhých 5 dní.

Ve stejné době, „One“, který má časový limit začíná od data prvního použití, takže je stejně si můžete koupit v předstihu, ale ne dříve než 10 dnů před dnem, kdy je to potřeba.

Pokud jde o „trojky“, vše, co není zcela jasné. Například, pokud je zaznamenán na autobusové průchodu a TAT „jeden“, pak pozemní doprava průchod bude fungovat jako první, a v metru - druhý. Kromě toho, „90 minut“ nelze kombinovat s dalšími dvěma druhy jízdy z technických důvodů. Proto je třeba dbát při výběru nejvýhodnější způsoby placení dopravy.