Ledoborec „Vladivostok“: technické vlastnosti, fotky. Testy ledoborec „Vladivostok“

Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2012 v loděnici Vyborg ledoborec „Vladivostok“ byl založen projekt 21900 M. Plavidlo je jedním z nejvýkonnějších ve své třídě. 21900 M je vylepšená verze dříve zahájené 21900. „Vladivostok“ je prvním ze tří ledoborec, navržený M 21900, a třetí v řadě 21900. V roce 2006 byla voda šla dolů, „Moskva“ a „St. Petersburg“. Obě plavidla byla převzata firmou „Rosmorport“.

no snímku ledoborec „Moskva“ - série vlajkové 21900. Pro rozdíly upgradu projekty, které zahrnují zvýšení počtu členů posádky, možnost vzít na palubu zvláštních pracovníků, přenos přistávací plocha pro vrtulníky na přídi lodi, instalace silnější jeřábu, rozšířený nákladní paluby. V říjnu 2015 ledoborec „Vladivostok“, první ze tří nových typů plavidel, byl předán zákazníkovi - kopání „Rosmorport“.

etapy tvorby

Výstavba dvou ze tří plánovaných ledoborců series 21900 M začal v roce 2012. Termín dokončení obou byl jmenován na začátku zimní navigačního 2015-16 období. Třetí má být dodáno na konci roku 2016. Soud nazývá „Vladivostok“ a „Murmansk“. První byl postaven v továrně v Vyborg (Leningrad regionu), druhý - v továrně v Helsinkách (Finsko). Podle oficiálních údajů, v ledobanka února 2016 „Vladivostok“ působí v relativně novém oleji nakládací přístavu Primorsk, který se nachází ve Finském zálivu. Neboť obě lodě byly postaveny paralelně jsme obdrželi stejné bloky a dokonce i načasování testů, krátkou procházku k datu vytvoření jednoho z nich. Konkrétně, vlajková loď řady, což je ledoborec „Vladivostok“, fotka, která je uvedena níže.

V tomto pohledu, jasně viditelný heliport umístěný na přídi - charakteristický rys projektu „M“.

Takže chronologii stavby:

• V říjnu 2012 byla zahájena stavba.

• 05.08.2013 - začátek obřadu formování těla.

• 29. dubna příštího roku, budoucí ledoborec je vypuštěn. Přechod k nastavení zařízení.

• 18. listopadu stejných (2014) rok - montáž kormidla vrtulí.

• Prosinec 2014 - duben 2015 - Kotvení zkoušky.

• 12. srpna - Dodávka tažného navijáku, vrátku a kotvení navijáky finské kolegy.

• 12. září 2015 počáteční moře trápení ledoborec „Vladivostok“, který trval až do 5. října.

• 09.10.2015 v Petrohradě hostil ceremoniál podpisu přijímací nádoby.

konstrukční vlastnosti

Jedním ze zajímavých rysů projektu 21900, která se stala jednodušší implementace 21180 projektu, byla vrtule-řízení. V ledoborce tohoto projektu prakticky neexistuje žádná „zadní vrátka“ pojetí. Díky systému dodatečných šachet „Vladivostok“ se může pohybovat v libovolném směru stejnou rychlostí, ale nosem, i když přísný, a to iv zimě. V rámci projektu neexistuje systém 21180 hřídel - kde vrtule zasadil přímo na ose motoru, což je vlastně nacházejí mimo trupu ledoborce, zatímco „Vladivostok“ to je uvnitř.

Stejně jako nukleární-poháněl ledoborec „Vladivostok“ má kapacitu paliva, což umožňuje, aby na moři 40 dní, moderním navigačním zařízením, které dává možnost pracovat v čistém moři a v obtížných arktických podmínkách, ale to nepatří do třídy icebreakers jaderným pohonem.

"Atlant"

Pro „Vladivostok“ a následné objednávky Vyborg loďaři pro 10 měsíců vybudovat speciální samopogruzhnuyu člun „Atlant“. Princip fungování je příliš neliší od obvyklého plovoucího doku, s tím rozdílem, že „Atlas“ není k dispozici v objektu, spíše než aktuální opravy. Schopnosti umožňují člun stavět lodě až 150 a až do 30 m široké (délka „Vladivostoku ~ 120 metrů a šířce 27 metrů).

Na jeho konstrukci byly použity zvláštní druhy oceli, v důsledku které je člun je schopen pracovat v ledu. Práce v něm může být provedeno 24 hodin denně, 365 dní v roce. Proto je ledoborec „Vladivostok“ byla postavena za pouhé dva roky. Kromě zahájení a stavbu lodí, člun je určen pro příjem nákladu mimo vody loděnici.

Vztyčení vlajky

Zavřít mořské studie loď může být nazýván příjezd do Petrohradu a kotviště na nadporučíka Schmidt nábřeží. Během tří dnů (od 22. do 25. září) v průběhu několika cest někdo mohl jít tam a zkontrolujte nový ledoborec „Vladivostok“. Vlajka zvyšování obřad na lodi byl jeden z výstav plánovaných aktivit, a 23. září ruská trikolóra vyšplhaly nad ledoborec.

Jako guvernér provincie na tiskové konferenci, je to skutečný svátek pro celou zemi. Akce se zúčastnili zástupci místních samospráv, náměstka ministra dopravy, zástupci Ředitelství Black přístavu, kaspické oblasti a Azov moří, zástupce správy přístavů v Baltském moři.

test

Kromě „navštívit“ výstavu, téměř měsíc byl ledobanka na otevřeném moři. Zkontrolovali jsme výkonnost manévrovatelnost jednotlivých jednotek a všech systémů jako celku. Zkouškách na moři pro lodě této třídy se skládá ze dvou částí. Jen běh - v čisté moře a ledových testů - v oblastech, co nejblíže k místu budoucí práci na lodi. To umožňuje čas identifikovat všechny závady. Druhé testy led je naplánováno na duben 2016. Na rozdíl od práce v přístavu, tentokrát v plánech uvedených v přístavu Murmansk, a pak „Vladivostok“ bude cestovat do Arktidy ověřit pokryty ledem.

Podle oficiálních zdrojů, arktický led-breaker nebude sám. Společnost by měl dělat „Murmansk“ - na druhou loď, navržený M 21900 Helsinky. Po dokončení všech testů, obě lodě se vrátit do Petrohradu.

charakteristiky plavidel

Nyní je na čase, aby se blíže podívat ledoborec „Vladivostok“: technické vlastnosti, prostornost, výkon a další parametry stroje. Chcete-li lépe porozumět srovnatelné ledoborce "Moskva" (21900) a "Vladivostok" (21900 M). To znamená, že počet členů posádky na „Moskva“ 26 lidí, o nové lodi - 37. Kromě hlavních úkolů nového ledoborce mohou být použity jako výzkumné plavidlo, a vzít na palubu dalších 25 vědců. Délka - 114 a 119 metrů, resp. Zdvihový objem - 14000 a 14400 tun. Šířka - 28 a 27 metrů. Na palubě funkce nebude srovnávat, jen poukázat na to, že nový ledoborec řezání táhla ze strany na stranu, a vrtulník pad, posunout nos „Vladivostok“, i nadále využitelné plochy paluby. Obyčejný v obou projektů je jedna věc - oba patří do skupiny dieselelektrických nádob, v tomto případě, linka dieselelektrické ledoborců.

V souladu s tím je rozsah použití plavidel novým designem dost široká. Kromě položení cestu s plynulou rychlostí až 2 km / h, mohou pracovat jako výzkum, průmysl a jako zásobování lodí.

zevnitř

Kromě hlavních technických charakteristik, samostatně lze uvést, že vývojáři revidovány nejen běh výkon. Ledoborce pro nový projekt a vytvořit nový design. Každý detail splňuje podmínky efektivnosti, trvanlivost, požární bezpečnosti. Jako zástupci mnoha univerzit v Petrohradu (jejichž absolventi mohou mít tu čest se dostat do čety nových lodí) - „skutečná moře domů“ Poprvé to lze nazvat Je třeba poznamenat, že korporace své plány, které zahrnují rostlinu Vyborg, vytváření speciálních rostlin pro výrobu praktická a dobrou nábytku lodi. Nejdůležitější věc v podnikání není kovová, stavebnictví, strojírenství, a lidé to všechno běží. A když si uvědomíte, že rozsah nových ledoborců neomezuje pouze na práci v oblasti přístavu, tato otázka má nesmírný význam.

závěr

Ledoborec „Vladivostok“ začal svůj pracovní život v zimní plavbu 2015-2016 roky v ruském ropném přístavu Primorsk moři. V dubnu 2016 byl spárován s „Murmansk“, druhý ledoborec projektu 21900 M jde na led studiích v Arktidě. Jak se říká, aby všechny lodě - sedm stop pod kýlem a úspěšnou práci v podmínkách ledu a čisté vody