Road dumping. silniční stavby technologie

Chodníků, provádí podle norem typických konstrukcí musí být v souladu s celou řadou požadavků. Povlak musí být pevný a různé optimální izolace z horních vrstev. Avšak ne všechny stránky tam je smysl vybavit vícevrstvé tkaniny. Cenově dostupnější a optimální vlastnosti silnice plnění speciální výplň. Vhodně zvolena frakce umožní provozovat tvořit základ pro dlouhou dobu bez nutnosti provádět pravidelnou údržbu.

Materiál pro dumping

Základem pro otsypnogo materiál působí zpravidla volné zbytky starých povrchu vozovky - například částice z betonu, asfaltu nebo rovném terénu. Cvičit a použití písku se štěrkem, ale tyto možnosti jsou dražší. V celkovém výkonu vhodné použít asfaltovou drtě. Takové dumping silnic s přidáním pojiva bitumenu po zhutnění zajišťuje odolnost proti vlhkosti a pevný základ. Spolehlivost vysoká hustota povlaku je způsobeno, ale za předpokladu, že kvalita používá změkčovadlo, a zhutňování speciální technika byla provedena.

Výhody asfaltu a plnidla mohou zahrnovat odolnost vůči povětrnostním vlivům. Mráz a déšť se nebojí takového základu. To, mimochodem, je hlavní rozdíl od tradičních silničních komponentů. To znamená, že dumpingová štěrkové silnice může být v praxi rozostření dešti. To se vztahuje i na písčitých základech, že bez řádného živice vazy jsou jen krátké období. Nicméně, tam jsou asfalt otsypok nevýhody. Vystavení slunečnímu záření může způsobit roztavení změkčovadla a, jako výsledek, na změkčování tkanin.

Technologie silniční dumping

Ihned je třeba poznamenat, že použití různých materiálů v jediném dumping není povolen, s výjimkou zvláštních případů stanovených v rámci projektu. Práce přímo vyrobené ze základnových okraje ke střední vrstvě. To by mělo pokrývat celou šířku využit, včetně šikmé části země. Sekundární a další dumping není povolena, protože její neefektivnosti. Veškerá další přepínání bude smyta během používání. Nicméně, v některých případech je dumping silnic umožňuje expanzi. Po ukončení pracovní operace přebytek půdy a plnivo se z pásu odstraní. Není nutné, aby se - pokud je to nutné, můžete si sjednat dosypki na krajnici vozovky a kongresů.

těsnění dumping

Tato část má na kvalitní tvorba povlaku charakteristik větší vliv než počáteční aplikaci asfaltového granulátu nebo štěrku. Před zhutňovací Každá vrstva je vyrovnán v souladu s velikostí podélného předpětí. Dále, rouno může začít válcování technikou přes šířku vozovky. V některých oblastech, ve stísněných podmínkách vykonávat dot těsnění. Chcete-li vozovka byla pevná napříč horizontálními problémových oblastech Trumbo ručně za použití vibro akci. V tomto případě nelze použít pěchy desky v místech, kde zpevněné pomůcky.

V případě volných plniv pro vozovky doporučuje utěsnění mřížový nebo pojezdové kladky. Tato technika se používá v prvním stupni, může být stroj rovněž použit na pneumatiky, ve kterém je neúplný nakládací předřadník -. 10-15 tun v konečné fázi zahuštění dumping zhutněný silniční pneumatiky, jehož hmotnost je 25 m.

Obnova silnice výplň

Pokud je váš přístroj je plný obrazů dumpingových často prováděné asfaltového granulátu, v případě typické oprav silničních staveb, je vhodné použít trosky. Když činnosti využití kapitálu vytvořil kompletní změnu vrstev. Stohování trvá jen samostatnou část těchto prací se zřízení přípravné vrstvy. Štěrk silniční nátěr s několika vrstvami. První vrstva je hrubá frakce, načež byl nahrazen jemnozrnné povlaku. To je případ, kdy dumping může jít v kombinaci s asfaltem, proces provádějící pomocné vrstvy. V případě, že deformovaná část prostor na silnici není větší než 25 m2, místo dumping se doporučuje provádět standardní patchování.

V některých případech je dumping?

V tradiční verzi dumpingu se uskutečňují v oblastech, které nejsou zažívají i mírné zátěží pro dopravu. Zejména praxe vytváření takových obrazů o přístupu povlaky mimo město. Také s pomocí této technologie provádět celou řadu rekonstrukčních prací. Sama o sobě, dumping je třeba v typických konstrukcí vrstev, takže oblasti, kde jsou zvýšené požadavky na horní nádrže, aby byl povrch vozovky ve formě zhutněné asfaltového granulátu. Pokud jde o použití materiálu jako technologické komponenty, drcené kamenivo, například může působit jako účinný drenážní vrstva.

závěr

Jako rozvoje zvyšuje a kvalitu povrchu vozovek technologií. Použití moderních technologií, vazebné přísady v roztocích a účinných principů stohování umožňuje vytvořit trvanlivý silniční stroje. Ale vysoká kvalita je dosaženo prostřednictvím přijatelnou cenu, a v některých případech, kterým se v plné výši není odůvodněné. Právě v těchto situacích je vhodné použít vozovku, tvořenou dumping. Hlavní výhodou této technologie je její dostupnost a nízká cena. Tento sekundární materiál, který je v podstatě, je zpracován starých asfaltových krytin -, v tomto pořadí, je možné získat téměř bez příloh. Můžeme provádět pouze dumpingu a zhutněné hmotnost textilie v souladu s požadavky konkrétního místa.