Samara Metro. Historie vývoje

Byly turbulentní šedesátých let. V zemi se rychle přestavěn a je optimistický ohledně budoucnosti. V Kuibyshev (nyní název - Samara) pivovarnictví dopravního problému - rostoucí město, a s ním obyvatel, počtu vozidel. Myšlenka postavit v podzemí se schylovalo delší dobu. Zařízení bylo přejmenováno Metro Samara nejprve v dubnu 1991.

design

Starosta města v letech 1964 až 1982 Alexey Rosovsky byl velmi prozíravý člověk a uvědomil si, že bez zásadních změn ve třech desetiletích, město má postavit v jedné velké dopravní zácpě. Bylo nutné, aby urychleně zbavit dálnici a poslat cestující do země. Skupina iniciativy výkonného výboru města v čele s primátorem podal zdůvodnění pro výstavbu metra v roce 1968.

Bohužel, tento proces se děje pomalu, a skutečné realizace technického projektu byla zahájena až po deseti letech.

Speciálně pro výstavbu takové obrovské zařízení, jako Metro Samara, v továrně železobetonových konstrukcí byly postaveny, rozvodných společností, nezbytnou k dokončení projektu, provádí převod inženýrských staveb - potrubí, komunikace a další.

výstavba

Metro grandiózní stavební práce Samara byla zahájena se stanicí „Kirov“ v dávné 1980

V roce 1981 začal svou pracovní trehsottonny tunelovací štít. Vyskytující dolomit skála nesměla vstoupit parametry vysokorychlostních nastavit zpočátku. Podzemních vod a vážné výškovým rozdílem komplikuje pouze práci. Ale stanice metra Samara nakonec se mu podařilo spojit heroické úsilí ztroskotanců a inspektory v březnu 1982

1983 - zahájení výstavby „vítězství“ stanice. Samara Metro, jehož schéma je uvedeno v článku v roce 1984 byl doplněn novými stanicemi ve fázi tvorby - „Gagarin“ a „Sport“, nový a jedinečný tunelování štít pracoval ve směru „sovětského“ stanice.

1986 - začátek výstavby stanice „mládeže vypořádání“.

Celkově vzato, otevření čtyř stanic byly připraveny. Před rokem 1993, byl uveden do provozu další tři.

Pouze byla otevřena stanice „Moskva“ v roce 2002. Av roce 2007 - „ruský“. Av roce 2015 - "Alabinskaya".

získání provoz

V květnu 1987 se skupina příměstské řidiče elektrický vlak byl poslán ke studiu v Charkově, Kyjevě a v Minsku.

První test listopadu elektrické zatížení na síti dostalo.

Šestý první vlak projížděl je stále prázdná stanice.

Navzdory skutečnosti, že projekt byl dokončen teprve konec den před oficiálním zahájením Státní komise trvá objekt. Bylo třeba, aby se včas k výročí Říjnové revoluce.

První vlak přepravovat cestující mířící z electrodepot „Kirov“ 26. prosince 1987. Metro Samara byl dvanáctý v SSSR.

Tyto služby v roce 1988 nový typ dopravy využilo téměř třináct milionů lidí.

Metro se stala tak populární, že místní cestovní kancelář z nich pronikl do seznamu must-návštěvu míst.

kolejová vozidla

První vozy byly vyrobeny v továrně „Metrovagonmaš“ (81-717 série, který byl vyvinut v roce 1976).

V roce 1990 se vozový park skládal z 32 jednotek. V současné době - téměř 50.

stanice

Každá stanice sovětského undergroundu má svůj charakteristický rys. Byl jsem žádnou výjimkou a metro Samara.

- Stanice "Kirov" arch.

- „Bezymyanka“ - pocta městských podniků Je vyrobených letadel a další položky na přední straně, jak je znázorněno v ornamentu.

- „vítězství“ - obraz ohňostrojů.

- „Sport“ - prvky sportu.

- „Gagarin“ - téma prostoru.

zajímavosti

• Při výstavbě tunelů na objektu nad nimi nezastavil průjezd vlaků.
• Metro Samara je známý pro kratší vlaky - čtyři auta. V metru hlavního města je obvykle šest.
• Rychlost - až sedmdesát kilometrů za hodinu.
• Interval - čtyři až sedm minut.
• Průměr tunelů - pět a půl metru. Téměř jeden a půl krát více než obdobné zařízení v londýnském metru. Tyto rozměry, aby bylo možné použít více prostorných vozů.
• Všechny stanice mají možnost získat mobilní signál.
• Počáteční odznaky byly vyrobeny z kovu. Ale v roce 1992, nahrazena plastu.

vyhlídky

K dnešnímu dni Metro Samara má deset stanic v téže větvi skoro třináct kilometrů.

Přibližně v roce 2018 se plánuje otevření druhého řádku. To se bude skládat ze šesti stanic. Plánuje se výstavba třetí větvi.

Tyto skutečnosti dávají vývoj důvěry v nadcházejících desetiletích. V blízké budoucnosti bude většina cestujících schopen se pohybovat po městě pod zemí, který výrazně ulehčit pozemní část Samara. Jakož i snížení emisí a znečištění.