Tallinnské Baltské flotily přechod

V historii Velké vlastenecké války vstoupil událost, ke kterému došlo na konci července 1941 a přijal jméno Tallinn Baltské flotily přechodu. Tento bezprecedentní ve své složitosti provozu byl uveden příklad odvahy a nezištnosti sovětských námořníků.

Výpočet příkaz

Jako archivních dokumentů posledních let, na začátek nacistického Německa napadlo Sovětský svaz hlavní základny Baltské flotily se nachází v Tallinnu. Nicméně, i přes to je nutné pracovat na posílení město po souši i po moři nebyly provedeny. Příkaz naděje připnul na skutečnost, že vzhledem k jejich vzdálenosti od státní hranice, hlavní město Estonska nemůže být napadena nepřítelem.

Tyto výpočty byly titulky s rychlým rozvojem útoku německé armády, které vedly v prvních deseti dnů měsíce července 1941 byl nepřítel šedesát kilometrů od Tallinnu, vytvářet, tedy reálná hrozba existuje námořní základna je pobřežní úsek, a ne v čase evakuovat civilisty.

Navzdory skutečnosti, že evakuace byla zcela zřejmé velení směru sever-západ, v čele s maršálem K. E. Voroshilovym, strach ze zodpovědnosti, neodvážil dát na příslušnou objednávku, a proto čas byl ztracen. Z tohoto důvodu je výstup z lodí Baltské flotily a pozemních jednotek nepřátelské blokády, ve kterém byly spuštěny pod těžkou nepřátelskou palbou. Tato operace je zapsána v historii války zvané Sovětský evakuace Tallinnu.

Úsilí nepřítele, jejichž cílem je zachytit Tallinn

Rychlý postup německých vojsk byla způsobena Hitler objednávkám, požadovat za každou cenu zabránit pašoval armádu a Baltské flotily lodí do Leningradu, braní který byl podle plánu „Barbarossa“, jednou z priorit německého velení.

Jako výsledek sovětské evakuace Tallinnu byla provedena pod palbou sedmnácti dělostřelecké prapory umístěné na jižním pobřeží Finského zálivu, který podpořil dva finské baterii. Kromě toho se situace dramaticky komplikuje významného počtu minových polí, vystavoval společně německé a finské námořnictva a nepřátelských letadel námořní. To představuje vážné nebezpečí a finské torpédové řezačky, působící v oblasti zátoky.

Pořadí je záhadný

V těchto dnech, vojenští experti vyvolává řadu otázek z příkazového plánu, na základě kterých Tallinn přechodu. Bunich Igor Lvovich - slavný ruský spisovatel, historik a publicista - ve své knize věnovaném událostem těch let, upozornil na nepoddajný zvuku logiku použít pro průchod všem lodím centrální kanál.

Není pochyb o tom, že jakmile byl dostatečně hluboká a jsou vhodné pro účast v přechodové křižníku Kirov, ale proč zbytek soudů, kteří měli výrazně méně srážek, to bylo zakázáno používat jiné plavební dráhy - je nejasný. To znamená, že flotila táhla mnoho kilometrů, a poskytují ochranu před námořní a letecké síly nepřítele bylo téměř nemožné.

O čemž svědčí v jeho knize Igor Bunich, Tallinn přechod byl proveden s katastrofálním nedostatkem minolovky. Z tohoto důvodu moje průzkum ve správném objemu nebyla provedena, a bay area kryl smrtelné nebezpečí vzhledem k velkému počtu německých i sovětských námořních min.

Dispozice, které je naplánováno příkaz flotila

Podle plánu vyvinutého personálu operace, Tallinn přechod musela být provedena následujícím způsobem: přední byla umístěna oddělení hlavních sil, po kterém následoval krytem lodí, týlu a uzavřel čtyři karavan konvoje. Před každou skupinu lodí představovala určitý úkol, avšak úspěšné provádění, které závisí na celkovém výsledku případu.

Celkem sto pět lodí zúčastnil operace. Odtržení z hlavních sil vedených křižník „Kirov“. On byl následovaný čtyř torpédoborců, pěti ponorek, se stejným počtem minolovky a velkého počtu torpéda, hlídkových člunů a další. Jednalo se o odtržení od hlavního tělesa.

Kryt družstvo zahrnuty tři torpédoborce, čtyři ponorky a lodě na různé účely. Zadní voj se skládala ze tří torpédoborců, tři hlídkových lodí a člunů. Jejich péče byly čtyři konvoje, který se skládá z velkého počtu nákladních lodí přepravujících různé zboží a osob. Kromě těchto lodí, operace účastní velký počet dalších doprovodných lodí.

Výtěžek v moři, a první ztráta

Tallinn přesun začal v časných ranních hodinách dne 28. srpna, kdy se válečné lodě a transporty bylo nařízeno jít do vnějšího přístavu. Nicméně, jejich rychlý předem zabráněno odehrávající se na ten den bouře doprovázené silným severovýchodní vítr. Teprve pozdě odpoledne se počasí zlepšilo a soud, a to i přes těžkou dělostřeleckou palbou nepřítele, začali znovu v pochodové pořadí.

Doslova z prvních minutách boje proti námořních min zadaných trawlery, neustále se udeřit jim s jejich Paravani - navržen speciálně pro tento účel zařízení a vlečných sítí. Ale bay byl tak nabitý dolech, že loď není vždy podařilo včas, aby nedošlo k setkání s nimi. V důsledku tohoto dne oběti nášlapných min začal devět povrchové lodě a dvě ponorky.

Večer a noc naplněné noční můra

Na první den cesty konvoj přepravuje a několikrát vystaveny dělostřelecké palbě nepřítele, který byl proveden intenzivně, ale bezvýsledně. Kolem 20:00 jsme viděli finské torpédové čluny a dosáhl sblížení s sovětské soudy, ale husté požární děla, vyhnal je před tím, než dosáhl vzdálenost torpédový výstřel. Těžké ztráty utrpěla v důsledku konvoje útoky nepřátelských letadel, prováděné těsně před nástupem tmy. Čtyři sovětské lodě byly potopeny a další dva byli vážně poškozeno.

Ale ještě větší míře se situace stala složitější s nástupem tmy, kdy je hlavní vojsko lodi byl uprostřed tuhé minového pole. Na této noci, když vstoupili na dolech a potopil jedenáct hladinová plavidla a jednu ponorku. Ze svých početných posádek a cestujících na palubě byli zachráněni jen několik desítek lidí.

S ohledem na současnou situaci, velitel flotily byl vynucený na zakázku všechny zbývající plavidla kotvit a čekat na svítání. Výsledkem této první kampaně v noci byla strašná - šestadvacet plavidla těch, kteří přišli v předvečer dne Tallinnu, byly potopeny. Kromě toho pět lodí - poškozené dva zajat nepřítelem, a jeden chybí.

Air útoku na nepřítele

S prvními paprsky slunce August 29, 1941 lodě pokračovali v cestě, ale v tento den osud v obchodě pro ně ještě větší test. Již v 5 hodin a 30 minut nad karavanu byly německý průzkumné letadlo, a od 7,30 náletů následně jedna po druhé. Jejich frekvence přispěl přiblížení pobřežní letišť, vzdálenost nepřesahuje sto kilometrů a téměř úplná absence na obloze sovětských letadel.

Téměř aniž by museli překonávat žádné vážné nepřátelskou palbu, němečtí piloti byli schopni vybrat největší a nejvíce zranitelné cíle, a pak hit je chladnokrevně. Výsledkem je, že přesnost bombardování 29.srpna byly přidány k dříve mrtvý čtrnáct plavidel, jakož i zvýšení počtu těch, které byly poškozeny a požadované tažení.

Záchranných, zachránit tisíce životů

Tento den byl ve znamení největší počet obětí mezi námořníků a cestujících na lodích, které zahrnovaly evakuovaných vojenské pozemní síly a civilisty. Nicméně, v důsledku opatření pro pomoc v nouzi bylo zachráněno více než devět tisíc tři sta lidí, a asi šest tisíc byli schopni vystoupit z hořících lodí na ostrov Hogland. Posádka, zejména vyhoštěn pro provádění záchrany Kronštadtu, stejně jako ostrovy Lavensaari a Hogland, by mohlo zachránit tisíce životů.

Snažím se pochopit příčiny tragédie

Vysvětluje důvody pro velkého počtu ztrát, které doprovázely sovětské evakuaci Tallinn, Bunich Igor Lvovich, knihu, která je uvedeno výše, stejně jako celou řadu vojenských historiků bodu k nejzazšímu neschopnosti velení, často dávat příkazy, které jsou v rozporu se zdravým rozumem. Například a bez že nedostatek krytu byla oslabena pořadí, my pokračujeme z křižníku „Kirov“, podle kterého se obě ponorky byly objednány, opouštět kolonu v plné rychlosti zaslaném Kronštadtu, že mají okamžitě vykonán.

Uvědomte si, že počet objednávek byl diktován pouhou neschopnost úředníků, velitelé jednotlivých lodí, a to navzdory příkazu, soud rozhodl, jejich jižní fairway a bezpečně dosáhnout cíle, zachraňování lidí.

Court dosáhl požadovaného cíle

Do večera prvního dne těžkých lodí hlavní obytný síly začaly přijet v Kronštadtu. Až do půlnoci dvacet devět z nich se podařilo úspěšně obsazení kotvu silnicích největší námořní základnu. Kromě toho dokonce šestnáct dosáhl umístění našich vojáků na ostrově Hogland.

30. srpna přijel do Kronštadtu samostatně nebo v malých skupinách více než sto sedm lodí. Ihned organizovaný dodávku všech zachráněných členů posádky, stejně jako vojáky a civilisty v Leningradu. Ranění byli rozděleni v nemocnicích, a ti, kteří by mohli nosit zbraně, byly zaznamenány v jednotkách, které byly vytvořeny, aby poslat na frontu. Tak skončila sovětská evakuaci Tallinnu, jehož výsledky nám umožňují přisuzovat nejtragičtějších stránek v historii sovětského námořnictva.

Ztráty pro přechodové dnů

Navzdory skutečnosti, že v některých tištěných publikacích je dán různý počet lodí zabitých během této operace, se předpokládá, že tam bylo šedesát dva. Tato částka je nejvíce v souladu s dostupnými výzkumníků dat. To zahrnuje jak válečných lodí a pomocných a přepravních nádob.

Také neexistuje žádný konsensus o počtu obětí. Admiral Tributs, který velel v těchto letech Baltské flotily, říká, že asi pět tisíc mrtvých ve svých pamětech. Ze zprávy Stalina, lidového komisaře námořnictva N. G. Kuznetsova, vyplývá z toho, že tam bylo sedm tisíc sedm set a oficiální publikace generálního štábu oznamuje deset tisíc. Je zřejmé, že tato informace je velmi nepravdivé, jako v sovětských dobách byla pořízena přeceňovat své vlastní ztráty.

Výročí tragických událostí

Letos si připomínáme 75 let sovětské evakuaci Tallinnu, v souvislosti s nímž byla třeba upozornit na hrdinské stránky ruské historie. Na konci srpna, to prošlo celou řadu událostí historického a vlasteneckého charakteru, které se zúčastnili oba veteráni námořnictva a mládež.

Na obrazovkách země přišel do této tragické události věnován dokumentárním filmům. Tallinn přechod je zastoupena v nich na základě archivních dokumentů a vzpomínek účastníků událostí. říct, že o úkol, který byl dán do pobaltských námořníky. Kromě děl Igorya Bunicha, výše zmíněných, v té době jsme byli upozorněny čtenářů a dalších knih o sovětské evakuaci Tallinnu.