Tower Bridge v Londýně: popis, historie, vlastnosti a zajímavosti

Bridge Tower Bridge je jedním z vizitek v Londýně a Velké Británii jako celku na stejné úrovni jako v Buckinghamském paláci a kolo „London Eye“ Ferris. Věková struktura uplynulo sto let. Nicméně, most je stále hezký, živý a zajímavý pro veřejnost, stejně jako vynikající práci s jeho původní funkce.

Místo most

Tower Bridge v Londýně (Tower Bridge v angličtině) je často zaměňován s Londýně, který se nachází mírně nad potokem. Externě, tyto dvě struktury jsou naprosto nejsou podobné, ale vzhledem ke své poloze jsou zmatení. Ve skutečnosti, při zmínce o první most přes docela dost myslet na jeho jméno, a vše je jasné. Věž je jmenován kvůli tomu, že se nachází v bezprostřední blízkosti tribuny na severním břehu řeky Temže, Tower of London. Na fotografii níže můžete vidět na London Bridge.

Místo souřadnice: 51 ° 30'20 „s. w. 0 ° 04'30 „W. d. Tower Bridge je skvělé umístění. Z velkých oken jeho galerie s malebným výhledem na město s rozeznatelné mrakodrap přezdíval „okurka“ a budování střep. Obrátil pohled na východní straně, můžete vidět observatoř a doky Greenwich St. Catherine.

Tower Bridge: Popis

Most je padací most a visí ve stejnou dobu. Jeho délka je 244 m a maximální šířka (na středové rozpětí) dosahuje 61 m. Střední část mostu je rozdělena do dvou zdvihacích křídla, z nichž každá váží více než tisíc tun. Pro průchod lodí přicházejících po Temži, mohou být zvýšen pod úhlem 83 stupňů. V mezilehlé podpory most instalována věž 65 metrů vysoká. Na nejvyšší úrovni jejich spojení obou kolejí. Jsou navrženy tak, aby proti horizontální tažné síly, které vytvářejí suspendované část mostu Tower Bridge na zemi. Na základně každé věže umístěny rotačních strojů.

Současný barevnost mostu (modré a bílé) byl přijat v roce 2010. Před tím, ona zůstává beze změny od roku 1977, kdy tu čest stříbrného výročí designu Queen Elizabeth II, malované ve třech barvách: modré, červené a bílé.

Mostovka mostu je průjezdná a chodci. Nicméně, dvojčat, dráhy na nejvyšší úrovni a jejichž strojovny viktoriánské éry jsou součástí výstavy Tower Bridge. Návštěvě těchto stránek je možné jízdenky.

History of creation

Druhá polovina 19. století byla ve znamení rozvoje regionu a vzestupu East Endu. Lávka pro pěší a jezdecké provoz zvýšil několikrát v souvislosti s tím zrál organizaci přes Temži na východ od London Bridge. V roce 1870, pod řekou tunel byl položen Tower Subway. Vzhledem k tomu, metro, sloužil poměrně krátkou dobu a nakonec začal být používán pouze chodci. Nyní se nachází vodovod. To znamená, že tunel není vyřešen problém, a tak v roce 1876 zvláštní výbor pod vedením sira A.D.Altmana, který musel najít způsob, jak přechod řeka byla založena.

Výbor vyhlásila soutěž, které se sešlo více než 50 projektů. Vítěz byl vyhlášen v roce 1884, ale pak se rozhodl postavit most Tower Bridge (anglicky - Tower Bridge). Stavba byla schválena věcí parlamentu v roce 1885. On definoval velikost můstku, stejně jako design ve stylu - Gothic.

Stavba mostu

Stavba mostu, pojmenoval věže byla zahájena v roce 1886 a trvala osm let. Během této doby jsme se podíleli na procesu z pěti hlavních dodavatelů: D. Jackson, Baron Armstrong William Webster, H. Bartlett a W. Arorol. Na stavbě 432 lidí byli zapojeni. Celkové náklady na mostě v té době činila 1184 tis. Liber. Výstavba trvala více než 11 tisíc. Tun oceli.

Oficiální otevření mostu Tower Bridge se konalo dne 30. června 1894 na ceremoniálu za účasti prince z Walesu (budoucnost King Edward VII) a jeho manželka Alexandra Dánska.

Již v prvních letech jejího fungování chodníků mezi věžemi mostu získal nepříjemný pověst útočiště pro kapsáře a prostitutky. Vzhledem k tomu, že jsou jen zřídka používají obyčejné chodce, které byly uzavřeny v roce 1910. Nově otevřená galerie teprve v roce 1982. V současné době se používá jako vyhlídková plošina a muzea.

Hydraulický systém Bridge

Tower Bridge, jak je uvedeno výše, má centrální průchod, rozdělený do dvou zvedacích křídla. Stoupají pod úhlem 83 stupňů. Díky vyvážit, aby se minimalizovalo úsilí, most lze ředit jen v jedné minutě. Rozpětí je poháněn hydraulickým systémem. To bylo původně vodní silou na provozní tlak 50 bar. Voda čerpaná dva parní stroje, které mají celkovou kapacitu 360 litrů. Tento systém vyvinutý Hamilton Randall Owen.

Hydraulický mechanismus a plynové osvětlení systém byl instalován William Sugg & Co Ltd, známá ve Westminsteru. Svítilny svítily z původně otevřených plynových hořáků uvnitř nich. Později se systém aktualizovaný k moderním žárovky.

Hydraulický systém byl plně aktualizován až do roku 1974. Jedinou složkou, která je ještě v použití dnes jsou posledním převodovky. Ty jsou řízeny moderní hydraulický motor s ozubenými koly, kde je olej použitý místo vody. Původní mechanismy byly částečně zachovány. nejsou tu a otevřený používá pro veřejnost, které poskytují základ pro muzea, které má Bridge v Londýně Tower Bridge.

modernizace mostu

V roce 1974 byly zahájeny práce na výměně zastaralé původní mechanismus pro pohon elektrohydraulický systém. V roce 2000, moderní počítačový systém byl instalován na zvedání a spouštění podporuje dálkové ovládání. Ale ve skutečnosti se ukázalo jako nespolehlivé, a v důsledku toho most opakovaně uvízl v otevřené nebo zavřené poloze, zatímco v roce 2005 nebyly nahrazeny jeho senzory.

V letech 2008-2012. Most prošla faceliftem, nebo jak to bylo voláno v tisku, „facelift“. Postup trvalo čtyři roky a stála 4 miliony £. Stávající nátěr na strukturu byl vymazán dolů na holý kov. Pro její rezidua nespadají do Thames, každá sekce můstek pokryté lesy a plastové fólie. Design byl malován v modré a bílé. Kromě toho mostu získal nový design svítidla.

vedení bridge

Aby bylo možné efektivně řídit a regulovat pohyb řeka most, který se používá řadu pravidel a signálů. Při kontrole denní bylo provedeno s pomocí červeného semaforu, který je instalován v malých chatkách na obou stranách mostních pilířů. V noci byla použita barevná světla: dvě červené - průchod uzavře a dvě zelené - most je otevřený. Za mlhy světla doprovázeno gong.

Procházející můstku soudu, taky jsme museli vykazovat určité signály. V odpoledních hodinách to byla černá koule o průměru alespoň 0,61 metrů, nastavte ve výšce přístupné pro oko. V noci na stejném místě osvětlené červená světla. Za mlhy zapotřebí více signálů parní píšťaly lodi.

Část zabezpečovacího zařízení je zachována a nyní je zastoupena v muzeu.

Zajímavé je, že most více než sto let, je živé místo díky svým mnoha turistů a stále si zachovává velký plynulosti provozu. Každý den to prochází více než 40 tisíc. Lidé (chodci, cyklisté, motoristé). Za účelem zachování strukturální integritu, tam je limit rychlosti jízdy na mostě - ne více než 32 km / h - a Celková hmotnost - ne více než 18 tun.

V dřívějších dobách byl most otevřen denně a více než jednou. Nyní, projít pod nimi by měla být oznámena 24 hodin předem. Otevírací doba je zveřejněn na oficiálních internetových stránkách. Cestovat zdarma.

Jméno mostu a jeho vzhled se orientuje na celém světě, a proto jsou často používány k reklamním účelům. Například, mnoho vzdělávacích institucí, se nazývají Tower Bridge. Zejména Moskva komerční instituce se intenzivnímu studiu angličtiny. Chcete-li mít představu o instituci, přečíst recenze o škole „Tower Bridge School“ zanechané jejích studentů a jejich rodičů.

Veřejná reakce na můstku

Je pozoruhodné, že most Tower Bridge, bez nichž současná moderní Londýn je prostě nemožné, na počátku 20. století, docela hodně kritizován. Říkalo se mu vice bezdelnichestva, padělání a předpětí. Britský umělec a designér Frank Brangwyn uvedl, že více absurdní konstrukce nebyla nikdy postavena nad strategicky důležitých řek.

Jak čas ubíhal, změnil vnímání veřejnosti mostu. Nyní je uznávána atrakcí hlavního města státu. Historik a znalec architektury Dan Cruickshank vybral jej jako jeden ze čtyř zařízení, které jsou popsány v jeho filmu „Nejlepší budov Velké Británie.“