Voronezh. Metro: mýtus nebo realita?

Není žádným tajemstvím, že metro je nejlevnější a jeden z nejvýhodnějších způsobů městské veřejné dopravy. Již dlouho se říkalo, že podobný druh zprávy lze získat Voroněže. Metro bude velkým odbytištěm pro výtlačného napětí ve vozidle. Ale jaká je pravděpodobnost, metro stavba ve Voroněži a v jaké fázi je tento nápad?

projekt Background

Pojďme zjistit hned, že vedla k myšlence staví metro ve Voroněži.

Poprvé plán pro vytvoření podzemní dopravy ve městě, byla projednána ve dnech SSSR. V 80.-tých letech minulého století populace města dosáhla téměř 900 tisíc. Obyvatelé, což vedlo k velkému zatížení na stávající dopravní síť, se kterou nemohl plně vyrovnat. To bylo příčinou mluví o stavbě metra ve Voroněži. Navíc, tyto rozhovory vyrostl v něco víc. „Subway“ stavební plán byl dokonce vytvořen.

Ale Sovětský svaz rozpadl na 15 republik, ekonomika země prochází těžkým obdobím, a peníze potřebné pro naléhavé potřeby. Takže to nebylo až do projektu, a pak zapomenout na to vůbec. Od roku 1998 dochází k postupnému poklesu počtu obyvatel města. V důsledku toho dosáhl úrovně 850 tisíc. Člověk, takže výstavba metra nebylo tak důležité.

Důvody pro oživení myšlenky

Nicméně, osud země v roce 1990 - brzy 2000s vedlo k tomu, že trolejbus flotila ve Voroněži začala rychle klesat. Mzdy vyplacené zaměstnancům depa s dlouhým zpožděním, propouštět, střih auta na šrot. To vedlo k tomu, že tramvajové linky z Voroněže zcela zmizel v roce 2009. Demontáž tramvajové kolejnice pokračuje v současné době, i když většina z nich již dávno odstraněny. Značně snížena a trolejbus parku. Tak, Moscow má docela smutný úspěch - se stala největším městem v Evropě, kde neexistuje železniční tranzit městských.

Od druhé poloviny první dekády tohoto století se situace změnila. populace města začaly růst a do roku 2013 přesáhl 1 milion. -Li ještě dříve, v 80. letech se dopravní systém není zcela vyrovnat s osobní služby vysoké kvality, ale teď se zmizením metra a snížení vozíku parku, a ještě víc. Ale v té době ruská ekonomika začala vykazovat výrazný růst, což naznačuje přidělení prostředků pro budoucí projekty.

Tak, vzhledem k nárůstu počtu obyvatel se vrátil k problému dopravy, ale - a to je důležité - existují finanční možnosti, jak jej řešit. Obyvatelé měst a obcí se opět začalo mluvit o možném výstavbě metra.

Tramvají nebo metrem?

Nicméně, ve Voroněži jsme začali vyvíjet několik alternativních myšlenek, které měly přispět k řešení problému dopravy ve městě.

Nejoblíbenější volby jsou nabízeny různé odborníky, zástupci úřadů a jen obyvatelé města byli výstavba metra ve Voroněži a pokládání stopy lehké železnice, nebo jak se tomu říká lehké metro. Každá z těchto dvou výše uvedených možností má své klady a zápory.

snadná metro

Myšlenka na lehké metro nebo lehké metro, obzvláště aktivní začal předložit v roce 2013 v Moskvě společnost „MOSTGEOCENTER“, což naznačuje, že úřady Voroněže projektu.

Jeho podstata spočívá v položení 89 kilometrů tratí pro vysokorychlostní tramvají. Z toho 74 km budou muset probíhat na povrchu a, a velký, zopakovat cestu starých tramvajových kolejí a 15 km má položit v podzemí. Proto je jiný název pro projekt - světlý metro, nebo Metrotram. Podle projektu „MOSTGEOCENTER“ nad zemí by měl být umístěn 57 stanic, a v podzemní části - 6. Dále bude celá lehká železniční linka je rozdělena do 4 dep.

Mimochodem, spojení MHD tohoto typu již existuje v jiných ruských městech - Volgograd. Tam Metrotram byla postavena v sovětských dobách, v roce 1984. Kromě toho, v bývalém Sovětském svazu takový transport Projekt je realizován v Krivoj Rog (Ukrajina).

Co získáte z tohoto projektu Voroněžské? Metro typ světlo výrazně zmírnit provoz cestujících od jiných druhů dopravy, zejména s taxíky. Navíc, podzemní tramvaje, na rozdíl od konvenční, který je schopen se pohybovat ve vyšší míře - v průměru o 24-30 km / h, a v některých oblastech - až na 75 km / h, přičemž průměrná rychlost jeho pomalejší protějšek dosahuje pouze 15 -24 km / h.

klasická hlubinná

Nicméně, mnozí nepřijímají myšlenku Voroněžské Metrotram, jako je tomu v případě jeho realizace projektu, plnohodnotného metro budou pravděpodobně muset zapomenout. A mít klasickou „metro“ pro velkoměstech je velmi prestižní. Představte si, že poroste výhled na obyvatele města, kde budou návštěvníci jich zeptáte: „Jak se dostat na metro“ Voroněž nechci být horší než u jiných ruských městech, jako Nižnij Novgorod, Samara a Omsku, který je již dlouho provozován v podzemí.

Myšlenka vzdát Metrotram ve prospěch vybudování plnohodnotného metro podporovaný takovými organizacemi jako „Giprokommundortrans“ a „Kinosarg“. Jejich názory jsou založeny na skutečnosti, že kolejnice byly položeny podél staré cesty není možné. Většina z míst, kde není to tak dávno běžela tramvajové koleje, je nyní dlážděna, protože rozšíření vozovky silnice byla provedena pro osobní automobily. Av některých oblastech již vybudované struktury.

Kromě zvýšení rychlosti 6-9 km / h, na rozdíl od konvenčních tramvaje, která nabízí projektové Metrotram je nedostatečná pro takové lokality jako Voroněže. Metro vám umožní pohybovat mnohem rychleji.

Odpůrci myšlenky na vybudování plnohodnotného „metro“ kritizoval projekt „Kinosarg“, říká, že on byl populista. Po vybudování podchodu bude vyžadovat více peněz než na Metrotram. A všichni víme, že v mnoha městech z důvodu nedostatku finančních prostředků v Rusku jsou zmrazené projekty, kterým se v podzemí. Tím, že se rozhodli touto cestou, může obecně být ponechán bez městské železniční dopravy Voroněže. Metro je v tomto případě by se stal nerealizovatelné nedokončený.

náklady

Nicméně se odhaduje společnost „Kinosarg“, vybudování plnohodnotné metra bude stát město na 79,3 miliardy rublů. Je s podivem, ale tato částka je dokonce nižší než náklady, které by musela vynaložit, pokud rozpočet „MOSTGEOCENTER“ by byl přijímán organizací. Metrotram odhaduje na 89,0 miliardy rublů. Ale mnozí odborníci se domnívají, že výše nákladů na projekt „Kinosarg“ příliš nízko, a výstavba metra bude stát mnohem větší sumu peněz.

Co se volba zvolí Voronezh? Metro tramvají nebo metrem? Ujištění o některou z organizací, věří víc než vedení města?

mapa metra

Zdálo se, na začátku roku 2013 první mapa metra z Voroněže. Pak se v jednom z nich byla provedena ke sběru podpisů ve prospěch podzemních nápadů a pro opuštění výstavby Metrotram. Nicméně, později autor schématu připustil, že nemá dostatečné znalosti, aby plán na základě důkazů. Tak, že jeho práce spíše, byl navržen tak, aby upoutat pozornost obyvatel měst na problém, a ne majetek návrhu převést tento konkrétní schéma metro v realitě.

Později, na konci ledna 2014, společnost „Kinosarg“ a „MOSTGEOCENTER“ nabídl starosta Voroněžské Aleksandru Gusevu jeho podzemní plány a Metrotram.

Co bude postaven ve Voroněži?

A přesto, že budou postaveny ve Voroněži - metrem nebo Metrotram?

Zdá se, že vedení města je nakloněn návrh „MOSTGEOCENTER“, tj polstrované linky lehké železnice, metro nebo světla. To je doloženo skutečností, že stavba tohoto druhu dopravní sítě bylo stanovené v obecném plánu pro rozvoj Voroněže v roce 2008.

Skutečnost, že plánovaná výstavba podzemní tramvaje, starosta řekl v únoru 2014 v budoucnu. Samozřejmě, že po tom příznivců alternativní projekt, slyšel hodně nelichotivý slov ve svém projevu. Metro Voronezh, pravděpodobně zůstane mýtický projekt.

vyhlídky

Mezitím je třeba poznamenat, že finanční prostředky potřebné pro realizaci některého ze dvou projektů v životě místního rozpočtu není, takže městská správa hledá pro soukromé investory. O tom, jak rychle zjistí je a zda to bude záviset na konkrétních možnostech a načasování výstavby.

A i když v okamžiku, kdy specifika o vzhledu železniční dopravy ve městě je kryta mlhou, můžeme říci, že v budoucnu na otázku, zda je stanice metra ve Voroněži, odpověď tazatel je výraz velmi pravděpodobné, že: „Metro není. Tam Metrotram“.