Boj proti dopravním zácpám ve světě: Efektivní způsob,

Žijeme ve věku nekontrolovatelné urbanizace, kde rostou měst a jejich populace zvyšuje každým dnem. Zároveň se zvyšuje počet vozidel na městských ulicích: osobní automobily, nákladní automobily, autobusy a tramvaje. Ale velmi často městské silnice nejsou určeny pro tyto mocné dopravních toků. Vzhledem k tomu, město vypořádat s tímto problémem a jakým způsobem je boj proti dopravním zácpám?

Dopravní zácpa - co to je?

Transportní trubice (nebo dopravní zácpy), představuje nadměrné hromadění vozidel na určitém úseku. Když tento účastníci silničního provozu se pohybují velmi pomalu, nebo se nepohybuje vůbec.

Co je zajímavé, v souladu s platnými předpisy v zemi v našem provozu máme žádnou představu o „zahlcení“ nebo „zátka“ v právní oblasti. Nepřímo, džemy dotčené v jediném bodě nařízení - 13.2. V roce 2006 však Ruská federace byla provedena zavést novou dopravní značkou (dočasné) varování řidiče o dopravních zácpách na dálnici.

Boj proti dopravním zácpám na světě - je jedním z globálních výzev městských. Ve skutečnosti přítomnost konstantní dopravní zácpy ve městě je špatné pro jeho funkčnost, často dokonce ochromit normální život městského systému. Koneckonců, když si představíme město jako velký organismus, její linie komunikace a silnice mohou být ve srovnání s tepny lidského těla. Proto jsou obce z největších měst na světě, věnovat velkou pozornost k tomuto problému, vymýšlejí nové způsoby, jak se vypořádat s dopravními zácpami.

Congestion - trocha historie

Je těžké uvěřit, ale problém dopravní zácpy se objevil před velmi dlouhou dobou. Cork se konal ve městech v XVII století, a to byl trenér zastavující! To bylo v této době na ulicích je mnoho trenérů, s nimiž úzké uličky byly obtížné zvládnout.

Druhá vlna dopravní zácpy ve velkých městech padá na konci XIX století, kdy došlo k druh veřejné dopravy, jak v tramvaji. Již nějakou dobu se nám podařilo vyřešit problém dopravní zácpy v 20-30-tých let v souvislosti s výstavbou metra systémů ve velkých městech. Ale v druhé polovině dvacátého století se problém opět pociťována do dnešního boje s dopravními zácpami ve světě i nadále naléhavým úkolem.

Největší dopravní zácpy v historii

Historie zaznamenala mnoho příkladů velkoměsta dopravních zácpách. Nabízíme vám tři nejznámější z nich:

1. New York, 1969. Délka trubice 70 (!) kilometrů. Důvod: velký rockový festival ve městě.
2. Chicago 2011. Tam byl skutečný kolaps městského dopravního systému, dopravní zácpy se pokračuje po dobu až 12 hodin. Důvod: vánice.
3. São Paulo, 2013. To je stále nejambicióznějším dopravní zácpa v historii, dosáhla délky 309 kilometrů!

Hlavním důvodem - lidský faktor

Důvody pro toto je vlastně docela hodně. Avšak největší příčinou dopravní zácpě je považován za lidský faktor. Na silnici je často možné se setkat osobnosti ve stylu „jsem uklouzl!“. V důsledku toho - nouzové situaci na frekventované silnici, dopravní zácpy a stovky řidičů s zkažené nálady. Povrchní a neseriózní postoj k provozu může mít velmi negativní důsledky. korek mohou být také vytvořeny, a v důsledku neočekávaného zhroucení automobilu na silnici. To se může stát komukoliv a kdekoliv.

Nicméně to stane, a tak, že kaše je vytvořena na plochém, široké cestě, aniž by z jakéhokoli důvodu. To, že takové případy jsou mnohem zajímavější, a to zejména pro urbanistů, výzkumníky a boj proti dopravním zácpám v tomto případě se ještě více komplikuje.

Příčiny dopravní zácpy

Jejich příčiny mohou být objektivní a subjektivní, trvalé nebo situační. A to je třeba poznamenat, že v boji proti dopravním zácpám - to není tak moc boj sami se sebou zácpy, mnoho boj s jejich příčiny. Proto tato otázka vyžaduje důkladné vyšetření.

Podívejme se na ty nejzákladnější a běžných příčin:

• nepravidelnosti ve struktuře vozovky;
• neregulované přítomnost složité křižovatky;
• žádné kapsy na zastávkách městské hromadné dopravy;
• narušení semaforů;
• dostupnost parkování není vybaven pro tuto oblast na silnici.

Má konstantní způsobuje zácpy. Situační (nebo náhodných) důvody zahrnují následující:

• blokování pohybu pohybovat n-tice;
• opravářské práce na silnicích;
• počasí (bouře, sníh, déšť, atd.);
• hrubé porušení pravidel silničního provozu ze strany jednotlivých členů hnutí;
• nehody na silnici.

Hlavní dopady dopravní zácpy

Následky dopravní zácpy mohou být velmi negativní. Zejména:

• snížení kapacity vozovky;
• Ekonomický dopad pro celé město;
• ztrátě drahých členů časových hnutí;
• zvýšení škodlivých emisí v městském prostředí;
• zvýšení spotřeby paliva;
• hluková zátěž z městského prostředí;
• další stres pro řidiče a obyvatele.

Congestion and Science

Je zajímavé si povšimnout, že boj proti dopravním zácpám se zabývá nejen úřady, ale i vědci, zejména matematici. Používali matematickou metodu modelování odpovědět na otázky: „Kde jsou džemy“ a „jak se s nimi vypořádat?“.

Vědci zjistili, že přetížení může dojít bez zjevného důvodu a předpokladů. Proto dospěla k závěru, že korek může často dojít na ulicích kvůli agresivnímu chování některých účastníků v hnutí.

První historický příklad řešení tohoto problému lze považovat za odvolání do kanceláře pařížské starosty známého vědce Blaise Pascal jak brzy jak 1654. Nabídl trenéry optimalizovat proces pohybu francouzského hlavního města. Důkladná studie dopravních toků probíhá již sto let.

Boj proti dopravním zácpám: klasické způsoby

Chcete-li vyřešit tento problém naléhavější poškrábání jejich hlavy sto mozky z celého světa. S vážnými praktických a teoretických studií lidstva byl schopen vyvinout následující metody v boji proti přetížení:

• zlepšování přestupních a křižovatek, jakož i výstavbu nových;
• zavedení městské hromadné dopravy (kde nejjasnější příklady na světě - brazilském městě Curitiba);
• aplikace pásky se střídavým směr pohybu;
• správné seřízení semaforů;
• rozšíření vozovky;
• zavedení poplatků za vstup do některých (problémových) částech města;
• podpora racionálního chování na silnici;
• vývoj podzemí, jakož i na kole;
• Rozsáhlé využívání počítačových metod a technologií.

Boj proti dopravním zácpám ve světě: zajímavé příklady

Od zácpy trpí většina hlavních městských oblastí: New Yorku, Singapuru, Sao Paulo, Chicago, Moskvě a dalších městech.

Je zajímavé, aby se pokusili vyřešit problém dopravní zácpy v Aténách. Je tu všední den pro sudá čísla na ulici je povoleno pouze opustit vozy, jejichž čísla končí sudým číslem. Na lichých kalendářními daty - pravý opak. Tak, každý stroj může cestovat do města v jeden den. Pokud oznámení policie v autě, který porušil pravidla, pak se jeho majitel bude muset zaplatit pokutu ve výši 72 eur. používají podobné metody, a v São Paulu.

Ale v Singapuru, s dopravními zácpami potýkají kvóty. Jak víme, toto město je velmi trpí deficitní oblasti. Proto v Singapuru řidič by neměl jen koupit auto, ale také koupit kvóty pro jeho použití. Kvóty jsou prodávány v aukci, a průměrné náklady ve výši přibližně $ 8,000.

Ale co je to boj s dopravní zácpy v Moskvě? V současné době je celý boj se snižuje především na výstavbu nových křižovatek a stanic metra. Velmi užitečný projekt bojovat s dopravními zácpami se stal internetový zdroj „Yandex-zátky“, která má provozní informace jako dopravní toky ve městě.

Tak přetížení - to je nevyhnutelným důsledkem urbanizace. Boj proti dopravním zácpám ve světě se provádí různými způsoby, a vědci pracují na řešení tohoto problému, vytváření více a více nových metod takového boje.