Chladicí systém VAZ-2106. systém chlazení motoru VAZ-2106

Zahrnující chladicího systému VAZ-2106 z několika prvků. A každé plnění svých funkcí, a proto bude podrobněji popsáno níže. Systém „šest“ je odlišný od toho použitý u vozů pozdního typu (od roku 2108). chlazení procesu plnění se mírně liší: kapalina se nejprve nalije do chladiče, a poté - v zásobníku pro udržení požadované úrovně. A přesto existuje několik malé detaily, které odlišují systém z novější. Ale to neznamená, že chladicí systém „šestky“, je chybný a nefunguje.

Malý okruh cirkulace kapaliny

Řekněme, že začnete studeného motoru. Tekutiny cirkulující v něm proces začíná ihned s prvními otáček klikového hřídele. Kapalina začne jeho pohyb, nejprve v malém kruhu. To zahrnuje všechny prvky kromě radiátoru. systém chlazení motoru VAZ-2106 provozována tak, že když je cirkulace kapaliny v malém kruhu dochází topný radiátor kamna. Navíc, vzhledem k rychlému pohybu tekutiny, která nemá čas vychladnout čas na zahřátí motoru trvá méně.

velký kruh

Když je teplota chladicí kapaliny dosáhne 85 stupňů, je zde spojení chladič. S tím efektivněji snížit teplotu a tím podpořit jeho hodnota se vyskytuje na optimální úrovni. Chladicí systém obsahuje mechanické nebo elektrické dmychadlo. Na nich budou popsány níže, a také zvážit výhody a nevýhody každého typu ventilátoru.

expanzní nádrž

Mohlo by se zdát, že je možné hovořit o takový jednoduchý a nekomplikovaně prvku expanzní nádoba. Na jedné straně, jak je to možné použít jakýkoliv kapacitu, která splňuje určité podmínky. Ale bez tohoto přístroje nepracuje správně chladicího systému VAZ-2106. Objem kapaliny se neustále mění, to je nestálé. Ale místo pro něj již stává trysky, motor a plášť chladiče. A důvod, že objem kapalných změn, - stálá kolísání jeho teplotě.

Při zvýšení teploty (topení), vzdálenost mezi molekulami zvyšuje látek. Každý ví o kurzu fyziky. A teď si představte, že došlo ke zvýšení teploty nemrznoucí od nuly do 80 stupňů. Samozřejmě, její velikost je stejná už ne. A někam jít mít přebytečnou tekutinu. Jdou přes potrubí k expanzní nádobě. Pokud dojde k poklesu teploty, objem se snižuje postupně. A to vše přebytek, který šel do nádrže, a při návratu k trubkám chladiče.

systém trubek

To jsou prvky, které jsou nezbytné pro zajištění toho, aby se motor chladicí systém VAZ-2106, aby správně fungovaly. S jejich pomocí se sloučenina byla vyrobena všech jednotek zapojených do systému. oběh tekutiny se vyskytuje pouze v použití těchto prvků. Trysky jsou vyrobeny ze silné gumy uvnitř kabelu je k dispozici, což dále zlepšuje design. V důsledku toho jsou trysky nebojí ohybů, malé nárazy a závažné deformace.

U každého modelu, spoje mají různé tvary vozů. Vše záleží na tom, co je vzdálenost mezi spojenými uzly. Také hraje významnou roli i to, že v určitém okamžiku se připojujete potrubí do systému. Vzhledem k tomu, že vnitřek hubice ideálně hladký, to maximálně pevně na kovové trubky, na kterou je sloučenina se vyrábí. Pro maximální účinnost může být použit při instalaci lepidel na bázi silikonu. Na vnější straně, každá trubka je zvlněný kovový límec. Ten je širší, tím lepší je spojení.

Kapalina čerpadlo

Tento prvek systému umožňuje zlepšit cirkulaci kapalných potrubních větví a radiátorů. Samozřejmě, vzhledem k tomu, že horké nemrznoucí pohybuje, přemísťovat studený systém nějakým způsobem, ale bude fungovat. Je však důležité, aby byla zajištěna dostatečná akceleraci poskytovat dvě podmínky. Za prvé, kapalina nesmí být zahřívána na kritickou teplotu. Za druhé, musí být ochlazen tak rychle, jak je to možné. Krátké vytápění a chlazení umožňuje udržet teplotu na předem stanovenou úroveň.

Kapalina čerpadlo - rotor v hliníkovém krytu, který na vnitřní straně je oběžné kolo, a vnější - hnací řemenice. To je přes oběžné kolo pracuje normálně chladicí systém VAZ-2106 (Schéma pohyb proudu tekutiny je znázorněno na obrázku výše). Oběžné kolo je vyrobeno z plastu. Existují však i příklady z hliníku, jen je použít nerozumně, z toho důvodu, že mohou být rychle zničeny, pokud se voda se používá místo nemrznoucí kapaliny. Nejběžnější poruchy v čerpadle - selhání ložiska. To může postupně skoncovat s nadměrným napnutí řemenu.

sporák jeřáb

Možná, že v „šest“, a to ve všech klasiků, to je nejvíce nespolehlivé element. Bohužel, kvalita této stránky je dobrá, ale design je taková, že je nemožné, aby po dlouhou dobu k provozu jeřábu. Jeho funkce - blokovat tok horké tekutiny, která vstupuje do trouby chladič. V mnoha ohledech, právě kvůli této jeřábu je rozbité chladicí systém VAZ-2106. Závada uzlu lze vidět z několika důvodů. První z nich - je přítomnost nemrznoucí kapaliny na koberci u sedadla spolujezdce.

Výpadek kohoutku je doprovázeno tím, že se neotevře nebo dodávka teplé nemrznoucí směsi, nebo překrývá ji. Tímto způsobem, v poli pro pohyb kovu umístěnou na kohoutek těle. Důvodem pro toto chování - zničení keramických desek, kterým je krmivo nastavena. Jaké triky nechodí na majitele - a vrazil přívodní potrubí kapaliny na léto, a zavést vodu poluoborotnye jeřáby, které lze zakoupit na haléře. Nicméně, je třeba provést adaptéry pro jejich připojení.

radiátory, motor

Při aktivaci na opravu auta VAZ-2106, chladící systém je zřídka vypnuto. Výjimka - odstranění motoru. V tomto případě je, že je třeba odpojit a vypouštěcí potrubí, vycházejících v troubě a chladicích těles. Co je chladnější? Tato dvě malé kontejnery, které jsou uspořádány ve vodorovné rovině. Vertikálně položen mezi kovovou trubkou - buněk. Horká kapalina se přivádí do horního zásobníku vstupuje do desítek tenkých buněk, což umožňuje rychlé ochlazení.

Materiál pro výrobu radiátorů - mědi, bronzu, mosazi, plastu. Od ní činí pouze horní a dolní část kontejneru. Pro zvýšení účinnosti rekuperace tepla mezi buňkami je několik set nejtenčí desky. Vzhledem k tomu, že oblast se zvýšenou a lepší odvod tepla chladič. Zařízení hlavní chladič a ten, který je v peci, stejné. Ale je tu malý rys první - ho připojit expanzní nádobu. Všechen přebytečný tekutina vytlačována z chladiče a do nádrže.

Chladič Ventilátor

Používá se pro zvýšení účinnosti chladicího systému. S ním vytváří silný proud vzduchu. Chladicí radiátor VAZ-2106 může být konstruována s použitím ventilátoru nebo motorový pohon nebo elektricky. Poslední instalován na starších modelech. Jeho výhodou je, že funguje pouze v těch případech, kdy je teplota vody dosáhne kritické hodnoty. Ale s mechanicky poháněným ventilátorem (to je jednoduše namontováno na rotoru čerpadla) produkuje vyfukování neustále, bez ohledu na to, jaká je teplota v chladicím systému. Tím se jeho použití v chladném počasí, je velmi nepohodlné.

termostat

Tato malá zařízení, pomocí něhož je přepínání mezi chladicí tekutina proudí kruhy. Jeho složení je velmi jednoduchá - obvykle bimetal, jakož i konstrukce malých pružin. Po dosažení určité teploty je pomalé deformace desky, která se pohybuje ventil. Poloha posledního standardně vytváří cirkulaci kapaliny v malém kruhu. Proto se v případě rozbití nevyhnutelné nemrznoucí směsi varu. Dříve bylo považováno za podrobně chladicí systém VAZ-2106, cirkulační okruh pro chladící kapaliny v ní. V případě poruchy termostatu je možné vyloučit zcela ze systému. Nicméně, kapalina se bude pohybovat pouze ve velkém kruhu, bude teplý motor v zimě být velmi dlouhá. Výsledek - nesprávný chod motoru a chlazení prostoru pro cestující.