Duben 72 - nepostradatelný letadla pro regionální letecké společnosti

Osobní letecké dopravy jsou již dlouho součástí našeho života. To je nejjistější a nejrychlejší způsob, jak cestovat na dlouhé vzdálenosti. Samozřejmě, že letenek jsou tak drahé, že jeho hodnota může soupeřit s lístky na moři výletní lodě. Trh letadlo je také naplněn stovkami různých modelů. Duben 72 - jeden z mála modelů, které jsou určeny pro lety na krátké vzdálenosti. Významnou výhodou je i cena letadla. Nízké náklady na stroji sám a relativně nízkými provozními náklady pozitivně ovlivnit cenu jízdenky.

Malý, ale nepostradatelný

Velké a prostorné proudové letadlo dělat dobře na velké vzdálenosti, ale jejich použití na krátkých trasách nemožné. Duben 72 vyrovnává s tímto úkolem. Tento letoun je zbaven všech funkcí, které usnadňují krátké přelety problém pro velká letadla.

Za prvé, jedná se o středně-range turbovrtulová letadla. Jeho délka je pouhých 27 metrů! Cílová cesta letadla jsou vybaveny silniční tuzemské letecké společnosti.

Duben 72 bez reaktivní nebo proudového rázu. Je vybaven pouze dvěma turbovrtulovými motory, což jistě zjednodušuje provoz. Udržování těchto motorů je mnohem jednodušší, a navíc spotřebují méně paliva, a jeho hodnota je mnohem nižší. Mnozí měli dojem, po dlouhou dobu, aby vrtulová letadla - hrozná anachronismem, vzácnost a duch minulosti. Praxe také navrhuje jinak.

Letoun podobné APR 72, dokonale zvládnout lety do malých, středních a dokonce i dlouhé vzdálenosti. Turbovrtulové motory jsou jednoduché a spolehlivé. Jsou používány nejen v civilním letectví, ale také v armádě. Vojenská letadla s turbovrtulovým tahem pomocí videokonference Ruska a Spojených států Air Force. To znovu dokazuje, že neexistují žádné staré motory v leteckém průmyslu. Existuje jen úkol, který je určen každému letadel a motorů nejlepší řešení těchto problémů.

Charakteristickým rysem letadla ATR 72 - je skutečnost, že křídlo box vyrobeny výhradně z uhlíkových vláken. prvky z uhlíkových vláken se používají při stavbě letadel všude. Je odolný a velmi lehký materiál, který postupně nahradí letadla-třídy hliníku. Konstrukce platit i pro ostatní kompozitních materiálů. Taková moderní technologie umožňuje letadla mnohem jednodušší, což zvyšuje jeho užitečné zatížení.

Je možné nahradit toto letadlo? Samozřejmě, že ne! Tento model je nejen spolehlivé a optimální pro střední vzdálenosti, ale také vhodný pro krátké lety. Jeho nezbytnost vysvětlit kapacity. Letoun pojme 74 cestujících. Pro letadla, která má ve svém okolí mnoho leteckých společností, což znamená, že letadlo má dobrou efektivitu podnikání.

charakteristiky

ATR 72 ovládané 2 piloty. Vedení classic a nevyžaduje dlouhodobou rekvalifikaci. Letadlo překvapivě povolný a kontrolovatelná. Jeho základní kapacita je asi 7500 tun, což je do značné míry pro letadlo regionálních leteckých společností. Maximální rychlost je asi 511 km / h a cestovní - 509 km / h.

rychlost letadla není tak vysoká jako cestovní rychlostí dálkové jet dopravních letadel. To není překvapivé, protože jeho motory se nesmí vyvíjet takovou vysokou rychlost, ale to není nutné.

nedostatek

Nevýhodou tohoto letounu je jen jedna, ale to se slaví všechny piloty. odmrazovací systém nemůže zvládnout svůj úkol při výskytu nepříznivých povětrnostních podmínek v zimním období. Z tohoto důvodu, tam bylo několik nehod.

Dědeček 72 th

Prakticky vše, co bylo vytvořeno člověkem, má svůj prototyp. To platí zejména techniky. Automobilový průmysl, námořní a říční lodě a samozřejmě, modernizace letadel rozvíjet tak dlouho, dokud auto se nespustí z vlastních potenciálních návrhářů. ATR 42 byl předchůdce 72. modelu. Nejedná se o prototyp nebo mock-up. Jedná se o kompletní letadla na regionálních leteckých tras. Základní prvky a funkce se shodují s dítětem.

2 Motor - je nejlepší!

To je ještě malý dvoumotorový letoun. Turbovrtulové motory jsou nainstalovány v různých verzích. To vše záleží na preferencích zákazníka. Je malý a vejde jen 42 cestujících. Přísně vzato, kapacitu a jsou zahrnuty v názvu modelu. To však platí pouze pro základní model. Letoun je postaven tak, aby počet křesel v kabině může jak zvýšit i snížit. Tak, to je univerzální.

cílová skupina

ATR 42 koupit nejen soukromé letecké společnosti, ale také poměrně bohaté jedince. Jedná se o malý a lehký stroj, který nestojí za přemrštěné peníze. Regionální představitelé firmy jsou docela schopné nejen koupit letadla, ale také, aby ji udrželi.

znepokojení

Každá věc má tvůrce. Rovina - vlastnost pro konstrukci a design, který vyžadoval, aby konstrukční kancelář a výrobní závody jsou dobré. Malé, mladé společnosti nemohou samostatně navázat tvorbu a výrobu letadel, oni prostě nemají dost peněz. S tímto vynikajícím vyrovnat sdružení několika společností, které pronajímají kapacitu od velkých gigantů.

ATR Group je francouzsko-italský. Je tvořen dvěma společnostmi, francouzské Aérospatiale a italská Alenia Aeronautica. Tyto dvě malé firmy zabývající se vývojem motorů a trupu letadla. Samy o sobě jako letadlo vyrobené Boeing korporace továrny, což vedlo k uzavření vysoké kvality produkce koncernu.