Filevsky autobus a trolejbus depot (Moskva): dějiny, pohledy, recenze

Samozřejmě, že důležitou roli v organizaci pohybu cestujících, a proto hraje GUP „Mosgortrans“ v životě hlavního města. Filevsky autobus a trolejbus depot (FATP) je jeho zvláštní a strategicky důležité dělení.

Jeho stav autobusů a trolejbusů, rytmus, kontroly a koordinace jejich práce mají přímý vliv na činnost různých institucí, podniků a organizací v hlavním městě. Proto je základním vodítkem je FATP nepřerušovaný cestující na stanovených trasách. Tento důležitý úkol je úspěšně vyřešen nyní kvůli řádné organizaci dopravy, včas zjistit a odstranit problém, optimální a přesné plánování.

Filevsky autobus a trolejbus flotila je vždy jiná „značka“ přísné dodržování provozních podmínek městské hromadné dopravy. Její autobusy a trolejbusy jsou nutné k účasti na denní údržbu, údržba-1, 2-údržbu, údržbu-3, sezónní servis. Tím se snižuje pravděpodobnost selhání a poruch, stejně jako využívání zdrojů rozšířené části. Diagnostika a jednotky se provádí na speciálních stojanech, jakož i za použití speciálního zařízení (stetoskop Tester komprese, analyzátor plynů Tester elektrické vozidlo).

Podnik podaří důsledně naplnit svůj vozový park o nové autobusy a trolejbusy first-class velkou kapacitou. Výroba a technická základna FATP stát certifikován a splňuje požadavky předpisů a státních norem.

Oblast osobní dopravy

Útvary velké dopravní společnosti používají denně desítky tisíc Moskvanů.

Centrální Branch (Filevsky autobus a trolejbus depo) slouží trasy střední, západní, jihozápadní okresy a okrese Odintsovo, Moskevské oblasti. Servisní zóna ve výše uvedených oblastech je následující:

• Fili-Davydkovo, Filevsky parku Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoje, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Academic (South-West okres).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

V souladu s důležitostí úkolů pro organizaci velkých osobních toků, je zřejmé, FATP a je centrální pobočka Sue „Mosgortransa“.

Místo, právní adresa provozovny, kontakty

Ode dne jejího vstupu v platnost a aktuálním časem nemění svou pozici Filevsky autobus a trolejbus vozového parku. (Company řešit právní:. 121170, Moskva, Dorogomilovo okres, st Denis Davydov, 2.)

Nejbližší stanice metra - „Fili“ a „vítězství Park“. Nejbližší veřejné dopravy zastávka: „Street Neverovsky“ a „Vítězné náměstí“.

Může cestující získat informace zavoláním na autobus Filevsky a trolejbusové depo (telefony jsou uvedeny na internetových stránkách organizace). O zaměstnanosti mají zájem se může obrátit na personální oddělení.

Shrnutí FATP

Centrální pobočka State Unitary Enterprise „Mosgortrans“ (Filevsky autobusové a trolejbusové vozovny) ke dni 27.01.2017 roku má četné autobusové a trolejbusové složení, tam byl celkový počet 897 jednotek dopravy:

• 492 trolejové vedení;
• 373 autobusová linka;
• 10 servisní vozík;
• 22 autobusová doprava.

Lineární autobusy organizačně rozdělena do tří sloupců (№ 1, № № 2 a 3 v tomto pořadí). Doplňkové služby - část se skládá ze školních autobusů, a zbytek jsou spojeny v samostatném sloupci.

Vozík je seskupena a udržuje tehploschadkam: Basic, Leningradu a Khodynka.

Informace o součást FATP odvětví dopravy

Kromě dopravní složky, která je dceřinou Filevsky autobus a trolejbus flotila byla jedním z průkopníků odděleních státní unitární podnik „Mosgortransa“ začal být používán v 80.-tých informační a výpočetní techniky.

Automatizace výpočtů bere v úvahu mzdy, pohonné hmoty, náhradní díly a spotřební materiál. Různé druhy dopravy předpokládá široký sortiment náhradních dílů. Informace o FATP systém se vyvinul z programů napsaných v jeho vlastním automatizace oddělení do moderní průmyslové sítě.

V současné době společnost „Mar-Inform“ zavedla a udržuje provoz na „Transport“ modul FATP systému „Galaxy“. Bývalý software byl upraven na nový systém.

Je zřejmé, že Filevsky autobus a trolejbus sklad (pobočka GUP „Mosgortransa“), jeho informační podpora bude i nadále vyvíjet v souladu s rozhodnutím vlády Moskva o zavedení navigačního systému, aby efektivně řídit dopravní toky a kontrolovat je. To je určitě slibný směr k optimalizaci provozu v čase, aby se zabránilo stavu kaše silniční situace.

Kontaktujte nás - Optimalizace zdroje

Na internetových fórech Moskvané Filevsky autobusové a trolejbusové flotily poměrně často objevuje. Recenze ní mohou být rozděleny do čtyř hlavních kategorií:

• Díky pečlivé řidiče (s uvedením trasy, jméno);
• kritika řidičů tahání „jako dřevo“ cestujících (rovněž s uvedením cestu, název);
• Návrh na optimalizaci tras a zastávek;
• Návrhy na vedení FATP zesílit určité dopravní cesty.

To není překvapivé, protože řidiči podniku je neustále na mysli v každodenním kontaktu s Moskvané, sloužit. Všechny nové modely městské dopravy, která se později objevily v ulicích ruských měst zde byly testovány.

Podle velmi velký a tak odlišné od sebe navzájem na recenze on-line můžeme konstatovat, že ve skutečnosti si zaslouží respekt Moskvané Filevsky autobusu a trolejbusu flotily. Recenze městských obyvatel na svých řidičů dopravních cest rytmu za nejvíce dobromyslný, ale věcný.

V tito cestující stanoveny skutečnosti, že FATP administraci následně pečlivě zvážit a jako důkaz jeho respektu k názoru cestujících, opustí své oficiální vyjádření. Často si můžete přečíst o tom, co nedostatek určeného cestujícím, eliminovat nebo již odstraněna.

Mimochodem, jeden z nejčastějších řidičů postřehy řešit situaci, kdy dva nebo tři vozy na cestách za sebou v malém intervalu, ale pak pro cestující čekající na zastávce, že přijde dlouhá pauza. Tvrdí, že situace v budoucnu jistě být minimalizován zavedením monitoringu.

Page FATP příběhy

autobus a trolejbus parku Filevsky vznikla v polovině minulého století. První složka budoucí FATP nosí-dimenzionální názvu: Trolley parku číslo 3. Jeho stavba postupovala rekordním tempem. Zahájena v únoru 1939, jeho první etapa byla uvedena do provozu v příštím roce, poté, co společnost vybavena první transport - trolejbusů vyráběných v Jaroslavli, YATB-4.

V té době to bylo stavěno následující dlouhodobá aktiva: opravna, administrativní budovy, dům, lékárnu. V létě roku 1941, trasy ATP číslo 3 obsluhovány 139 trolejbusů YATB.

Během Velké vlastenecké války, která je součástí jejího vozového parku byl evakuován a poté přeneseny do Varšavy. Rok po vítězství parku začala být vybaveny vozíkem MTB-82M, výroba Tushino strojírenském závodě. zvyšující se strojový park zapotřebí expanzní prostor pro jejich umístění na 200 míst. Odpovídající konstrukce byla provedena v roce 1949.

Až do roku 1960, nedaleko od elektrárny byla postavena druhá část budoucího FATP - vestavěný 8. autobusového parku, původně určený pro 250 autobusů. V únoru téhož roku trolejbusu parku číslo 3 a číslo autobusový park 8 organizační rozhodnutí moskevského City dohromady. Tak se z února 1960 autobusových a trolejbusových podniky nacházející se v západní části Moskvy na adrese. Denis Davydov, 2, obdržel jeden společný název - Filevsky autobus a trolejbus vozového parku.

Novonazvannoe společnost brzy se stal lídrem v přímém testu na trasách nových značek autobusů. Zejména jsme obdrželi nové autobusy LIAZ-158 na jeho první ispytvnie.

Společnost vyvinula. Před rokem 1968 se počet autobusových linek v něm více než zdvojnásobil - až do výše 26 novostavby a dlouhodobý majetek, až do roku 1975 byly uvedeny do provozu dva rozlít autobusové nástupiště, specializovaného orgánu pro údržbu. Filevsky autobus a trolejbus vozového parku a zároveň neustále průběžně aktualizována s novými spotřebiči.

V 90. letech se jeho cesty cestoval maďarské autobusy „Ikarus“ a LIAZ vyrobené v příměstské Likino. Od roku 1995 se flotila dorazí autobusy „Mercedes-Benz Türk,“ každý jiný alternativní modely 325, 345, 8350, 8393. Je také pokračovat ve spolupráci s maďarskými výrobci autobusů: „Ikarus 435,17“, „Ikarus 415,33“.

V současné době, Filevsky autobusové a trolejbusové depo organizuje hydratační cestujících pomocí 350 autobusů linky a více než 200 trolejbusů. Zaměstnává více než dva tisíce lidí. Většina z nich - řidiče autobusů a trolejbusů.

To je - unikátní dopravní stavba, která je podávána dvěma zásadně odlišnými druhy dopravy. (Obvykle existuje specializované autobus nebo trolejbus parky).

Park nadále aktualizován těmito autobusy: městský low-LiAZ 5292,00 je 15 metrů třínápravový autobus „Volzhanin-6270“, běloruský městské autobusy MAZ-107,065. Fleet sloužil 8 a trolejbusů linky 41 (včetně 4 navíc autobusem).

Také testuje elektrobusa produkci Gorkého automobilce, se sídlem se zapojením MVTU. Bauman, jehož FATP na nastavené oblékání.

Co se FATP v budoucnu?

Na konci roku 2016 nová politika zakázek městské dopravy byl oznámen centrální pobočka státních unitární podnik „Mosgortrans“ (Filevsky autobusové a trolejbusové vozovny). Reportéři okamžitě zvedl povyk, který FATP v budoucnu by mohla proměnit v čistě vozového parku autobusů. Ve skutečnosti, téměř nemožné: koneckonců Enterprise Service trasy tolik - 492 trolejbusů. Spíše to brzy přijde na zvýšení podílu na FATP bus komponent a jejich náhradních dílů vozíku.

Jak rozhovor jeho ředitel Glikmana Sergeya Igorevicha se v současné době kolejová vozidla Moskva flotila být aktualizována pouze autobusy. Trolejbusy budou také převedeny do osmého trolejbusové vozovně, a oni bude výměna opotřebovaných strojů z prvního a pátého vozíku parku.

Z tohoto důvodu je možné, že ATP po téměř 80 let práce se bude měnit svůj výrobní cyklus, stává citlivější na sběrnici. Primátor hlavního města již oznámila nákup běžného roku 900 autobusů. Nicméně, toto není konečná proměna podniku.

Director Fili autobus a trolejbus flotila Glikman S. I. řekl ve stejném rozhovoru, že v nadcházejících letech bude následovat velké nákupy Mosgortrans nový druh veřejné dopravy - elektrických autobusů, který je určen pro 90 cestujících. Bez nabíjení elektrických autobusů běží po celý den. Nabitá jeho baterie po dobu 5 hodin. Tato doprava je určen Likievskom automobilku.

Vizuálně, nový způsob dopravy je téměř k nerozeznání od známé nám všem nízkopodlažní autobus. Řidiči zažívají to, také hovoří o podobnosti pocitů. Nicméně, nápadné jiný než u autobusu, na ovládacím panelu, a nižší hluk při jízdě na trati.

Samozřejmě, že tato doprava - slibné v první řadě kvůli jeho ekologičnost a nedostatek emisí do ovzduší u benzínových a spalování motorové nafty produktů. To je obrazně nazývá zelených vozidel století XXI. Tyto statistiky však je, že žádné město na světě dosud přesunuta do provozu osobní dopravy podle tohoto hlediska.

I když dnes je každá jednotka bude stát dvakrát tolik, než podobné kapacitou autobusu, ale provozní náklady (tj cen pohonných hmot) - nesrovnatelně nižší. S tímto elektrickým autobusem za pět let provozu platí zcela vypnout.

ekonomické problémy

Hlavními procesy průmyslové činnosti FATP jsou hlavním výrobním (znamenat lineární trasy), pomocná výroba (poskytovat technickou připravenost vozidel, její STK a oprava), odvětví služeb (poskytování informací, energie a řízení kvality paliva), řízení výroby.

Pracuje efektivně Filevsky autobusové a trolejbusové flotilu. Recenze Glickman ředitel jako hlava dostane většinou pozitivní. Ale jako každý samonosnou podnikové dopravy, to samozřejmě potýkají s výrobními obtížemi. A na koho se nyní neexistují? Oni jsou obecně vyznačují současné makroekonomické situace, vyznačující se inflací. Důvodem většina z nich jsou objektivní:

• rostoucích cen pohonných hmot;
• zvýšení nákladů na péči a opravy;
• nadměrné opotřebení na dlouhou dobu provozovaných vozidel;
• inflační tlak na úrovni mezd pracovníků.

V těchto obtížných ekonomických podmínkách bude mít mimořádný význam manažerský talent je schopnost kontrolovat situaci a ovlivňovat ji oddělit důležité od sekundární dovednosti ve všech fázích obchodních operací spoléhat na pochopení a podpůrného personálu.

Náležitá pozornost je věnována přepravě v FATP čisté. Základní úklid kolejových vozidel čističe, podložky se děje v noci, kdy je provoz přicházející z linky. Mycí prostředky pro čištění oken se používají speciální vybavení. TCI ovládací prvky pro špinavé vozy flotily nevyšel. Autobusy a trolejbusy, strávil první směnu, které jdou do parku, jsou vedeny přes praní na druhou změnu trasy, na které jel v čistotě. Dobře organizovaný čistírnu salóny autobusů a trolejbusů na řídicí stanici.

personální politika

Soudě obecně zaměstnanci FATP je profesionální a velmi stabilní. FATP vláda věnuje maximální pozornost ke zlepšení soudržnosti a profesionalitu personálu. Včasné opravy kancelářských a průmyslových budov, veřejných prostranství, terénní úpravy společnosti.

I když, což je typické pro velkou personál, obsahuje malé procento zaměstnanců pracujících krátká. Jako každá velká společnost má FATP příliv čerstvých personálu. Tento proces je věčný: stará personál důchodu, mladé ženy na mateřskou dovolenou ...

To znamená, že je stále možné říci, že se postupně obnovují svůj personál Filevsky autobus a trolejbus flotilu. Jobs požadované odbornosti může být viděn v dopravních místech v Moskvě. Nejčastěji v poptávce nyní řidiči autobusů (trolejbus).

Nicméně je třeba poznamenat, že společnost se stará o své zaměstnance. Zejména tehdy, když nahradil trolejbus trati nebo naopak, provádí příslušné certifikované ovladače rekvalifikaci.

závěr

Filevsky autobus a trolejbus park (Moskva) je dynamický, neustále se rozvíjející společnost. Jeho přepravní zařízení zapojené do proudů cestujících tři důležité oblasti hlavního města a čtvrti nedaleko Moskvy.

Informace o součást jejího výrobního postupu umožňuje udržovat stálý kontakt s cestujícími, reagovat na jejich připomínky a návrhy. Být členem státní Unitary Enterprise „Mosgortrans“ společnost hraje důležitou roli v průmyslové inovace ve veřejné dopravě v Moskvě.

Samozřejmě, 8 Filevsky autobusové a trolejbusové depo, osvědčený po desítky let své podnikatelské kapacity, vyškolení vysoce kvalifikovaných odborníků, má budoucnost. On je přesvědčen, splnění všech zadaných úkolů, že vstoupila do nové éry zelených technologiích a dnes je na pokraji zavedení nové dlouhodobé osobní dopravu - elektrické autobusy. Jeho poskytování informací přizpůsoben k dalšímu stupni vývoje - zavedení systému monitorování osobních vozidel na trasách, jejich pohybu.