Historie staré silnici Smolensk

Všechny cesty mají začátek a konec. Nejde jen o sobě známé pro jistý, kde jsou tyto body. известно. O staré Smolenské cestě známý.

Vychází z Kremlu, z Trinity věže, jak se sluší ruský silnici a končí na hranicích s Běloruskem. и находится «нулевая верста». Tam, asi 20 kilometrů od vesnice Red, a je „nulová míle“.

Vzhled silnice

назвать трудно, но она уже должна была быть в 14 веке. Datum jejího vzniku je těžké říkat, ale musela být v 14. století. Podle dochovaných dokumentů, vědci k závěru, že i když existuje úzký vztah v první řadě obchod mezi Moskva, Smolensk a Orsha. Tak byla i silnice.

Za prvé to byla země - voda, a to pouze do země a „pryamoezzhey“. A oni to nazývají v dokumentech času Big Smolensk nebo velvyslanců, a někdy i více Domácí dobroty (od slova „hodnocení“).

Na své cestě v té době to bylo skoro výkon pro cizince zcela nemožné. Writer I. Sokolov-Mikitov popisuje své zkušenosti: „Těžko je cesta byla. Plné divoké zvěře nekonečné lesy. Strašné moskevští muži. Hrozná cesta, která, aby nedošlo k utopit v bažině, ruský lid sypat přihlásit gatyu“.

Ale zdá se, že je třeba byla silná, pokud stále cestuje po silnici návštěvě moskevského Kremlu.

Pro přidání případ Smolensku

. Všichni útočníci ze západu šel do ruské země podél staré silnice Smolensk. Na počátku 17. století, Poláci zachytil většinu z regionu Smolensk, která se stala na jejich území za půl století. Je-li půda se vrátil do Ruska, poštovní trasy byl vypátrán v západním směrem. Pro rychlost pohybu poštovních služeb pro místní obyvatelstvo bylo nařízeno, aby silnice v dobrém stavu.

V roce 1668 ji založil první pošta v obci Mignovichi, a do poloviny 19. století, v provincii Smolensku bylo sedm poštovní trasy s 43 stanicemi. . Většina z nich jsou na staré Smolensk traktu.

konverze road

, который приступил к реорганизации всех органов управления, не обошел стороной и дорожное дело. Petr I., který zahájil reorganizaci všech ovládacích prvků, které nejsou odpojených a silniční práce. и их содержания вновь созданной Камер-коллегии, в губерниях этими вопросами занимались специальные комиссары. Předal výstavbu silnic a jejich problémům údržby nově vytvořených Chambers penze, v provinciích se zabývali s nimi zvláštní vládní komise.

Podle vyhlášky, místní zemědělci dokončili práci v terénu, aktivně zapojené do oprav a výstavby silnic. – три сажени, то есть 6,39 метра. Šířka byla stanovena hlavní silnice, včetně těch, která vede od Smolenska do Moskvy - tři sáhy, že je 6,39 metrů.

Ale i přes tyto snahy, na silnicích v Rusku byly v žalostném stavu. Stejně jako dříve, cestující si stěžovali, že silnice byla často nejsou dobře připravilo a provoz v létě brání četné močály a bažiny.

, каменных верстовых столбов. V roce 1764 Ekaterina Velikaya podepsal dekret o zřízení všech hlavních silnicích v Rusku, které obsahují staré Smolensk silnice, kamenné mezníky. Musely být stejné, vzorek byl nanesen ve vzoru. Okamžitě následovat nový tip: nemají vydláždit cestu s logy, a to je „tam, kde je vhodný“ kámen. Ale, jak je obvyklé v Rusku, objednávky jsou někdy provedeny, ale určitě z toho, co to bylo.

Podél silnice Smolensk verstovye poprvé vystavoval známky kulatiny podél cesty zasadil mnoho stromů. Když vyrostl, přes hlavu, aby cestující vytvořili stan pro jejich ochranu před horkem a deštěm.

1812 a 1941

по Старому Смоленскому тракту. Každý školák ví, že v této zemi, která Napoleon šel do hlavního města starého Smolensk dálnici. Chodil se svou neporazitelnou armádu, a Rusko, vyčerpaná armáda ustupovala po stejné cestě.

Napoleon šel celou cestu od Smolenska do Moskvy, od začátku až do konce. Ale nejprve musel vstoupit do rozhodující bitvy u vesnice Borodino. 26.srpna 1812 se dohodli na Borodino pole dvě obrovské armády. Francouzský císař byl přesvědčen, že v ten den, že se vzdají do Ruska. Po 15 hodinách boje, oba vyčerpaní vojáci, kteří utrpěli obrovské ztráty, jsme byli na stejných výchozích pozic.

Udržovat armádu k dalšímu boji, M. I. Kutuzov ho vzal pod rouškou noci na poli Borodino, Napoleon a dokončil svůj pochod podél dálnice do Kremlu. A pak zase zpátky.

. Nelítostný boj v průběhu druhé světové války, také přišel na místo, jehož prostřednictvím staré Smolensk silnice. Snad nikde není tak velké množství památek k zabitých ve válkách v obraně své vlasti, ve městech, vesnicích, městech, nebo jen v otevřeném poli podél ní.

moderní silnice

Silnice měla velký význam do poloviny 19. století až do moderní, v těchto normách, Varšava silnice byla postavena. To se konalo v provincii Kaluga, Smolensk, přes Bělorusko do Varšavy. Od té doby se stará cesta začala ztrácet svou hodnotu, byl použit v místním pořadí zaplatil méně pozornosti. Cesta chátral, a když se v 20. století byla postavena trasa Moskva - Minsk - Brest, byl prakticky zapomenut.

смотрится прерывистой линией. V současné době stará Smolensk silnice na moderní mapě vypadá přerušovaná čára. Některé její části ve velmi špatném stavu, některé zcela neprůjezdná. I když v některých místech zůstaly dobrý asfalt a ostatní segmenty se obrátili na prašných cestách.

Zatímco mluví o tom, že cesta bude obnoven, není vedena v prvním roce. Chtěl bych věřit.