Gruzínská Železnice: železniční stanice, nádraží, směr

Celém území gruzínských železničních úseků. Při jeho provozu jsou délka vedení asi 1323,9 km, a řadu mostů, tunelů, terminálů pro cestující a nakládacích stanic.

Georgia železniční cesty

Co je gruzínský železnice? Jedná se o strategickou výhodu v zemi a klíčovým spojením mezi Arménií, Ázerbájdžánem a evropských zemí.

Gruzie a Arménie železnice docking dochází na Sadakhlo stanice. Gruzie státní hranice s Ázerbajdžánem souhlasí s hranicí svých železničních tratí. Zboží v tranzitu v těchto zemích jsou na území státu v Evropě.

Elektrizace železniční Georgian byl dělán téměř úplně. Byl tam jen pobočka Ninotsminda - Achalkalaki. Během zhroucení Sovětského svazu v roce 1991, tam byl zrušen elektrifikaci a již obnoven.

Samtredia úsek mezi městy, Tbilisi a Gardabani (město, ležící na hranici Gruzie a Ázerbájdžánu) se skládá ze dvou cest, zatímco všechny ostatní oblasti jsou jedním ze způsobů.

Historie budovy

V roce 1856 zpráva byla předložena asi Statkovskim inženýr kapitán, že na území Gruzie se začne stavět železnice. V srdci jeho projektu bylo odkaz městech Baku a Tbilisi. To by umožnilo dodat zboží z Nižním Novgorodu na Volze a Kaspickým mořem. V Baku a Poti zboží bude dodáno na železniční trati.

V Gruzii, otevření první pobočky tam v roce 1872. Spojuje město Poti s Tbilisi, současný Tbilisi.

Významným datem v životě Georgia začal den 16.srpna 1932. Poté se první elektrický povolen vstup do země.

Elektrifikace v Gruzii byla dokončena v roce 1967.

Georgian Railway do roku 1991 byl součástí Trans-Kavkaz.

Poté, co v roce 1991 v referendu, což vedlo k rozpadu Sovětského svazu došlo k rozdělení Transcaucasian železnice. A protože to byl vznik tří větví: Abkhaz, arménské a gruzínské. Samtredia a Tbilisi oddělení provedl údržbové práce na místě, kde se silnice byl gruzínský.

Železniční Od dob Sovětského svazu byla použita jako testovací prostředí. Zde testovány kolejových vozidel, zejména lokomotiv, které byly vyrobeny a pracují jak v SSSR, tak v zahraničí. Větev mezi zestaponi a Chašuri, leží na Suramsky Pass, považována za hlavní zkušební úsek. V roce 1932, železniční trať Suramský průsmyk první v Sovětském svazu byla elektrifikována a slouží k přepravě nákladu po železnici.

rozvojové plány

Georgian Railway má plány musí rekonstruovat hlavní silnici Tbilisi - Batumi zlepšit možnosti vysokorychlostního provozu.

Plánovaná výstavba druhé dráhy nitě Samtredia - Batumi, vzhledem k silně zvýšenému obratu v tomto směru.

Plánovaná rekonstrukce mnoha gruzínských železničních stanic, stav, který v současné době není nejlepší.

Předpokládá se, že vybudování severní železnice obcházející Tbilisi odstoupit od středu nebezpečného nákladu dopravy. To bude převeden a hlavního vlakového nádraží. Plánuje se výstavba dvou hlavních stanic. Vlaky půjde na západ od stanice Didube, Samgori as - východním směrem.

S cílem dokončit modernizaci hlavní železnice Gruzie plánuje se zaměřuje na strategický projekt „Fast železnice“. Za tímto účelem vybudovat novou přímou linku přes Rikotsky přihrávky.

Vysokorychlostní železniční trať Tbilisi - Batumi bude mít délku 450 km. To povede k tomu, že vlaky budou na silnici méně času. A se dostat do Tbilisi na pobřeží Černého moře bude 3 hodiny. Podle projektu se plánuje položit nové kolejnice. Produkovat kompletní elektrifikace. Tento projekt byl uveden na výstavbu nových mostů, tunelů a dalších inženýrských staveb.

"Georgian Railway"

V roce 2011, Georgian Railway plány zahrnovaly externí financování prostřednictvím umístění akcie Georgian Railway. Ale později bylo rozhodnuto opustit to. Celá její základní kapitál ve vlastnictví státu.

Georgian Railway plánuje zavést SAP technologie. Bude to první společnost v zemích SNS a Kavkazu. To vám umožní řídit podnikové procesy výroby v současné fázi a účinně usnadnit proces rozhodování týkající se hlavních obchodních problémů.

Po zavedení špičkové technologie SAP bude nárůst provozního zisku, snížení rezervní zásoby, finanční a technické náklady a pohledávky.

Železniční stanice v hlavním městě

Tbilisi železniční stanici umístěné na oblast Station Square. Je situován v severozápadní části města.

V roce 1872, kdy stavba dělicí čára mezi Zestafi a Tbilisi, to bylo otevřeno v Tbilisi byl dokončen (Tbilisi).

V 50-tých let XX století, staré stanice byla zbourána a budova je postavena „stalinistický“ architektury.

Moderní Tbilisi železniční stanice se skládá ze dvou cestujících terminály: Střední a Borjomi. Jeho stavba je změněn. Tady je nákupní středisko Tbilisi-Central. byla provedena pokladna a rekonstrukce čekárna.

Z nádraží vlaky v dálkové i mezinárodních destinací. Také zde vlaky odjíždějí. Vlak na návštěvě Tbilisi a na hlavní nádraží.

U pokladny si můžete zakoupit vstupenky pouze za hotové, i když postavy jsou přilepená kreditní karty na oknech.

Od dvou hodin ráno do šesti hodin ráno stanice je uzavřená, takže se nemůže spát tady.

Freight Station Georgia

nákladového nádraží "Tbilisi-Trading" v Tbilisi. Je otevřena pro nákladní práce na přepravu a uchování.

Nákladní stanice rovněž působí v město Rustavi. Je postaven na trati mezi Tbilisi a Baku.

Jak se dostat z Tbilisi do Batumi?

Přístupné z gruzínského hlavního města Tbilisi do Batumi, moci, tím, že koupí lístky na vlak, „Tbilisi-Batumi“. V tomto směru jsme založili pohyb vysokorychlostní komfortní vlaky. Oni jsou odesílány z centrální stanice 3 krát za den: v ranních hodinách, po 12,00 hodin a v noci. Přesný čas odletu je možné najít na internetových stránkách gruzínského železnice. Zde si můžete koupit lístky na vlak. Jízdné se pohybuje 19-30 lari, v závislosti na auto třídy.

Cesta vlakem „Tbilisi-Batumi“ je přibližně 5 hodin.

Moderní Georgian železniční

Moderní Georgian železnice je široce rozvinutý. Průběžně aktualizovány trakční kolejová vozidla, která upřednostňuje elektrické lokomotivy produkován v elektrická lokomotiva rostlina Tbilisi. Vlaky VMK - nejnovější motorový vůz manévrování část železnice.