Jak lambda?

Moderní ekologické předpisy jsou velmi přísné a složení norem výfukových plynů, jsou jasně definovány. To je důvod, proč speciální zařízení používaná v dnešním automobilovém průmyslu. Tyto katalyzátory, které jsou ovlivněny úrovní toxických látek ve výfukových plynech, je výrazně snížena. Bohužel, taková zařízení fungují dobře jen za určitých podmínek. To je to, co je potřeba lambda. Tento malý detail plní velmi důležitou funkci.

Co je to kyslíkový senzor?

Optimální složení směsi vzduchu a paliva - při 1 část paliva se musí asi 14,7 dílů vzduchu. V tomto případě je součinitel přebytku vzduchu (L) se rovná 1. Efektivní provoz katalyzátoru bude k dispozici pouze tehdy, když L je rovno 1, s chybou 0,01. Hlavní funkcí snímače - to kontrolu nad složení směsi paliva se vzduchem.

Kyslíkový senzor je malé zařízení, vyrobené z porézního materiálu. Jeho hlavní složkou je zirkon. Nejlépe je pokryta platinovaného kus. Takové zařízení reaguje na rozdíl mezi obsahem kyslíku v atmosféře a výfukového plynu. Kromě toho, že generuje na výstupu odpovídající potenciální rozdíl.

Princip fungování sondy je natolik jednoduchý. Snížením koncentrace kyslíku ve výfukových plynech vyvolalo reakci zotavení z oxidu zirkoničitého. Mimochodem, katalyzátorem pro tuto transformaci je platina. Vzhledem k tomu, redukční reakce na povrchu senzorové střídají s oxidačními procesy, integrita a provozuschopnost sondy je udržována automaticky.

K dnešnímu dni existuje několik základních modelů těchto přístrojů. Nejpopulárnější je považován lambda sondy Bosch. Toto zařízení se vyznačuje vysokou citlivostí a zpracovatelnosti.

Dvoubodový kyslíková sonda

To je jeden z hlavních modelů tohoto zařízení. Sonda je připojen jako neutralizační před a za ní, což umožňuje přesněji stanovit koeficient přebytku vzduchu. Elektroda na jedné straně přístroje ve styku s okolním vzduchem, a na druhé straně - s výfukovými plyny v reakci na vytváření potenciálního rozdílu. Čím vyšší je obsah kyslíku ve výfukových plynech, tím nižší je generováno napětí.

V těch případech, kdy je obsah kyslíku ve směsi vzduchu a paliva klesá a napětí se zvyšuje, vyrobený elektrický signál, který se přenáší do řídicího systému motoru.

Širokopásmový čidlo kyslíku

Toto zařízení je poněkud odlišný od předchozího a to jak ve struktuře a v provozních principů. Skládá se ze dvou keramických částí, to je obyčejný dvoubodové sonda a vstřikovaného dílu. Mezi dvěma elektrodami v dvoubodové části sondy je stále generován napětí 450 mV. Ve stejné době, kyslík z výfukových plynů prochází čerpané části snímače. Čím nižší je obsah kyslíku, tím vyšší je napětí mezi dvěma elektrodami. V takových případech je signál přenášen do elektronické řídicí jednotky. Mimochodem, podle tohoto schématu pracuje lambda VAZ.