Jak nastavit karburátor na skútru: krok za krokem průvodce

přívod paliva do motoru, který se chová jako karburátor, je jedním z důležitých částí vozidla, jako skútr. Ze své správné fungování závisí na fungování téměř všech mechanismů. Z tohoto důvodu karburátor pravidelně potřeba provést údržbu.

Každý majitel dopravního prostředku musí pochopit proces přizpůsobení systému. Jak nastavit karburátor na koloběžce, pomůže pochopit radu zkušených mechaniků. Budou několik tipů na to, jak rychle a kvalitativně provádět údržbu.

Význam sacharidů

Před úpravou karburátoru na koloběžce, je třeba přezkoumat účel systému. To pomůže zhodnotit význam pravidelné provádění těchto prací.

Karburátor je směs palivové směsi (palivo a vzduch) před tím, než se přivádí do válce motoru. Na správnou činnost systému závisí na trvanlivost, rychlost a sílu chodu motoru, spotřebu paliva, a co je důležitější, bezpečnost jízdy.

Do procesu nastavování je třeba přistupovat komplexně. Někteří majitelé reprezentované typem vozidla z neznalosti podceňují význam této služby karburátoru. V nejlepším případě jen nezkušený řidič přizpůsobit šroub kvalitu paliva. To dává výsledek, ale pouze při provozu motoru na nízké nebo nečinný.

Známky nezbytných úpravách

Existuje několik základních funkcí, které dělají to jasné řidiči, že je čas provést údržbu svého vozidla. Nemohou být ignorovány. V opačném případě bude oprava bude stát podstatně dražší. V tomto případě se seznámí s tím, jak správně nastavit karburátor na koloběžce, byste měli co nejdříve.

Především výkonu motoru klesáním. Tato situace může nastat v důsledku opotřebení a motorové systémy. Sestava objímka mohou vyžadovat výměnu. Avšak nesprávné nastavení karburátoru je také schopen ovlivnit sílu provozu motoru. Pokud to trvá směsi na více vzduchu, než je požadováno, palivo úplně vybije. To vede k přehřátí a snížení kapacity.

Pokud se motor nefunguje vůbec, může to být také údaj o nesprávné funkci karburátoru. Aby však bylo možné najít příčinu poruchy, je třeba zkontrolovat několik základních systémů.

Pokud se spustí motor, ale stánky, může to být způsobeno ucpáním karburátoru. V každém případě musí řidič vzít odpovědný přístup k otázce řešení žádný problém týkající se jeho vozidla.

činnosti související s údržbou

Vadný karburátor je nejčastější problém s tímto vozidlem jako skútr. V komerčně dostupných čtyřdobé motory (4T) a (2m) typu push-pull. Motory uvolnění 50 až 150 metrů krychlových. Rozdíly v jejich nepodstatné, takže seřízení ve všech systémech je téměř identický.

Je to mnohem jednodušší nastavit karburátor skútr „Honda Dio“. Proto, mnoho auto mechaniky použít tuto techniku například při výcviku nezkušené řidiče. V rámci tohoto procesu je třeba nakonfigurovat řadu manipulací.

Nejprve hrál nastavení karburátoru při volnoběžných otáčkách. Dále, pomocí speciálního šroubu je vyrovnán poměr vzduchu a benzínu ve směsi paliva. Možná, že tato operace pohybem jehel. Posledním krokem je kontrolovat hladinu paliva v plovákové komoře.

Před nastavením karburátoru nutně sejmout a vyprat. Teprve pak můžete provést nastavení.

Odstraňování a čištění

Před úpravou karburátoru na koloběžce „Honda Dio“, které bylo přijato jako jednoduchý příklad, je nutné vyjmout a vyčistit systém. K tomu, odstranit všechny plastové díly, které brání tento proces (plast sedlo a pod).

Je-li motor 2m, odpojit palivové a olejové hadice (4t na to motorový olej kohoutky). Demontované kontakty fortifier. Pak stačí odšroubovat šrouby na karburátoru a dostat ho ven. Jeho vnější prvky se vyčistí od nečistot.

Dále částečně demontovat palivový systém. Vyšroubovat šrouby upevňující víčko plovákové komory (to se důkladně promyje), odstraní plovák. Vedle se opláchnou karburátoru. Systém sestaveny v opačném pořadí a nastavit na místě.

čištění karburátoru

Před úpravou karburátoru na koloběžce 2m nebo 4m, důkladně vyčistit mechanismy systému. Můžete použít jeden ze dvou způsobů. V prvním případě je karburátor promyje benzinem a propláchne s kompresorem. Zařízení musí mít trysku ve tvaru špičatého hrotu.

Pokud vhodné technologie na dosah ruky není, můžete si koupit speciální kapalina pro vyprázdnění do karburátoru. S pomocí jednoduchých vyčištěny všechny kanály, detaily a prvky. Kapalina uložena v kazetě. Proto se přivádí do výlisku. Tento princip podporuje důkladné očištění i úzké kanály.

Suché vnitřní systémy není nutné po vyprání. Jen shromáždit systém v opačném pořadí. Pak můžete provést úpravy.

Seřízení volnoběžných otáček

Učení, jak nastavit karburátor na koloběžce 4m nebo 2m, je třeba vzít v úvahu, že zásadní rozdíly mezi těmito typy motoru Ne. palivo úprava směs šroub může být vynechán, v některých modelech motorů. Jeho upravit pouze úpravou jehly, plovák.

Před zahájením prací je třeba zahřát motor po dobu 10-15 minut. V každém případě skútru nastavení volnoběhu šroub. Chcete-li zjistit jeho umístění, naleznete v návodu výrobce. S ním lze nastavit stabilita otáček při volnoběhu.

Je-li šroub otočil ve směru hodinových ručiček dojde ke zvýšení rychlosti a naopak. Nastavení se provádí tak dlouho, dokud se motor nebude fungovat konzistentně.

Kvalita směsi

Při zvažování, jak nastavit karburátor skútr (150 kostky nebo kostky 50), je třeba věnovat zvláštní pozornost kvalitě spalitelné směsi. V případě, že množství vzduchu ve přesahuje přípustnou koncentraci, motor se přehřívá, snižuje jeho kapacita. Pokud je vzduch, naopak, je menší než původní výrobce zařízení, v je spalovací komora usazené saze. Postupem času se stává příčinou selhání motoru.

Úprava by měla být provedena pomocí šroubů. Je lepší najít pomocí pokynů výrobce. Pro nastavení karburátoru skútru (50 kostky, kostky 150), je třeba otočit šroubem. Po směru hodinových ručiček bude mít za následek obohacení paliva a proti směru hodinových ručiček - k ochuzení.

V případě, že šroub není třeba chopit se příležitosti k nastavení karburátoru jehly. Když se zvedl směs stává bohatý a při spouštění - špatná.

Úprava Schéma směs

Při zvažování, jak nastavit karburátor na koloběžce 4m nebo 2m, je třeba zkoumat sled činností jako nastavení. První motor musí být zahřátý po dobu 15 minut. Pak to musí být zapojen.

Šroub je zašroubován ve směru hodinových ručiček. Dále je třeba znovu uvolní 1,5 otáčky (ne více). nastartování motoru. V této době, krátí šroub 1/3 otáčky. Motor běží po dobu 2 minut. Jestliže se zvyšuje rychlost, vrtule se otočil o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček. Opět platí, že je nutné počkat 2 minuty. Udělej to tak dlouho, jak hybnost nebude padat.

Při klesající rychlosti otáček za 2 min utažení šroubu v opačném směru, rovněž o čtvrt otáčky.

Nastavení při středních a vysokých rychlostech

Pokud se odchylky v přípravě palivové směsi při střední rychlosti regulačního šroubu není odstranit problém. Proto se v tomto režimu nastavení je třeba se uchýlit k použití jehly plyn. Ve většině případů může být v 5 polohách.

Učení, jak nastavit karburátor v čínském koloběžce, nelze ignorovat nastavení při vysokých otáčkách motoru. Tento postup probíhá na plný plyn plyn. Kvalita směsi může být stanovena pouze ve výběru velikosti hlavní tryskou.

Když je motor potřebuje palivo obohacené podaný část musí být větší a naopak. Velikost otvoru je možno sledovat na detailech případu. Výměna se provádí pouze v případě nouze. Chcete-li provést druh práce je problematické.

Známky přípravy odmítnutí směsi

Tím, že studuje na technologii, jak upravit karburátor na koloběžce 2t, 4t, řidič potřebuje vědět, které faktory ukazují odchylku při přípravě palivové směsi. V případě, že se vyznačuje tím, vyčerpání, kdy bude slyšet vysoké rychlosti vozidla z systém zobrazí. V tomto případě, svíčka bude bílá karburátor. Elektrody v některých případech se může rozpustit v důsledku práce při příliš vysokých teplotách. Také skútr budou špatně reagovat na otáčení plynu při dosažení horní hranice.

Jestliže je směs bohatá, bude určeno vysoké náklady na pohonné hmoty. Na zapalovacích svíček se usadí černé saze. Z tlumiče hluku budou vytáhl černý kouř a praskání.

Ale pokud je správně nakonfigurován, se nezobrazí tyto jevy. Motor bude běžet rovnoměrně na všech rychlostech. Žádné zážehové překročení. V každém řízení rychlosti škrtící bude informativní, a při pohledu od svíčky nebude stanoveno uhlíku a sazí. Jeho barva je mírně nahnědlé (ne bílé).

Úprava množství paliva

Konečná fáze projednávání tématu, jak nastavit karburátor na koloběžce, je upravit palivo v komoře karburátoru. Tento jednoduchý, ale důležitý postup. Můžete zkontrolovat hladinu paliva pomocí průhlednou trubku. Je umístěn ve spodní části karburátoru.

Vypouštěcí šroub je třeba odšroubovat. Trubky stoupá. Je možné odhadnout hladinu paliva v nádrži. Motor v tomto případě musí být v práci. Trubice by měla být nad karburátoru. Hladina paliva by měl být stanoven o něco méně než pohotovostní čepici.

V případě, že palivo málo nebo hodně, je nutné odstranit kryt a nastavte bod jehly ovládání. V tomto držáku antény je třeba ohýbat, ale ve velmi malém rozmezí. Taková úprava by měla být provedena v několika fázích, v opačném případě bude výsledkem dočasné a požadované nastavení účinek nebude.

Technologie, jak nastavit karburátor na koloběžce, každý majitel takového vozidla může vyrábět vlastní postup. V souladu s doporučeními odborných mechaniky, jakož i při provádění údržby na čas, můžete výrazně prodloužit životnost karburátoru a motor. Proto záležitosti upravení musí být věnována náležitá pozornost.