Provoz válců motoru

Postup práce válců závisí na jejich umístění a relativní umístění klik na klikové hřídeli. To je zajištěno působením gazoraspredelyayuschego mechanismu přívodu paliva a (v karburátoru motoru - systém zapalování), zapálení pracovního směsi a včasné otvíráním a zavíráním ventilů.

Provoz čtyřválců

Na klikovém hřídeli všechny kliky jsou ve stejné rovině, přičemž dva z nich jsou obrátil na jedné straně a druhé straně - na opačný, tj. Úhel mezi přilehlými klikami 180 stupňů. Písty druhého a třetího válce s tímto uspořádáním, nahoru, současně první a čtvrtý píst jsou snížena. Samozřejmě, že je vhodné začít zdvih současně ve dvou válcích. Proto, pokud se začne v první, čtvrtý příjem by měl začít. V tomto okamžiku, uvolnění nebo stlačení se může objevit v druhém válci. V jakékoli poloze klikové hřídele v jednom z válců se provede pracovní zdvih. V každé následující začíná po předchozích přesně 180 stupňů.

Provoz ve válcích motoru šestiválcové

To kliky klikového hřídele jsou uspořádány v párech, jedna ku jedné v úhlu 120 stupňů. Každá následující dvojice pístů po předchozí přichází v úvrati opět přes 120 stupňů. Ohniska dochází válec prostřednictvím stejných intervalech. Takové uspořádání má tu výhodu, Vaz válce, který spočívá v tom, že ve dvou sousedních blesku nevyskytuje v řadě. V tomto střídavě dosaženo lepších podmínek pro spojovací tyč, s klikovým mechanismem.

Postup válec V-typ motoru

Klikový hřídel může být umístěna pod úhlem 180 a 90 stupňů. Se všemi kliky spojené pomocí dvou ojnic. Jedním z nich je spojen s prvním pístem válce, druhý - s druhým. Píst válce z první řady se vrací do horní úvrati, ve srovnání s druhým okolí 90 stupňů před.

Postup motor dvanáct-válec

V každém okamžiku, expanze se provádí ve třech válců: jeden začíná, a následně pokračuje a končí ve třetím. To má za následek minimální kolísání točivého momentu hřídele, a tudíž velký zdvih uniformitu.

Provoz hvězdy válců motoru

Klikový hřídel má jen jednu kliku, ke kterému jsou připojeny všechny pruty. Například, je píst v první válce je v horní úvrati, kde je ojnice noha a klika jsou uspořádány na jednom řádku. Druhý píst je na tomto místě po otočení o úhel klikového hřídele, se rovná úhlu mezi osami dalšího válce. Snad ještě rotace zdvihu jen tehdy, když lichý počet válců. Proto se v takových motorů je vždy lichý počet, a ne více než 11. V případě potřeby větší počet válců jsou uspořádány v několika řadách, z nichž každá se nachází ve stejné rovině, pracující ve společné kliky.