Jaké jsou různé kategorie silnic

Hlavními určujícími faktory při stavbě silnic je intenzita automobilové dopravy, omezení rychlosti, a axiální zatížení. V závislosti na tom promítá šířku a dlažby. Kategorie jsou nastaveny na silnicích dohromady následující ukazatele: snížena a skutečný objem provozu, počet jízdních pruhů, rychlost, šířka pásu, šířka dělicího pásu, šířka okrajového pásu opevnění šířka podloží Maximální podélný sklon, poloměr otáčení křivky. Hlavní-silnice v RF - I, II, III, IV, V.

I a II silniční kategorie přidělených oblastech s velkou typu povlaku, které zahrnují různé silnice, která má od jednoho do několika skupinách v každém směru. Jsou určeny pro rychlosti do 120 km / h (1a - až do 150 km / h), se může pohybovat na vozidlech s axiálním zatížením až do 10 tun, mají široké pásy (3,75m), maximální odchylky jsou omezeny na 3-4%, s poloměry otáčky až do 1200 m.

Široké rameno a dělicí proužky (pouze pro I-cest) zajistit bezpečnost a potřebné šířky pásma. údržba silnic tato kategorie zahrnuje širokou škálu aktivit, zejména pro I a silnic kategorie II produkovat úklid sněhu, námrazy, protože pohyb probíhá po celý rok pro ně.

Pro silniční kategorie III, kde nižší intenzity provozu, zlepšení usazování lehký povlak. Jsou povolena šířky pásma až do 3,5 m a poloměr otáčení - 600 m, a jejich maximální sklon může dosáhnout 5%. Ale tato kategorie sekcí vozy III se může pohybovat s axiálním zatížením do 10 tun Vypočtené otáčky na ně -. Ne více než 100 km / h se počet jízdních pruhů v každém směru - ne více než dva.

Tím kategorii IV zahrnují zpevněné cestě, ale nemusí mít zlepšení (potažené štěrk, štěrk). Šířka pruhů, která není větší než 3 m, maximální podélné sklony může dosáhnout 6%, minimální poloměr otáčení 250m. Maximální axiální zatížení - 6 m, v zimě se musí čistit, ale mohou být ponechány na povlakové vrstvě ledu a sněhu.

V případě, že silnice nejsou zlepšila povlak na jaře mohou uložit omezení na pohyb konkrétního kapacity stroje. Důvodem pro to spočívá v tom, že pružina vzhledem k vysoké vlhkosti vozovky snižuje jeho únosnost a pod určitou deformaci osové zatížení chodníku může dojít. Není-li zadán limit, pak pružina na těchto silnicích by se měl pohybovat opatrně, vzhledem k tomu, že vzhledem k nervozitě a výsledný trhlin může být neustále mění valivého tření, což komplikuje ovládání stroje.

kategorie K V jsou drahé, non-zpevněné (položen na konvenční nátěr). Pro zvýšení jejich stability horní povrchová vrstva je někdy působí speciální vazné přísad. Během období tání nebo při hustém sněžení na nich povoleno zastavení pohybu. Mají, zpravidla pouze jednoho jízdního pruhu, konstrukční rychlost nepřesahuje 60 km / h.