"Kukuřice" (An-2): rychlost a fotografie engine

Neexistuje žádný člověk, který neví o této rovině a obdivoval jeho úspěchy. V tomto článku se budeme diskutovat něco o jeho historii, charakteristika zařízení a aplikací. „Kukuřice“ (An-2) se opírá o dvouplošník křídla lehká dopravní letadla. "Colt", "hříbě", Colt - jeho jméno na kodifikaci NATO. V celé historii světového letadla An-24 je největší dvojplošník s jedním motorem. To se změnilo teprve po objevení jeho modifikací - An-3. Letoun má kapacitu jednoho motorového Shvetsov jeden tisíc koňských sil. Hmotnosti při vzletu - 5250 kg.

Trocha historie

Nápad vytvořit tento stroj byl zahájen v roce 1940 O. K. Antonovym. Potřebovali jsme víceúčelové lehké letadlo, které má kapacitu jeden až jeden a půl tuny pro použití v zemědělství, vojenských dopravních letadel, vzdálených oblastí Sovětského svazu, který je schopen vzlétnout z malých lokalit s žádný problém. Brzy poté, co válka začala, protože to, co význam při zavádění takového zemědělského stroje odešla do pozadí. Ale pokud jde o území osvobození a obnovy národního hospodářství, ekonomika otázka opět přišel mezi priority. "Kukuřice" (An-2), vyvinutý v OKB-153 Antonov a první let byla provedena v roce 1947, dne 31. srpna, Volodinym S. N. - zkušební pilot. Jeho lidový název pochází z Po-2. Spolu s dalšími úspěchy a záznamy, letadla An-2 - jediný letadel na světě, které produkují více než 60 let. V současné době probíhá v Číně. V ten samý Sovětského svazu dokončila svou sériovou výrobu v roce 1960, postavený více než 5000 dvouplošníku. Za to, že otázka byla dále pod licencí v Polsku a Číně. První z nich - 12 000 vozy od roku 1957 do roku 1992, druhá - 950 za stejnou dobu. 10440 byly dodány do SSSR, a poté - v SNS. Naše přeživší „kukuřice“ - letadlo, fotografie můžete vidět - byla exportována do 26 zemí.

Provoz letadla An-2

Letadlo bylo provozováno v Sovětském svazu v mnoha oblastech. Velmi dobře - na nadzemní vedení malého rozsahu za účelem přepravy zboží a cestujících. „Corncob“ také (AN-2) byly splněny, jak bylo plánováno, různé ekonomické úkoly, včetně chemického letecké práce. Převzal od In-2 pro setí kukuřice pole. Je to velmi jednoduché ovládání, dvouplošník vhodný pro provoz s malými nepřipravené důvodů nezpevněných, protože má nízký kilometrový výkon a vzlet. An-2 je nezbytná v nerozvinutých oblastí Střední Asie, Sibiře a Dálného severu, kde rozšířené a používají. Ruské ministerstvo dopravy v roce 2012 uvedl na trh v roce 2015 hluboké modernizace asi 800 kusů letadla před námi, ve kterých se bude vyrábět výměna navigačního zařízení vzduchu a motory.

Modifikace „kukuřice“

„Kukuřice“ - AN-2 - má spoustu úprav. Zde jsou některé z nich:

1. An-2M - Single modernizovaný zemědělská letadla.
2. En-2NN - oheň, civilista, s float podvozkem.
3. En-2SKH - civilní zemědělský.
4. En-2C - sanitární.
5. En-2-TP - pasažérů.
6. An-2T - doprava.
7. En-2TD - obojživelný transport.
8. An-2F - letadla pro letecké snímkování. Konvenční autopilota a trupu, civilní verze.
9. An-2F - noční dělostřelecký průzkum a fotografický průzkum. Bylo prosklené ocasní část a dvě kýlu. Vyzbrojený - UBT kulomet nebo automatická pistole NS-23. Test pilot Pashkevich První let byl proveden v dubnu 1949. Není komerčně vyrábí.
10. An-2 s názvem „štěnice“ v roce 1960 bylo provedeno s bodovým světlem a dual kulometnou věží, aby zachytit nepřátelské průzkumné balónky.
11. AN-3 - letadlo s HPT-20 - turbovrtulový.
12. AN-4 - voda, s plovoucí šasi.
13. AN-6 - zdravější atmosféra, počasí průzkum, který má kýl v základně přídavného kabiny.

Několik zajímavých faktů

Dvouplošník vyznačuje dlouhou životnost, nahromadila spousta zajímavých věcí ve své historii. Zde jsou některé skutečnosti:

1. První model letadla U-2 vzlétl 07.1.1928. To bylo vytvořeno pod vedením Polikarpova Nikolaya.
2. V Sovětském svazu na piloty U-2 byli vyškoleni. Díky němu cesta k nebi byla otevřena tisíce pilotů.
3. V roce 1932, na palubě U-2VS mohl pojmout šest vosmikilogrammovyh bomby na speciálních držáků, a v zadní kabině byl bod střelec, zbraň vybavená PV-1.
4. Jak těžké vzletu dvouplošník, jsme se již zmínili, prázdný školení - jen 656 kg. Maximální rychlost „kukuřice“ - 135-150kmh, ne více než 15 metrů, které potřebuje ke spuštění a spustit.
5. Ve válce v letech 1941-1945, Němci jsou velmi bojí sovětské U-2, nazval je „šicí stroj“ a „mlýnek“. Zejména v nočních bombových útoků.
6. Během války jsme začali říkat ženám, které pak stal pilotem na dvojplošníku. 23 z nich obdržel titul Hrdina.
7. Na ultra-low výšek, které byly k systémům protivzdušné obrany zcela neviditelná. Z tohoto důvodu, oni byli velmi obtížné snížit.
8. Zkušební piloti z Ukrajiny dobyl jižní pól na této rovině.

„Srdce“ našeho letadla

V Sovětském svazu bylo všechno nové stavby provádí pod heslem „výš, dál a rychleji.“ Totéž lze říci o této části rovině jako „kukuřice“ motor. Zatímco tam bylo obecné nadšení pro turbínové motory, takže v 50. letech minulého století se začala rozvíjet motoru s plynovou turbínou pro An-2. Ale nic z tohoto podniku se nezdařilo. Teprve po deseti letech vyvíjely TMD-10. Udělali jsme pod vedením Glushenkova VA Omsk ICD. Další možností bylo, že má-3. To se stalo v roce 1971. A TV2-117S motor umístěn pod kokpitem. Později se objevily letadlo se dvěma 850-TMD, které byly umístěny na přídi a otočenou o společné převodové vrtule. V roce 1979 vytvořil turbína HPT-20, podle něhož i modernizovaná letadla An-2.

"Kukuřice" (An-2), charakteristiky

Tento dvouplošník má následující charakteristiky výkonu:

1. 5500 kg - maximální vzletové hmotnosti.
2. 3400-3900 kg - prázdná hmotnost dvouplošníku.
3. 5250 kg - maximální přistávací hmotnost.
4. 1240 litrů - hmotnost paliva.
5. 155-190 km / hod - cestovní rychlost.
6. 990 km - rozsah, provedené s nákladem.
7. 4,5 km - strop výška.
8. 12,4 m - délka dvouplošníku.
9. 5,35 m - výška.
10. 8, 425 - houpačka horní křídlo.
11. 5795 - spodní křídlo sweep.
12. 71.52 metrů čtverečních - křídlo k odpočinku.
13. Dva lidé - posádka.
14. 12 - počet cestujících v modifikaci An-2TD může pojmout parašutisty - 10.

Zařízení,-2

Co vidíte, je-li dnes nahlédnout do „corncob“? Letadlo je fotografie z nejnovějších modelů je potvrzeno, vybavena dostatečným moderním vybavením: rádio kompas ARK-9, A-037 radiovýškoměru, směrové gyro HPA-48, což je marker přijímač MRP-56P, ESP kombinovaný systém GIK-1. Komunikační zařízení obsahuje: STC-7 - intercom, rádiové stanice RS-6102 MW rozsah a rozsah R-DM 842.

závěr

Nevysvětlitelně kreslení „kukuřice“ a práva k duševnímu vlastnictví v letadle byly ve vlastnictví společnosti Airbus Military polské. V květnu roku 2014 se ukázalo, že již více než dva roky, ukrajinský Antonov konstrukční kancelář neposkytla žádné dokumenty z ruské strany, které by mohly potvrdit právo na dvouplošníku. Z tohoto důvodu neexistuje možnost vyvíjet na základě letadla „corncob“ (An-2), nové regionální letadla. Po nějakém vyšetřování se ukázalo, že práva byla prodána během sovětské éry. A protože dnes má být omezen na modernizaci stávajících modelů. Ale oni jsou v ruštině je k dispozici v dané době má více než 1500 kusů, takže se obnoví letecká flotila AN-2 různých variantách.