Lefortovskiy tunel na třetí dopravní prstence

Lefortovo tunelu byla uvedena do provozu v prosinci 2003. Bylo to zdaleka nejsložitější v sekci technické pojmy třetího transportního prstence hlavního města. Konstrukce tohoto v mnoha ohledech jedinečná, staveb potýkají s velkými obtížemi ve fázi jeho designu. Trasa Third Ring Road museli projít staré historické čtvrti Moskva Lefortovo. A tato skutečnost vyvolala živou veřejnou diskusi na téma - zda obětovat historického a kulturního dědictví pro pohodlí jízdy vozidla. Veřejné mínění pak porazil, třetí Ring Road Rychlostní pod jejím tlakem byl nucen odstoupit z povrchu do Lefortovo tunelu. Vizuální podoba historické čtvrti Lefortovo od něj nebyl zraněn. Ale finančně tento projekt byl velmi drahý.

Lefortovo tunelu, jeho technické vlastnosti

Výstavba této budovy trvala několik let, a její dokončení třetího transportního prstence byl uzavřen. Délka Lefortovsky tunel je 3 metry až 200 kilometrů. To projde pod historické čtvrti Lefortovo Lefortovo parku a na Jauza. V konstruktivním slova smyslu Lefortovskiy tunel je spojení tunel mezi dvěma podzemními prostory. Tunel hluboká podestýlka sestává ze tří pruhů na něm doprava jde sever směr podél vnější strany třetího transportního prstence. A na vnitřní straně vozidla pohybující se na jih na čtyři pruhy. Vnitřní část strojírenské konstrukce je kombinací regálů a na různých částech dráhy tunelu. Délka trasy metra je vybavena bezpečnostními a life-podpůrných systémů na vysoké úrovni. Patří mezi ně větrání, osvětlení a odvodnění. V celém podzemních prostor systému kontroly koncentrace. V případě požáru, systém nuceného přívodu vzduchu nouzové větrání. Trať je vybavena kamerovým systémem videa k plynulosti dopravy v obou směrech. Více než deset let fungování složitých inženýrských staveb lze s jistotou konstatovat, že Lefortovo Tunnel na mapě dopravní infrastruktury hlavního města je pozitivním příkladem efektivních logistických řešení. To vám umožní organizovat optimální objem dopravy ve velmi napjaté oblasti dopravního systému v Moskvě.

Problémy Lefortovo Tunnel

Ne všechno, co je dobré v obou směrech občanské výstavby v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Ale vysoká nehodovost je do značné míry iracionální použití během zimní rozmrazovacích látek. Na několika úseků trasy pravidelně vznikají kluzkém povrchu, což vede k četným srážkám a závěje. Zejména nedodržování rychlostních limitů.