Mapa Metro v New Yorku. Rysy pohybu vlaků

Metro (Underground) „Big Apple“ se liší ve složité cesty, na které jsou v chaoticky zaměřené stanice metra v New Yorku, a kontroverzní historii.

historické pozadí

Celkově vzato se jedná o sloučení tří metropole veřejné dopravy:

• podzemní železniční tratě, které vedou v útrobách města;
• tramvajové linky, která se nachází v Brooklynu;
• nadzemní železnici, tyčící se nad čtvrtí Manhattan.

Soudě metra v New Yorku, američtí urbanisté skvěle podařilo spojit do jedné sítě stávajících ocelových způsoby jejich doplněním o nové mimoúrovňových křižovatek. Stávat metra začala v Manhattanu v roce 1868. Jeho podzemní tepna vzal jeho první cestující v roce 1904.

právo průchodu

Zaplatit za cestu v metru mají není na začátku cesty, a výstupu z vestibulu. K tomu turnikety a speciálních MetroCard karet. Kovové žetony byly v provozu až do roku 2003. Vstupenky a metro New York City si můžete nejen na pokladně metra, ale v knize, nebo obchody s potravinami, stejně jako v populárních místech stravování. Trestem za letenek cestování je 100 $.

V současné době, obyvatelé a hosté metropole slouží 26 tras. Jejich celková délka je větší než 1 300 kilometrů. Bronx, Manhattan, Queens a Brooklyn - Hlavní oblast metra. Jsou umístěny 468 cestujících stanic. Níže je uveden podrobný diagram Metro v New Yorku.

Lví podíl z přistávacích míst je vyzdoben v typické městské výstižným a praktickém stylu. Lobby nedostatek kultivovanosti a bohatou výzdobou.

Funkce pohybové

New York City metro otevřeno nepřetržitě, s výjimkou několika tranzitních bodů. Rozlišujeme mezi časovými intervaly, ze které jsou přímo závislé na způsobu a době cesty:

• špičku (dny);
• polední;
• večer;
• v noci;
• víkend.

Kromě standardních poboček, existuje takzvaný vyjádřit, že za pouhých dvacet minut, překonat na cestě k více než třicet zastaví. Jsou navrženy tak, aby zbavit nejoblíbenější stanice v nejaktivnějších hodin. Jejich plán je závislá na časovém intervalu, který připadá na cestu, a je uvedeno na metro v New Yorku.

Přes požadavky provozu non-stop, ve skutečnosti, že platforma uzavřen pro opravy a údržbu. Obvykle jsou tyto nepsaná přestávky se stalo pozdě v noci, když je tok lidí, je minimální.

Je pozoruhodné, že v každém vlaku motorman současnosti. Metro je zaměstnanec v prvním voze. On je zodpovědný za dohled nad dodržováním předpisů týkajících se bezpečnosti cestujících. K ní lze přistupovat ke všem otázkám, které vznikají v průběhu cesty otázek.