Ohřívač VAZ-2110. kamna radiátor VAZ-2110

topení vozidla a ventilační systém slouží k regulaci klimatu v prostoru pro cestující, a podporuje cirkulaci vzduchu v něm. Ohřívač VAZ-2110 je jedním z klíčových prvků v tomto systému. Záleží na jeho zdraví, budete cítit v autě v mrazu venku. Jeho design je dost jednoduché, ale je významně odlišný od „klasických“ VAZ a „Samara“ rodiny. V tomto článku se podíváme na to, co tvoří ohřívač VAZ-2110, jak to funguje, jaké problémy vznikají v její struktuře, jakož i způsob jejich odstranění.

Jaký je rozdíl od předchozích modelů

Na „deset“ modely VAZ byly vybaveny všechny „kamen“, které poskytují pro instalaci radiátorové vytápění v prostoru pro cestující. Nicméně, on byl umístěn na straně spolujezdce ve velmi nepohodlné pro umístění opravy a výměnu. Chcete-li dosáhnout toho, kdo musel rozebrat polovina kabiny. Kromě toho, regulace horkého vzduchu ve vnitřním prostoru se provádí pomocí speciálního jeřábu poháněného kabel, probíhající od páky na ovládacím panelu. Tento sací ventil překrývá chladicí kapaliny do topného radiátoru, a tím nastavením teploty přiváděného vzduchu. Všechno by bylo v pořádku, pokud je jeřáb zhroutila méně často. Často řidiči s nástupem chladného zjištěno, že regulace vytápění páka potom přestala pohybovat, což byl výsledek kynutí vnitřní prvky zajišťovacího zařízení. Také taková porucha je často příčinou úniku chladiva z kohoutku. Běžel jsem to, samozřejmě, v interiéru, vytváří další nepříjemné pocity.

Topné těleso VAZ-2110, radosti motoristé, není nainstalován v prostoru pro cestující a motorového prostoru, což značně usnadňuje přístup k ní, otevřel možnost snadného diagnostiky, opravy a výměny prvku. Kromě toho, v „top ten“ nemají tento problém a vždy lámání kohoutek. Její role se nyní plní speciální ventil, který ve skutečnosti řídí proud teplého vzduchu.

Konstrukce „kamen“

Sam ohřívač VAZ-2110 je skládací konstrukce se skládá z těchto základních prvků:

• plastové pouzdro (pouzdro);
• radiátor;
• Elektromotor s ventilátorem;
• ovladač (mikromotoreduktor) ventilu;
• klapka.

Vlastnosti kontroly ohřívače

Chladicí kapaliny cirkulující v systému, neustále prochází přes chladič, „kamna“, zahřátím. Ale je zde již ohřívač je řízen není ručně, s použitím automatizovaného systému, který má dokonce i teplotní čidlo v kabině. Řidič je dostačující k prokázání požadovaného režimu, a zařízení samo o sobě zachovat určitou atmosféru. Palubní počítač na VAZ-2110 monitorů všech procesů, které informují řidiče o teplotě v kabině.

můžete ručně ovládat topení. K tomu, stačí otevřít ventil do požadovaného úhlu a nastavit otáčky motoru ventilátoru.

V zásadě platí, že topný systém „desítky“ konstruktéři mysleli docela dobře, ale chyba VAZ-2110, vztahující se vyskytují často. Hlavním důvodem pro toto - nedostatek řádné údržby a komponenty s nízkou kvalitou.

Příznaky závažných chyb, „kamen“

Známky toho, že ohřívač VAZ-2110 selhala, jsou následující:

• přívod studeného vzduchu v kabině otevřené škrticí klapce;
• Nedostatek průtoku vzduchu, když ventilátor;
• vstřikuje do kabiny vzduch, není dost teplo.

Budeme zvažovat každý případ individuálně.

Proč ne v teple „kamna“

Studený vzduch z ventilátorů mohou indikovat následující poruchy:

• vadné čidlo vnitřní teploty;
• řídicí ohřívač závadu;
• Vadný mikromotoreduktor jízdě závěrku;
• vadný ohřívač chladič (chladivo necirkuluje).

V prvním případě byste měli zkontrolovat čidlo. Je umístěn na stropě u žárovky. To se kontroluje pomocí ohmmetru nebo testeru v jeho režimu vozu. Při teplotě 20-22 ° C, jeho odpor by měl být asi 20 ohmů na 15-16 stupňů, - v rozmezí 25 ohmů. Pokud se zjistí, že je snímač vadný, vyměňte jej.

Regulátor Diagnóza se provádí měření napětí mezi růžové a hnědé drátem na velký konektor. Za tímto účelem je automatická řídicí jednotka vyřazena ze sedla, a patří zapalovací napětí měřené voltmetrem rolování kolečkem. V případě její změny indexu, pracovní řídicí jednotky. V opačném případě musí být opraveny nebo vyměněny.

Chcete-li zjistit mikromotoreduktor muset rozebrat tělo ohřívače a zapojte se do motoru napájení přímo z baterie. Pokud to funguje, příčinou je třeba hledat jinde. Pokud tomu tak není, nechte jej vyměnit.

Radiátory VAZ-2110 je také schopen dodat spoustu problémů. V průměru to být změněny každé 2-4 roky. Důvodem pro to je výskyt nebo vnitřní vrstvy z rozsahu vznikají v důsledku nekvalitní kovu, ze kterého je vyrobena, nebo použití druhořadého chladiva. Radiátor „kamna“ VAZ-2110 může být z hliníku nebo mědi strukturu. Nejnovější verze je výhodné, protože, na rozdíl od hliníku, je mnohem delší v případě úniku mohou být opraveny (uzavřená).

Fan neřídí vzduch

Pokud zapnout ventilátor topení nefunguje, může existovat jen tři hlavní důvody:

• vadný odpor (regulátor);
• ventilátor fouká pojistky;
• vadný motoru.

Odpor ověřena měřením odporu přes své terminály. Regulátor sám o sobě je v zásadě, a jiná elektronická zařízení VAZ-2110, porouchá velmi vzácně, nejčastěji problémem je nedostatek kontaktu nebo přerušení vodiče.

pojistka ventilátoru je umístěn v montážním bloku umístěného v motorovém prostoru. Určit jeho provozuschopnost může být konvenční testeru. Je-li vadný, vyměňte ho.

Zkontrolujte motor, jak je tomu v případě mikromotoreduktorom, je jeho přímé napojení na svorkách akumulátoru.

Může nastat situace, kdy to bude fungovat, ale tok vzduchu je příliš slabý. To může být způsobeno ucpání vnitřku filtru. Čistý, ale spíše jej nahradit novým.

Proč neohřívá vzduch

Stává se tak, že palubního počítače na VAZ-2110, který má problém v teplém interiéru na určitou teplotu, nemůže se s ní vyrovnat. Zdá se, že chladič bude pracovat správně, běží ventilátor a přívod vzduchu není dost teplo. První příčinou může být všechny stejné teplotní čidlo, kontrolu odporu, který může být pro posouzení jeho účinnost. Druhý možný důvod - zaseknutý ventil. Ano, to se často stává. Klapka se zahřeje, expanduje a klín. Může diagnostikovat takovou závadu, přezkoumání čelní větrací vzduch zvedání šroubováku překrytí mechanismus, kdy topení.

Ale častěji nedostatečné vytápění VAZ-2110 je důsledkem nedbalosti majitele vozidla. Nedostatek nezbytnou úroveň chladiva vede k tomu, že přichází do topného radiátoru bez úplného vyplnění. V tomto případě, před nalít nemrznoucí kapalinu nebo nemrznoucí nebude moudré zkontrolovat těsnost systému. Spíše někde došlo k úniku chladiva.

Několik tipů, jak prodloužit životnost topného tělesa

1. Vždy vyplnit pouze kvalitní chladicí kapalinou, za předpokladu, že výrobce automobilů.
2. Průběžně monitoruje hladinu nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směs, stejně jako věnovat pozornost tlaku v chladicím systému. Úniky z víčko vyrovnávací nádrže lze svědčí o tom, že někde v dopravní zácpě.
3. Zkontrolujte stav na prachový filtr, aby se zabránilo nečistoty, prach a cizí předměty do ohřívače.
4. Dokonce i v létě občas zkontrolovat ventilátor topení a mikromotoreduktora, jejich začlenění v krátkém čase.
5. Neumožňují vody do budovy „kamna.“
6. Nalezení únik do radiátorů ohřívače, opravy nebo jej nahradit novým.