Paliva Regulátor tlaku VAZ-2114: známky poruchy, opravy. Palivový systém VAZ-2114

Všechny motory s elektronickým systémem vstřikování paliva vybavena zařízeními, která podporují požadovaného tlaku paliva v palivovém potrubí. Napájecí jednotka VAZ-2114 pro provedení této funkce zvláštní regulátor. Je to kvůli němu pod tlakem paliva dodané do vstřikovačů ve správném množství, v závislosti na provozním režimu motoru.

V tomto článku budeme hovořit o tom, co je regulátor tlaku paliva VAZ-2114, jak to funguje, a tam, kde byl. Kromě toho, zvážit své potenciální problémy a způsoby jejich řešení.

Konstrukční vlastnosti a princip činnosti

Strukturálně regulátor tlaku paliva VAZ-2114 je membránový obtokový ventil uzavřen v kovovém pouzdru. Je připojen na kolejnici, vložené do jedné z jejích bradavek přes gumové těsnění. Druhý výstup je připojen k palivovému potrubí RDT. Pro určení velikosti zatížení řídicí jednotky motoru je připojen k sacímu potrubí vakuové hadice. To znamená, že membrána působí na jedné straně paliva, přiváděného pod tlakem od palivového čerpadla, a druhý - tlak vzduchu a síla pružiny ventilu.

Regulátor tlaku paliva VAZ-2114 má poměrně jednoduchý princip. Stisknete-li pedál plynu, je vytvořena v sacím potrubí přetlak, který otevře ventil propouští více paliva železnici. Při zavírání škrticí klapky tlak vzduchu v sacím potrubí je oslabena. Ventil se otevře současně v druhém směru, výrobu benzínu zpět do palivového potrubí.

příznaky selhání RTD

Vadný regulátor tlaku paliva VAZ-2114 nenese kritickou hrozbu, ale jeho selhání poskytuje stabilní provoz motoru. příznaky selhání RTD může být:

• brání spuštění pohonné jednotky;
• nestabilní otáčky klikového hřídele při volnoběhu;
• redukční vlastnosti mohutnost motoru;
• dynamika ztráty;
• Výskyt „selhání“ stisknutím pedálu akcelerátoru;
• zvýšení spotřeby paliva.

Nalezení příznaky poruch uvedené RTD by měl držet přístroj na diagnostiku a určit příčinu poruchy.

Možné závady RTD

Vzhledem k tomu, že regulátor tlaku mechanické konstrukce, může dojít k nesrovnalostem ve své práci často dost. Nejběžnější závady zařízení zahrnují:

• mdloby membránová pružina;
• rušení (vyrovnání podložkami) ventilu;
• ucpání regulátoru;
• porušení těsnosti regulátoru a křižovatky těla rampy.

Mdloby membránová pružina způsobuje, že ventil nelze zpracovat tlak vzduchu dodávaného ze sacího potrubí. V důsledku tohoto tlaku a množství dodávaného paliva je snížena.

Ventil rušení vede k nekontrolovanému dodávky paliva do kolektoru a jeho „odchodu“ v palivovém potrubí. V tomto případě se zvýší plynu najetých kilometrů, a motor je již správně spustit z důvodu narušení dodávek paliva.

Podobné příznaky poruchy lze pozorovat při ucpaný regulátor. Nečistoty a usazeniny snižují kapacitu systému, čímž se výrazně sníží tlak paliva, motor „dušení“, a normální volnoběhu zmizí.

Na místo regulátoru těsnost sloučeniny rampy tlaku vzduchu se může snížit, což opět vede ke snížení tlaku paliva.

To, co je třeba zkontrolovat tlak v systému

Za účelem zajištění dobrého stavu (porucha) RTD, stejně jako celý palivový systém, musí určit hodnotu tlaku paliva. Samozřejmě, že speciální nástroj je potřeba pro to. To se nazývá palivoměr. Je lepší, když to bude mít mechanickou konstrukci a rozsah do 10 kg / cm čtverečních. Kromě palivoměru by bylo zapotřebí:

• Segment vysokotlaká hadice (vnitřní průměr 8-10 mm);
• několik vztahující se k průměru hadicových spon;
• kleště;
• šroubovák;
• Víčko pro kolík;
• Palivová nádrž pro sběr;
• sucha čistým hadříkem.

Režimy měření tlaku

Před kontrolou tlaku v rozdělovači paliva, není zbytečné vědět, jak k tomuto procesu. Aby bylo možné přesněji stanovit možnou chybu měření tlaku musí být provedena v několika režimech:

• zapalování (bez nastartování pohonné jednotky);
• s chodu motoru při volnoběžných otáčkách;
• vakuové hadice odpojen od regulátoru (pro ověření provozuschopnosti RTD);
• Potlačení hadice Backleak paliva;
• v režimu přitahování.

Jaká by měla být měření tlaku v různých režimech

Podle výrobce, VAZ-2114 za tlaku v rozdělovači paliva, musí být:

• zapalování - 2,9-3,0 kg / m² cm.
• při běžícím motoru - ne méně než 2,5 kg / cm čtverečních.
• s odpojeným podtlakové hadice - 3,3 kg / sq cm.
• Potlačení hadice Backleak - 7,0 kg / sq cm;.
• na peregazovke - 3,0-2,5 kg / sq cm.

Jak zkontrolovat tlak v potrubí rozdělovače paliva

Pořadí měření tlaku je následující. Za prvé, jeden konec hadice pro připojení palivoměru, upínací kotvení sloučeniny. Odšroubovat víčko rozdělovače paliva (na opačnou stranu, aby v případě instalována RTD). Nahrazovat pro montáž kontejneru pro sběr paliva. Bradavky čepice stisknout na centrální projekci, postavit se tak tlak paliva v systému. Tento proces není potřeba! Dále, bez odstranění nádrže, odšroubovat pojistný kolík úplně.

Když bude zbývající palivo vypustit do nádoby, dát na příhodný na druhém konci hadice a připevněte jeho obojek. Zapnout zapalování a počkat až do palivového čerpadla vstřikovaného paliva do systému. Kontrolujeme tlak a porovnat jej s doporučenou.

Poté nechte motor běžet a produkovat měření volnoběhu. Tlak paliva testovací funkce regulátoru se provádí a je odpojen od vakuové hadice a provozu pohonné jednotky. Pokud se tlak zvýší na 3,3 kg / sq cm., Regulátor lze považovat za provozuschopné. Není-li ke změně, RTD je pravděpodobné, že přijdou do rozpadu.

Podobně vyrábět tlakové měření překrývají s hadicí „zpětného vedení“ a operace zaklapávacím.

Oprava nebo výměna

Pokud kontrola potvrdila poruchové RTD, je nutno buď opraví nebo vymění stejné. Je však třeba poznamenat, že koupit alespoň některé části tohoto zařízení, je prostě nemožné, takže je mnohem jednodušší si koupit nový regulátor tlaku paliva VAZ-2114, jejíž cena nepřesahuje 800 rublů.

Výměna RTD

Střídání RTD se může provádět jak na odstraněnou rozdělovače paliva, a bez jeho odstranění. Druhá možnost je výhodná, protože to vyžaduje méně času. Ale Před vyjmutím rozdělovače paliva nebo samotného regulátoru, nezapomeňte snížit tlak v systému, výše popsaný způsob! V opačném případě se celý motorový prostor postříkal benzín.

Ano, zvažte, jak se regulátor tlaku paliva výměnou VAZ-2114 bez demontáže rampu. To bude vyžadovat:

• Klíčem k „10“;
• Klíčem k „17“;
• Klíčem k „24“;
• Hex "5";
• Křížový šroubovák pálkou;
• čistý suchý hadřík.

Pořadí provádění staveb

1. Pro spuštění zakázat záporný pól baterie (přechod na „10“).
2. Vypnutí podtlakovou hadici z regulátoru tvarovky sacího potrubí.
3. Když klíč pomoc „17“ Vypnout matici vypouštěcí hadice. Odpojení hadice.
4. Křížový šroubovák vyšroubovat šroub gib zpětného vedení.
5. Inbusovým klíčem „5“ odvrátí VTR upevňovací šrouby rozdělovače paliva.
6. Klíčem k „24“ vyšroubovat matici spojující vypouštěcí hadici a zámečnických RTD.
7. Demontovat regulátor tlaku paliva.

Tady, v zásadě, a celý proces. Instalace RTD v opačném pořadí. Je důležité, abyste neztratili gumové těsnění, dodávaný s regulátorem. Bez ní, bude sloučenina VTR a rozdělovače paliva být děravý, což vede ke změně pracovního tlaku v systému.

Několik tipů

Chcete-li regulátor tlaku paliva nepřinesl vám potíže a pracoval tak dlouho, jak je to možné, zvažte následující tipy.

1. Pokud se chystáte vyměnit RTD, koupit pouze firemní zařízení doporučené výrobcem.
2. Vyplnit nádrže vozidla pouze kvalitní paliva. Nepoužívejte palivové přísady neznámého výroby.
3. Nezapomeňte, aby včasnou výměnu palivového filtru.
4. Pokaždé kontroluje tlak v palivovém systému. Při identifikaci své problémy včas je vyloučena.
5. Nalezení problémy s regulátorem, netahejte své vystřídání.