Pásové dopravníky: Historie a zlepšení stupně

Hlavní příčinou narození mechanismu byla potřeba závlahy v dávných zemědělců v Egyptě, Mezopotámii, Číně, Indii. Je známo, že zemědělci v těchto zemích mají již dlouhou dobu uměle zavlažovat svou úrodu. A pak jsem si našel způsob, který využívá primitivní nástroje k úpravě vodní dopravy. Říkalo se v různých zemích různými způsoby, ale tento princip měl obecně. O něco později, s vynálezem kola, lidé se naučili používat sílu vody pro tuto práci.

V dobách starověkého Řecka a mlýny říše římské, akvadukty, jiné mechanismy byly uvedeny do pohybu pomocí otroků a později - s pomocí zvířat.

stádia dokonalosti

Ale skutečné pásové dopravníky, známé a které jsou určeny pro průmyslové využití, jen se objevil v 18. století. Nejprve sloužil jako základ pro jejich desky, na které je páska pohybuje v kůži nebo plátno. V roce 1908, Hayml Goddar patentovaný válec základ pro dopravníky. Ale skutečný „rodič“ dopravníkového pásu dopravníku se stal Henry Ford, který poznamenal, že pracovníci ztrácejí příliš mnoho času v dodávce náhradních dílů na pracoviště, a nastavovat dopravní pásy, na kterých jsou části přesunuty z jednoho oddělení do druhého. To přispělo ke zvýšení produktivity, snížení výrobních nákladů a byl výchozím bodem ve vývoji potrubí.

V průběhu doby, mechanismy hmotnost pohybující se stávají více a více perfektní. Nové kolo pásových dopravníků získané při vývoji průmyslového rozvoje různých oblastech ( těžba zlata, uhlí, rud).

Druhy a rozsah

Dnes, různé druhy dopravníků stávek. Pomocí nich se dostaneme věci na letišti, pracovní pekárna, cukrovinky, tiskoviny, sbírat vozy, vyzvednout uhlí z dolů a pohybovat obrovské vzdálenosti kámen z lomů.

Použití potrubí šetří čas, umožňuje optimalizovat výrobní proces a zbavit těžké manuální práce.

Jeho zařízení, ve srovnání s ostatními zdvihacích strojů, docela jednoduché, to je snadné opravit a údržbu. Hlavní komponenty dopravníku jsou:

• podpora (stacionární nebo upraven pro pohyb);
• pohonu pásový dopravník, který sestává z motorového reduktoru (válcového šneku s řetězem nebo řemenem nebo pásového typu zařízení) a hnací válec;
• zadní povrch (válce nebo plech);
• nesoucí tělo - dopravníkový pás;
• napínací mechanismus (buben a šroubu).

Pro pohyb různé materiály vynalezli dopravníkové pásy několika typů:

• páska;
• deska;
• setrvačnost;
• vibrace;
• válec;
• škrabka;
• Závěsné nosných;
• tlačení;
• Wagon;
• Kbelík a kolébky;
• šroub.

Některé z nich mají zvláštní význam, například pro přepravu cestujících (eskalátory). Směr pohybu nákladů může být cokoli - vodorovné, šikmé, vertikální.

Ve skutečnosti, dopravníkový pás má status nejpopulárnější mechanismus pro pohyb v podstatě jakýkoli materiál. Moderní elektronika a automatizace pro zvýšení své schopnosti mnohokrát.