Pokud jste nabídl ke koupi vstupenky společné přepravy

Ti, kteří často cestují, které s největší pravděpodobností setkali takové klasifikace: NE auto, kupé, vyhrazená sedadla a obecný auto. A v případě, že první tři jména zmatek není, pak je poslední možností je stále klade otázky a požaduje vysvětlení, a to zejména pro lidi, kteří cestují mimo město není tak často.

Co můžete očekávat, když pokladní najednou nabídnout společnou přepravu? Tento zdánlivě obyčejný vůz, který je ve složení vlaků (cestující), by neměla být na dlouhé vzdálenosti. Tam může být jiná možnost: vůz je připojen k dálkové vlaky, ale nakonec se složením (z důvodu častého „obracející“).

Vstupenky v běžných drah poštovné vždy mnohem levnější, protože člověk nemůže využít služeb poskytovaných v vozy kategorie vyhrazené sedadlo a především kupé nebo SV, tedy minimální pohodlí zde: .. Místo jen přisedlé, prádlo se nevydávají. Kromě toho, že není k dispozici a rezervace míst (a to ani vyznačeno vstupenky číslování).

Každý obyčejný vozík, stejně jako ostatní, má toalety, kanceláře, kupé vodiče, haly, chodby (velké i malé), kotelna. V autě, existuje 9 pro cestující v každém oddělení - šest míst.

Je pravidlem, že obecně vozidel re-vybavený ubytování sedačky vozů: ve spodním namísto jedné osoby, tři jsou umístěny. Proto spát na cestách, můžete jen tehdy, pokud vedle vás nepůjde k sousedům.

V praxi takové konverze začala s restrukturalizací Sovětského svazu. Vadné (nebo vrub) vozy s nouzi generátory, špatné osvětlení, nedostatek zásuvek (nebo nedostatek napětí v nich) nepracujícím WC, topení problém opraven, změněn a poslán zpět na železnici.

V průběhu doby, nové dodávky vozů začaly, a taková změna je téměř přežil svou užitečnost. I když je dnes běžné vozík - bývalý druhé třídy, ale ve více decentní a uklizený stavu, bez jakýchkoliv technických problémů. Nicméně, populární název „stabilní“ se stala příslovečnou. S největší pravděpodobností to byl připojen ke jménu společných vozíků kvůli demontáži stěny, dveře, zavazadla a horních polic a části dříve nainstalovaných svítidel. Tyto změny do jisté míry opravdu vypadá stájí, ale docela slušné.

Obecné vozy jsou nyní vzácné, a to především v příměstských vlacích, s celkovou délkou pobytu v cestě až 6 hodin. Sedavý vůz může být kvalifikováno jako generál, meziregionální vozů. Zde instalované lehátka (nebo židle, nebo hladké, žádné prkenné lavice) oddělené stoly. Podél interiéru - velké nosiče zavazadel. V autě, dvě koupelny, kotle a místo vodiče (kupé).

Dispozice sedavý vůz je totožná se strukturou jiných typů automobilů. Křeslo je vybaven prostornou kapsou (je zpět) a tabulkou (kabriolet) s malým zářezem na pohár. Předsedové podobného designu nalézt v turistických autobusech.