Port Crane: a označení, úpravy

Poté, co byla v každém přístavu, upozornit přímo do přístavu, vždy můžete vidět na obzoru, tzv přístavní jeřáb. Aniž by tyto zdvihací technika prostě nemožné si představit nejen na moře nebo na řeku „brány“, ale také staveniště vodních děl, loďařských podniků. Na těchto jednotkách, budeme hovořit podrobněji v tomto článku.

značkování

Okamžitě musíme poznamenat, že pojem „přístavní jeřáb“ není zcela správné, protože kohouty široká škála systémů a typů může být použita v přístavu. Správný výraz je „Přístavní“, jehož jméno pochází z jejího konstrukčního prvku na bázi - portál.

Přístavní portálové jeřáby mají následující označení:

• Písmeno „K“ znamená „penis“.
• "P" - portál.
• D / M / P - dok, montáž, překládky.
• K / G - hák, drapák (písmena se vztahují ke starému systému označení).

Indexy číselná hodnota:

• 1 - ukazatel maximální kapacity na hlavní háček nebo maximální dosah.
• 2 - maximální letu.
• 3 - hodnota portálu rozchodu.

V případech, kdy je nosnost bude lišit v závislosti na odchodu, označení letové služby a služby indexu vyskytuje ve dvou postav - přes frakci.

clo

Nyní zvažovat přístavní jeřáby, v závislosti na jejich účelu:

• Překládky. To je nejvíce populární druh přístavních jeřábů. Jeho nosnost je v rozmezí od 5 do 30 tun. Jako zvedací těleso na něm mohou být použity drapák (pro sypké materiály), magnetická podložka pro zpracování šrotu nebo sestavy háčku pro kusové zboží.

• Montáž se nejčastěji používá při stavbě lodí a loděnic, přístavů. Jeho tělo je téměř stejně jako v překládce „bratr“, ale rozdíl je pouze v přítomnosti výložníku na trupu. To je také charakterizován nízkou pohybem rychlostí háku. Trakční navijáky mohou být dvě (pro hlavní a pomocný zvedák). Kapacita se pohybuje v rozmezí 12,5-60 tun.
• Stacker - to je pravděpodobně nejméně početné druhy portálových jednotek. Ve skutečnosti, že je montážní stroj, který našel své uplatnění pouze na podniky, které se zabývají výstavbou různých plavidel. Charakteristickým rysem jeřábu - vysoká portál a trolejbus současný typ vedení. Schopný držet zatížení, hmotnost blízko k maximální nosností, po velmi dlouhou dobu (instalace trupy trvá déle než jeden den). Nosnost je 30-160 tun.
• Dock. Toto přístavní jeřáb kvůli specifika jejich práce má velmi malou kapacitu. Konstrukčních prvků je zajistit úzkou portál a přítomnost proti záchvatům (kromě ochrany při převrácení). Také práce mechanismu je omezen stupně míchání na moře nebo řeky.

Hlavní konstrukční prvky

Přístavní jeřáby ve většině případů se skládá z následujících hlavních částí:

• Portal. Jejím hlavním cílem je snížit hmotnostní bilance zvětšením plochy. Vzhledem k takové výkonnosti těžiště eliminuje možnost jeřábu převrácení. Kromě toho, mezi nohama portálu se provádí přeskakování železniční nebo silniční dopravu. To také umožňuje jeřábu cestovat přes jakoukoliv stavbu.
• Noha - část portálu, spodní konce, které vozíky (poháněné či nečinnosti).

• Světlá výška portál. S tím jsou spojeny s bérci. Kromě toho, že se snížilo zatížení od rotujících částí. Ve středu pole nastavit elektrický pohyb mechanismu jeřábu.
• Rotační nosič zařízení.
• Přívod proudu.

technická data

Přístavní jeřáby, charakteristiky, které mohou být různé, obecně dostupné a pracují s následujícími parametry:

• Kapacita.
• Oslovit a rychlost změny jejího odchodu.
• Rychlost pohybu jeřábu.
• Rychlost otáčení.
• Indikátor zatížení na kolo.
• Rychlost pohybu vozíku (pokud je k dispozici).

Také studoval přístavní jeřáby, zvláštní pozornost by měla být věnována sklopným mechanismem, který, podle pořadí, může být hydraulické, boom, polispastnogo nebo typ kliky.