Poštovní vůz popis. Přeprava zásilek. Ruský Post - zpracování a doručení zásilek

Mailu - nejdůležitějším atributem komunikace, spojovat lidi všech zemí a národů. Poslové dodávány důležité zprávy v době faraónů. Od té doby, způsoby doručení písemnosti se neustále zlepšují. Odesílání e-mailů dodávky dopisů a balíků skutečně realizovány od začátku výstavby prvních železničních tratí.

historické informace

Odesílání zpráv na koních poslové praktikována od starověku. V XV století se popularizaci poštovní objemu korespondence výrazně zvýšit, jak Výsledkem byly první poštovní vůz. O sto let později, laboratorní vozíky a saně byly nahrazeny high-tech vnitřní trenéry vybavených tlumiči, světla a další atributy technologickým pokrokem.

Nejbližší analogie poštovního vozu jsou „tram“ - koňské povozy po kolejích. Začali být použity na počátku XIX století a byly velmi časté, zejména ve Velké Británii a dalších evropských zemích.

Od koně parní trakce

V roce 1825, anglický inženýr a vynálezce Dzhordzh Stefenson postaven první experimentální železnice mezi městy Darlington a Stockton-on-Tees, na kterém křižoval „parní kočár“ jeho vlastního návrhu. Druhý železniční trať mezi Manchester a Liverpool uvedena do provozu v roce 1830. Tato linka začala provozovat lokomotivu pro přepravu cestujících a zavazadel auto, ve kterém mimo jiné, doručování zpráv.

Britové si uvědomili, že tento druh dopravy pomůže urychlit doručení pošty. Zpočátku poštovní vagóny byly naloženy na speciální plošině. Nicméně, tento proces / vykládání zatížení vyžadovalo hodně času. 01.06.1838, na lince Londýn-Birmingham jel vůbec první věnovanou poštovní vůz. Od září letošního roku, dopisů a balíků začali třídit tak, jak je možné významně zkrátit čas mezi odesláním zprávy a její přijetí.

svět zkušeností

Vzhledem k tomu, že železniční doprava je jen nepatrně závislá na rozmarech počasí, dostatečně rychlý a striktní rozvrh, se postupně stala hlavní metodou doručení zprávy. Poté, co začal v Anglii poštovní vůz které mají být použity v mnoha vyspělých zemích:

• Belgie (1841);
• Německo (1848);
• Francie (1848);
• Rusko (1861);
• USA (1864).

Ruská říše

1837 se stal rokem narození veřejné železniční dopravy v Rusku. Dne 27.-kilometrový úsek z „Petrohradu - Tsarskoye Selo - Pavlovsk“ křižoval lokomotivy zvýšila kapacitu pro uložení až 300 cestujících. Vzhledem k britské zkušenosti, poštovní oddělení smlouvu s Tsarskoselskaya w / d dopravy korespondence. Parcely se plní do zavazadlových automobilů, balíků a písmena jsou dodávány kurýrem.

První speciálně konstruované zip železnice vagón, která dovolila jít ke zpracování korespondence, začal pracovat v roce 1861. Před tím, způsoby dodávání byly „zflikované“: přeprava nákladu v balících a několika přestavěných osobních vozů, vozů přepravující nákladní plošiny, kurýrní služby, atd

V roce 1869 to bylo tvořeno adresu železniční řízení dopravy. Do této doby, zprávy a zásilky přepravovány 35 w / d linií, včetně zahraničí. Do konce roku 1903 v Rusku provozuje téměř 600 poštovní vozy.

Svaz sovětských socialistických republik

Země sovětů zrychlil zahájení výstavby nových železničních tratí. Tam bylo vysokootáčkové motory nové generace: nafta a elektrické lokomotivy. Na uzlových čar velkých prizheleznodorozhnye pochtampy byly založeny. Poštovní vagón se staly základem, nejspolehlivější vůz doručení dopisů.

Od roku 1962 začala běžet post-zavazadla vlaky, včetně až 12 e-mailů, a až 8 zavazadlových vozů. Jedno složení segmentů lze snadno uvolnit a připojit na druhou kompozici. Následně se na železnici v zemi pohyboval 23 těchto vlaků a počet poštovních vozů se blíží 900 jednotek. Korespondenci, které mají být ošetřeny v průběhu opakování stává zvláštní razítko - „PV“.

Rusko

V XXI století stále provádí doručení „Pošta v Rusku“ korespondence po železnici. Avšak objem přepravy značně poklesl. Pokud se v posledním roce Sovětského svazu jednali v 1319 poštovních vozech od 2007 kusů v roce 1079 zůstal v řadách. V současné době existuje dvakrát méně.

Nicméně, nelze hovořit o úpadku železniční mailu. V mnoha oblastech, w / d doprava - nejspolehlivější (často jediným) způsobu komunikace. V roce 2005 závod St. Petersburg „Vagonmash“ zkonstruoval nový e-mail 61-531 upravující auto. V něm poskytuje příjemné prostředí pro zaměstnance, TV, mikrovlnná trouba, klimatizace, telefon. Účinný hasicí systém ušetří cenný náklad.

Moderní automatizované třídění systém zvládne odchod všech dvěma zaměstnanci, místo šesti. V důsledku zvýšeného úložného prostoru, nosnost auta se zvýšil na 22 tun. Hlavní způsob přepravy bude nádoby k opakovanému využití, naložené do kontejnerů.

Od roku 2009, dodávka „Mail Ruska“ provádí, včetně nových vozů Torzhok rostliny. Model 61-906 je určena pro doručování pošty v kontejnerech. specifikace:

• Povolená rychlost: 160 km / h.
• Kapacita: 22 tun.
• Počet zaměstnanců: 4.
• Počet dveří pro nakládání 4.

Vůz je vybaven klimatizací, topení, ventilace.

vývoj

První modely poštovních trenérů byly nedokonalé. Krátká a úzká, ale za předpokladu, málo místa pro personál a korespondenci. Postupně zlepšovala design. V Anglii vynalezl zařízení, které vám umožní rychle, za běhu načíst pytle balíků a dopisů. Postupem času byly vybaveny prostory, ve kterých se zaměstnanci mohou zpracovávat a třídit zprávy, prostor pro odpočinek a stravování. Některé modely byly pohodlné přihrádka na horním vedení.

Je zajímavé, že byl vývoj v amerických poštovních vozů plavící se na „divokém západě.“ Vzhledem k častým útokům banditů, ale postupně sílil, až se proměnil v pevnost na kolech. Doprovodný poštovní vůz byl proveden ozbrojené pracovníky. Trup byl obrněný, který se nachází na obvodu střílny pro střelbu na otevřeném terénu pochodní hořčíku osvětlené plochy na několik kilometrů.

Moderní poštovní vůz - komplex, který se nechá reagovat s odchodem jakéhokoli typu. Umožňuje příjem, skladování, třídění a přepravu po železnici nádob a pytlů balíků, dopisů, balíků, telegramy a jiné typy zpráv.

typy automobilů

Různé návrhy poštovních vozů byly navrženy pro polovinu století:

• kurýr;
• poštovní a skladování;
• poštovní třídění;
• Mobilní řídicí vozy;
• veřejnosti;
• brzda.

vyhlídky

Ve vyspělých zemích, poštovní cirkulace podle w / d dopravy se sníží. Rychlost připouští letectví a mobilita - silniční vozidla. Nicméně, vzhledem k vysoké nosnosti a schopnost zvládnout odchod na cestách, tento druh dodávky je stále aktuální.

Jedním z prvních zemí, kde poštovní vozy se již nepoužívá, byly Spojené státy. Až do 40. let železnice přepravovat asi 300 tun balíků, dopisů, balíků. Tam byl více než 9.000 trasy. Dříve to bylo přepravu korespondence přinesl w / e hlavní tržby společnosti a krytí ztrát z přepravy osob. Do roku 1950, v důsledku změn v počtu politickém US Postal Service ze linek byla snížena na 794-x. A v roce 1962, jen 262 zůstal cestu mezi hlavními městy.

V roce 1967, Postal Service zrušila dopravu zásilek po železnici. Zrušení výhodných zakázek vedla k finančním problémům w / d společnosti byly uzavřeny, mnoho osobních tras. Naposledy poštovní vlak ve Spojených státech na cestě z New York - Washington 30.06.1977 rok.

Ve Velké Británii, drtivá většina pošty přepravovaných po železničních tratích. V 90. letech došlo k Royal Mail privatizace státních podniků, dopravní vzory změnily. V roce 2003 se společnost rozhodla pozastavit doručování pošty vlaků, ale později část trasy byla obnovena. Také existují soukromé společnosti, které ovládají trhu.

Na rozlehlých asijských prostor pošty vlaků jsou populární způsob, jak doručit poštu. Například v roce 2016 na trase Peking - Moskva kromě zavazadlovém voze rychlých mezinárodní osobní trasy zahájen pravidelný vlak, který se skládá pouze z poštovní dodávky. Čína má v úmyslu zvýšit přepravu dopisů a balíků z „nová hedvábná stezka“ s prodloužením trasy do velkých měst v Evropě.