Rovina "TU-204": recenze. civilních letadel

"Tu-204" je středně-range cestující jet. Tento stroj byl vyvinut v 80. letech v oddělení designu Tupolev. S pomocí svých tvůrců, které mají nahradit zastaralé, zatímco „Tu-154“. Existují různé modifikace letounu: VIP-version, osobní, nákladní a speciální. Letoun „Tu-204“ splňuje všechny bezpečnostní normy, emise a hluk, takže tyto modely mohou být provozovány po celém světě. Více o tom později.

design

Letoun „Tu-204“ - konzolový jednoplošník normální režim. Jeho zametl křídla jsou poměrně nízké. Jeho dva proudové motory namontované na pylonech speciálních. Jejich umístění jsou umístěny pod křídly. To dává modelu osobitý styl. Na konci každého křídla uspořádány křidélka. To pomáhá snížit přivozený táhnout a zvyšující výtah. Kromě toho jsou vybaveny dvojitými drážkami klapky. Jedná se o důležité prvky. Také lamely jsou zde. Regulují ložiska vlastnosti letadla. Jsou umístěny podél náběžné hrany křídla. Podvozek má tři nohy a nos vzpěru. Struktura zahrnuje pohonné RB211-535E4 nebo 2 proudové „PS-90A“

příběh

Po ruské civilních letadlech „Tu-154“ letadla využívané za poslední 2 roky, v roce 1973 na Katedře designu Bureau začal pracovat na budoucnosti nahradit tento model. Původně bylo navrženo pro upgrade hluboké „Tu-154“ a rozvíjet v různých konfiguracích a různé nové programy. Koneckonců, vědci učinili volbu ve prospěch trimotored modelu široký-tělo, které se nazývá - letadlo „TU-204“.

Tento projekt schválen vládou v roce 1981. Nicméně, během tohoto procesu, konstruktéři se rozhodli opustit ocasní motor. Pak přepracovat návrh. V důsledku toho se objevila datum plánované letadlem.

Během vývoje, vědci se aktivně používáme nejmodernější techniky designu, s použitím elektronických počítačů. Za účelem výběru optimální aerodynamické konfigurace v některých speciálních trubek, museli kontrolovat desítky modelů. Dále, pro snížení hmotnosti a zvýšení pevnosti jednotky prováděné aplikaci kompozitních materiálů. Jejich podíl na hmotnosti modelu není menší než 14%.

Když byla konstrukce dokončen, letadlo „TU-204“ začaly vyrábět komerčně v Uljanovské leteckého průmyslu komplexní pojmenoval Ustinov D. F. To platí fakt. První letadlo „Tu-204“, hodnocení, z nichž byly pozitivní, postavený v Moskvě v komunitě se zkušeným významnou výrobní ASTC. A. N. Tupoleva a UAPK.

test

Tento proces zahrnoval 2 prototyp. Speciální zařízení na palubě modelu praktikuje na mnoha stáncích.

Na začátku ledna 1989 tam byl počáteční letové zmíněného letadla. Letoun „Tu-204“ vzlétl z letiště „Ramenskoye“. Na základě výsledků těchto testů byly provedeny v návrhu určité zlepšení. A že se zlepšila výrobní technologie. V tomto případě značná pozornost byla věnována zajištění toho, aby práci nový elektronický systém. Důkladnost v této oblasti vedla k pozitivnímu výsledku. Specialisté byly vyvinuty 23 penzí automatickým systémem řízení pomocí volantu. Každý z nich byl testován na spolehlivost a mnoha letových zkoušek. To vše vyžaduje dlouhou dobu. Navíc v té době začal hospodářských potíží ve státě. To vedlo k tomu, že finanční prostředky na program byl redukován. V důsledku toho, výrazy byly zvýšeny získat potřebné dokumenty a test.

V 90 financování rozpočtu projektu byla zcela zastavena. To vedlo k zastavení certifikační zkoušky a letadla „Tu-204“, který je ještě zapotřebí podstoupit studii údržby, které se očekává v křídlech.

Jak již bylo zmíněno, vzhledem k tomu, že v 90. letech se ekonomická situace v zemi zhoršila dramaticky rozpočet letový test byl téměř vymazán. V zájmu dokončení výše uvedené dílo, vědci museli přijmout mimořádná opatření. Například, oni souhlasili nést náklad za úplatu. Ve stejné testy byly provedeny paralelně s komerčními lety. To nám umožnilo pracovat na dokončení projektové financování. Po usilovné snahy, vědci byli schopni získat potřebné osvědčení v roce 1994.

vykořisťování

Na konci února 1996 byl proveden první let nové reklamě na základě zmíněného letadla. Letoun "Tu-204" létající "Vnukovo Airlines" z hlavního města do Mineralnye Vody.

Předpokládalo se, že „Tu-204“ by měl být nahrazen výrazem „Tu-154“. Nicméně, náhlý pokles financování leteckého průmyslu vedlo k poruchám dokončení letadla, a snížila rychlost výroby. Výsledek - malý počet modelů letecké společnosti, vysoké náklady na náhradní díly a údržbu, časté výpadky. To vše vedlo k poklesu konkurenceschopnosti uvedeného letadla, a to zejména ve srovnání s západní Airbus-320 a Boeing-737, se ukázala jako úspornější provoz a levnější.

Po roce 2000, produkoval ne méně než 10 modelů ročně. Je pravidlem, že jejich zákazníci byli vládní agentury.

Od chvíle, kdy začala sériová výroba, a to v roce 1990, jsme viděli světlo 75 letadel „Tu-204“ různé varianty. V únoru 2013 se aktivně provozovala celkem 50 vzdušných jednotek této rodiny.

vyhlídky

Zpočátku, v tomto ohledu, letadlo „Tu-204“ je velmi nešťastné. Podle předběžného plánu konstruktérů, to musel dělat masivní, a to je pro jeho výroba postaven zcela nový závod umístěný v Ulyanovsk. Nicméně, jak již bylo uvedeno výše, po rozpadu SSSR na potřeby leteckého průmyslu začal věnovat mnohem méně peněz. Tržní ekonomika nahradil rutina. Jako výsledek, „Tu-204“ letadla změnili Západní část výrobce stroje. Navíc model v mnoha ohledech zastaralé v průběhu času. Jedním z důvodů, že přestaly být použit, byla skutečnost, že posádka „Tu-204“ se skládá ze 3 lidí, zatímco většina moderních letadel je třeba jen 2. To znamená přítomnost dodatečných nákladů na údržbu pilotů.

Který produkuje asi 10 z těchto modelů ročně. Ve stejné době, jako pravidlo, které jsou populární v Arktidě, „ruské“ a letectva. Vzhledem k tomu, že továrny letadla Ulyanovsk a Kazaň nemůže masově vyrábět i speciální služby, letadlo „Tu-204“ nemají velkou poptávku ve většině firem. Nicméně, podle odborníků, nejnovější model „MS-21“ v pozici soutěžit s cizí plavidlo a „737“. Podle posledních informací jsou hlavními dopravci, jako jsou Red Wings a „Transaero“ je často hlásil, že mají zájem o koupi letecké jednotky daného typu. To naznačuje, že poměrně populární, je letadlo „Tu-204“, znalecké posudky, které naznačují, že je příliš brzy na to zařadit do minulosti fázi aviakonstruktorskogo případu. KLA a Ministerstvem průmyslu investovat nemalé částky do těchto projektů, které existují pouze na papíře. Například se jedná o „MS-21“, je naplánovaný na vydání na lince jen v roce 2020.

Popis technických charakteristik letadla „Tu-204“

V tomto případě, zvažte následující skutečnosti:

• Posádka - 3 osoby.
• Dva proudové motory - "PS-90A".
• Přejetí / plocha křídla byla 42,0 m / 184,17 m².
• Velikost délka / výška letadla - 46,0 / 13,9 m.
• Hmotnost vzlet (max) / prázdné - 94 až 600 kg / 58 až 300 kg.
• Užitečná hmotnost - 21000 kg.
• Cestovní rychlost je 830 km / h.
• Stropní praktické - 12-100metr.
• Maximální dosah 2900 km.
• Přítomnost tah 16,140 kg.
• Hmotnost: maximální vzletovou / přistání - 94,6 t / 47 min; modelování obrubník 58,3m.
• Komerční povolené zatížení - 21 tun.
• Dolet až 3700 kilometrů.

modifikace

V současné době existuje několik variant této letecké jednotky. Každá z těchto zakladatelů byly důkladně pracovala za účelem dosažení požadovaného výsledku. Dále se na ně trochu víc.

"Tu-204"

Jak již bylo uvedeno výše, vzletové hmotnosti výchozímu bodu, je 94,6 m. Při prvním tato rovina „TU-204“, jehož fotografie zde za předpokladu, růže 17. srpna 1990 (pravidelné linky) na vzduchu. Kromě toho, náklad byl vyvinut verzi modelu. Režim letadlo „TU-204“ je maximální zpracován designéry. Payload této techniky nepřekročí 30 tun.

"Tu-204-100"

Toto provedení má motory „PS-90A“ a ruské avioniky. Jeho účinnost je poměrně vysoká. To je významný fakt. Kabina "Tu-204-100" pojme 210 cestujících. Certifikace tohoto letounu se konal v zimě 1995.

"Tu-204-200"

Tento model je modifikací „TU-204-100“. Vybaveno této rovině o další nádrže na palivo, které jsou nezbytné pro větší rozsah. Kromě toho, odborníkům Ulyanovsk rostlina „Aviastar“ postavena pouze jednu jednotku s uvedený počet deska RA-64036. Nyní tento model se vyrábí v Kazani.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" a "Tu-204-220" jsou v tomto pořadí modifikace "Tu-204-100" a "Tu-204-200". Jsou vybaveny západní avioniky a motorů RB211-535E4 (2 x 19 500 kgf) - britské vyrobené Rolls-Royce. Tato inovace byla provedena rozšířit spotřebitelské vlastnosti modelu, který nejprve letěl v srpnu 1992. Zámoří zásilky charterová letecká společnost v Egyptě v Káhiře Aviaton také u tohoto typu letadla od roku 1998. Za to, že tyto letouny Tupolev, který má fotografie v textu, dodáno do Číny. Kokpit tohoto modelu je také v anglické verzi. To usnadňuje dodávky do jiných zemí. Řekl vzduchotechnická jednotka poprvé v historii ruského letadla byl certifikován v souladu s určitými evropskými normami.

"Tu-204-300"

Tento model (dříve - „Tu-234“) je zkrácena na 6 metrů ve srovnání se základním vymezení trupu. Toto letadlo může pojmout více než 162 cestujících, ale byl původně předpokládalo při obsazení 142 míst v letadlech „TU-204 až 300“ jsou rozděleny takto: 8 business class a 134 - hospodářství. Tento úvod je důležité. To podtrhuje jedinečný styl této modifikace, „Tu-204“. Nejlepší místa, samozřejmě, bude v business třídě. Tato jednotka byla navržena ve třech variantách. Jejich rozsah je let 9250, 7500 a 3400 km. Jako výsledek, „Tu-204-300“ byl rozpoznán jako první letadla s dvěma motory, které mohou učinit letu z hlavního města Ruska do Vladivostoku bez přerušení. Limit maximální vzletové hmotnosti letadla byla 107,5 tun vybavení tohoto modelu jsou :. Domácí avioniky „KSPNO-204‚a dva motory“PS-90A". Poprvé, „Tu-204-300“ letěl do vzduchu v srpnu 2003, po kterém to bylo provedeno demonstraci při leteckém show „MAKS-2003“. Certifikované byl 14.05.2005, držení jeho sériové výroby byla založena v Uljanovské továrně „AVIASTAR“.

"Tu-204-300A"

Tyto civilní letadla používá pro správu a dopravu na vzdálenost nepřesahující 9600 km. Tento model pojme jen 26 cestujících. Tankování - 42 tun.

"Tu-206"

Letadla jsou stále vyvíjí odborníky. Je zajímavé, že v uvedeném zařízení se používá jako palivo zkapalněný zemní plyn. Tato letadla začala vyrábět na základě takového letadla jako „Tu-204-100“. Velkým problémem je v tomto případě umístění kontejnerů plynu vyžaduje značné množství.

"Tu-214"

Tento model je modifikací „TU-204“. Maximální vzletová hmotnost této jednotky byla zvýšena na 110,75 tun a velikosti užitečného zatížení. - 25,2 tuny modifikací cargo letadel byla certifikována v souladu s ruskými standardy „AP-25“, které jsou harmonizované s západní FAR-25 a JAR -252. Sériová výroba je založena na jejich Kazan aviaobedinenii. S. P. Gorbunova. Za prvé tohoto modelu se konala v roce 1989. Začali streamovat těchto letadel civilního letectví Sovětský svaz jen v roce 1997. To znamená, že po rozpadu Sovětského svazu. V dubnu 2010, letoun se začal vyrábět výhradně spetskomplektatsii. Ale vytvořit v komerční verzi byl zastaven, protože to nebylo rentabilní. Přestože nabytí podílu v uvedených souhrnných hlavních dopravců - „Transaero“.

"Tu-204SM"

To je velmi rozšířené letadlo „Tu-204“. Ve srovnání s „TU-204-100“, jeho maximální vzletová hmotnost je mnohem zvýšil. Také v tomto modelu je aktualizován avioniku. Kvůli tomu se počet členů posádky byl snížen na dvě osoby, snížení sedadla v letadle „TU-204“ a opuštění lodi bez palubního inženýra. To se provádí v souladu s modely mezinárodní praxí pro tuto třídu.

Kromě toho, letadlo „Tu-204SM“ prošel některé změny.

1. Modernizace turbofan "PS-90A2." To bylo doprovázeno snížením nákladů životního cyklu a zvýšení celkové opravy a přiřazených jednotek zdrojů a hlavních prvků (horká strana - 10000 cyklů a za studena - až 20.000).
2. Aktualizováno APU "TA-18-200". V tomto případě došlo k navýšení výšky Uvedení do provozu. Byla zavedena nová zařízení, které provádí potřebné funkce, které odpovídají určitým prospective a aktuální požadavky ICAO a evropské kontroly.
3. Modernizované podvozek. Konstrukční úvahy byly vzaty v úvahu všechny aspekty, které odpovídají draku zdrojů.
4. kabina byla vylepšena.
5. Snížená posádka 2 piloti.
6. Byl vyvinut a čeká na systému řízení instalace obschesamoletnymi jednotky (EMS). Také zlepšuje údržbu a diagnostiku.
7. Modernizovaný systém: Energy Saver, hydraulické, palivové a klimatizace.

Na konci prosince 2010 padl na letové zkoušky „TU-204SM.“ To bylo provedeno zaslouženou zkušební pilot Viktor Minashkin. Tento proces proběhl hladce. Nicméně všechny testy specifikované aktualizováno letouny byly provedeny s mírným zpožděním. Na tiskové konferenci generální ředitel letectví rostlin Sergey Dementiev řekl publiku, že zkušební let tohoto modelu byla naplánována na 17. prosince 2010. Nicméně zdůraznil, že práce na montáži letadel tohoto typu by měla být dána plán.

"Aviastar-SP", společnost má až do roku 2016 plánuje vyrábět 44 letadel "Tu-204SM" plavidlo, které jsou určeny pro Red Wings Airlines velký podnik. Podle předběžných informací, financování tohoto projektu je přiděleno alespoň 1,8 miliardy $.

V polovině ledna 2012 na slavné Uljanovské letadel stavební společnost pod názvem „Aviastar-SP“ ze strany místopředsedy vlády Ruska. Podle Dmitrij Rogozin, certifikace nového letadla „Tu-204SM“ typu spolujezdce skončí v červnu a od poloviny roku můžeme mluvit o jeho sériové výrobě.

výsledek

Po přečtení výše uvedeného, lze přesně mít představu o tom, co letadlo je popsána, a některé z jeho variant existovat. Celkové Tupolev letadla plně splňovat určité normy. V současné době jsou letecké jednotky z rodiny se těší značné poptávka. Technické a výkonové charakteristiky zařízení tohoto typu jsou na dobré úrovni. Nicméně, vývojáři se nezastaví a nadále zlepšovat tento typ letadla.