Transport a geografická poloha Ruska: rysy, výhody a nevýhody. A ekonomické a dopravně-geografické poloze Ruska

Rusko je největší zemí na světě. Severní pevnina bod je Cheliuskin m (t-k Tajmyr) ostrovní - .. M Fligely (Rudolfa.). Extrémní západní část je považována na písku rožni v Kaliningradu (Baltské moře), eastern - m. Dezhnev (Čukotce).

Specifika území

Délka hranic má významný dopad na hospodářské a dopravní a geografické polohy v Rusku. Prakticky celé území státu se nachází ve východní polokouli. Většina ze země určuje rozsah rozdílu v čase - 10 hodin. V řídce osídlené oblasti a moře pohraniční timezones projít podél meridiánů. V hustě obydlených oblastech, které se shodují s administrativními hranicemi subjektů. Celková délka hranic Ruské federace - 60000 km .. Z nich 40 tis. Km jsou považovány za moře. Jsou v 22,7 km pobřeží. Na 370 km od pevniny a ostrovy se nacházejí hranice ekonomických námořních oblastí v zemi. Jeho mezích povoleno přepravu do jiných zemí. Těžba přírodních vodních zdrojů a podloží je vyroben výhradně z Ruské federace.

severní hranice

Procházejí vodách moří v Severním ledovém oceánu: Barents, Kara, východní Sibiře, Laptev moře. Vše ale první se vztahuje na rok ker. V tomto ohledu je přeprava zboží na ně mnohem obtížnější. V Severním ledovém oceánu je ruský sektor Arktidy. Všechny jeho ostrovy patří do Ruské federace, kromě několika málo z Svalbard.

Západ a Východ

Východní hranice držen Tichého oceánu a moře Okhotsk, Beringova moře, Japonského moře. Sakhalin ostrov je oddělen kolem. Hokkaido La Perouse úžina. Japonské moře nezamrzá, která poskytuje dopravní spojení s nejbližšími sousedy. Vody Baltského moře Ruské federace spojen s Německem, pobaltských zemí, Polska, Švédska. Severní část vody v některých oblastech je zmrazen, a na druhé straně - no. Baltské moře poskytuje dopravní spojení s mnoha zemích západní Evropy. Na jihozápadě námořní hranice se táhne podél Černého a Azov moři. Malá délka linky jsou i na Kaspickém moři.

Transport a zeměpisná poloha Ruska (9. třída)

Před rozpadem Sovětského svazu, země měla 4 hlavní východ k moři:

1. Černé moře.
2. Severní moře.
3. Pacific.
4. Baltic.

Po rozpadu Sovětského svazu, aby vytvořily nezávislý stát, že byl vytvořen CIS. Výrazně změnila dopravu a geografickou polohu Ruska. Stručně řečeno, rozpad Unie značně omezena možnost samostatného přístupu k hlavním obchodním cestám v zemi. To je zvláště patrný v oblasti Černého a Baltského moře. To zase mělo vliv na geopolitickou situaci.

porty

Transport a zeměpisná poloha dnešním Rusku je poněkud komplikovaná. Se země stala doslova odříznuti od pobaltských států. Významným mezinárodním přístavem na západě dnes St. Petersburg. Poskytuje vnitřní síť tras, které se rozbíhají jako vějíř v různých směrech od ní. Kaliningradskij Viborgskiy porty a mají nižší kapacitu a dopravní zácpy. V Černé moře Azov pánve a existuje celá řada problémů. V této oblasti působí dva porty - Tuapse a Novorossiysk. Díky nim vyváží ropu a dovážíme obilí. Ale v těchto portů nejsou mola pro nakládání kusového zboží a kontejnery. Transport a zeměpisná poloha Ruska se komplikuje i skutečnost, že na jih a sever-západ je tu pobřežních lokalit vhodných pro výstavbu přístavišť, aniž by náklady na omezení.

Northern Way

Převažující dopravní a geografická poloha Ruska výrazně omezuje na odkaz na moře se státy na západ přes moře Černé a Pobaltí. Spolu s tím důležitější roli severních přístavů. Tato cesta je spojena s vysokou šířky spíše riskantní mořeplavectví. Nicméně, v současné době velmi akutním problémem zvýšit kapacitu severních přístavů. Transformace cestou hlavních dálnic trvat desítky let. Takže v roce 1932, z Murmansku do Beringova průlivu, a v roce 1935 - se konal bez zimní ledoborec po Vladivostok „sibiřských koček“. Pravidelné plavání začala od roku 1937. Lodě trvalo asi měsíc na pokrytí nákladů na vzdálenost. Navigace na severní trase je 4 měsíce. Tato silnice spojuje Dálného východu a evropských přístavech ústí sibiřských řek. Je třeba poznamenat, že na Sibiři téměř žádné jiné dopravní cesty. V tomto ohledu je hodnota severní linky bude jen zvyšovat.

Dálný východ

Změnilo od dob SSSR dopravy a geografické polohy Rusku, klady a zápory , že když se podíváme na každém regionu jsou evidentní, nutí vládu, aby zaměřit své úsilí na rozvoj vzdálených oblastí. A to zejména proto, je spojena s slabým vývojem destinací Dálného východu. A tam jsou výhody v regionu. Jednou z hlavních výhod na Dálném východě je poskytnout výstupy do Tichého oceánu. Pokud vyvinete tímto směrem, je možné výrazně zlepšit dopravu a geografickou polohu Ruska. Klady a zápory stávajícího Dnes je situace na Dálném východě jsou způsobeny nejen vnitřní, ale i vnější faktory. Takže, stále existují stížnosti v Japonsku přes ostrovy.

železnice

Zejména dopravní a geografická poloha Ruska projevuje nejen v rozvoji námořních tras. V současné době existují obtíže spojené s provozem drážní dopravy. Příklady ruské dopravy a geografické poloze v sovětském a v současné době jasně svědčí o toto. Tak, v letech SSSR na západních hranicích 25 železničních přejezdů byla koncentrována. V současné době Ruská federace má pouze 3:

1. Z Kaliningradské oblasti do Polska v Brestu.
2. S Finskem.
3. Z Petrohradu do Grodna.

Nevýhody doprava a zeměpisné polohy jsou zřejmé a Ruska v oblasti silniční dopravy. Navigovat dálnice poměrně nákladné pro tuto zemi. K dnešnímu dni, tam je významný omezenou kapacitu železničních tratí a silnic, stejně jako mořské a říční přístavy.

EGP a dopravně-geografické poloze Ruska

K určení místa v zemi v porovnání s jinými zeměmi, analyzuje své postavení na významné hospodářské a kulturní centrum. Podle těchto ukazatelů vyhodnocuje dopravu a geografickou polohu Ruska. Při analýze se používají různé stupnice:

1. Makro úrovni. Je charakterizována polohou země v globálním, celosvětovém měřítku ve vztahu k pevnině, hlavních center mezinárodní ekonomie a politiky, dopravních cest.
2. Meso. On charakterizuje zemi ve vztahu ke skupinám zemí, které tvoří historické oblasti (Asia-Pacific, jižní Asie).
3. Mikro úrovni. V tomto měřítku analyzoval dopravu a geografickou pozici Ruska ve vztahu k sousedních zemí.

Geopolitická poloha ukazuje stav na politické mapě světa. EGP charakterizována polohou země v ekonomické úrovni. Pro srovnání se zavazují klíčových ekonomických center světa. EGP je určen k přepravě a zeměpisné poloze.

meso

Vzhledem ke změnám v geopolitické situace, každá migrační toky. S pádem Sovětského svazu v ruském přesun pracovních sil začal. Průběžné migrační toky se začaly usazovat na Urale a Povolží. Velké procento zůstalo na území Krasnodar a Stavropol. Spolu s migračním pohybem začal přesun armády do příhraničních oblastech. Významné změny jsou označeny a postavení na trhu ve srovnání s regionálními obchodními partnery, průmyslového centra dopravních cest.

skupina oblastí

Dnes izolované oblasti s příznivými podmínkami pro provádění hospodářské činnosti. Existují oblasti s některými obtížemi pro podnikatele. První skupinou jsou ty, které jsou v zóně vlivu velkých federálních dopravních uzlů: Moskvě a regionu, pobřežních oblastí, Sverdlovsk, Perm regionu. a tak dále. Druhá skupina zahrnuje oblasti nacházející se ve vnitrozemí: Povolží-Vyatka, západní a východní Sibiři se Magadan Oblast, Komi republika a další periferní oblasti.

geopolitické priority

Historici odhadují, že SSSR byl v biopolyarnom světě (Amerika - NATO, Sovětský svaz - organizace dohody Varšava). Po zhroucení změnilo geopolitické postavení Ruska. Svět se stává postupně multipolární. Ve své politice, Rusko by se neměla soustředit na jednom skupiny zemí. V současné době je důležité odkazy nejen se státy SNS. Pro Rusko prioritou dnes slouží k navázání spolupráce se všemi zeměmi, v nichž trhy mohou být ziskové prodávat své výrobky a koupit prošlé zboží pro sebe. Stát se musí zaměřit na ty síly, které dávají možnost získat maximální užitek z vnějších vztahů. Odlišné priority byly dříve spojovány s řadou okolností, které byly relevantní poté. Dnes se situace změnila. V souladu s tím, přeorientovala a priority. Jejich cílem je:

1. Jižní a západní Evropy. Silné vazby byly stanoveny s Německem.
2. Eastern evropských států. Oni Rusko hodlá aktualizovat a zlepšit komunikaci.
3. země asijsko-pacifické oblasti (Čína, Indie, Japonsko, Korea).

Změny v geopolitické situaci způsobil řadu negativních důsledků. V současné době, zahraniční obchod se zeměmi západní a jižní polokouli přes SNS. To značně komplikuje dopravní činnost a práci mezinárodního charakteru komplexu paliv a energie.

závěr

V současné době se Rusko stále hraje roli jednoho z největších vývozců surovin. Zároveň je tato země dovozce investičních a spotřebního zboží ve světovém obchodu. Nicméně, „modelu zdroj“ přináší určitý příjem, nemůže plně zajistit rychlou a udržitelný rozvoj státu. To je hlavně kvůli vyčerpání existujících polí, nedostatek adekvátních finančních prostředků pro rozvoj nových technologických zařízení opotřebení a zastarání, zastarávání výrobních a zpracovatelských technologií. Jednou z priorit pro zemi dnes, podle odborníků, v účasti milost multilaterálních projektů mezinárodním měřítku. Rusko se v současné době aktivně podílí na globální dělby práce. Nicméně, tento proces je doprovázen pozitivní i negativní výsledky. A navíc stojí i skutečnost, že stát má možnost zakoupit na mezinárodním trhu, potřebné zboží a služeb za velmi přijatelné ceny. Ve stejné době, v zemi je také vývozce. A je-li externí ceny jsou nižší než domácí, účinek této činnosti bude negativní. Se všemi problémy, stát má kvalitativně novou politiku. V tomto široce používaných výhodami zeměpisné poloze. Dnes, země je v první desítce zemí, které podepsaly dohodu o spolupráci na mezinárodní úrovni s pobaltskými státy. Podobná dohoda je platná a černomořské oblasti.