Všechno, co turisté potřebují vědět o metro Istanbul: schéma, jízdní řád, jízdné

Metro Istanbul, schéma a podmínek, které budou diskutovány v tomto článku je nejpohodlnější způsob dopravy. Možná, že turisté nesouhlasí s tímto názorem. Subway - to je v Turecku metro: okno vlaku jen tma a jste bez zajímavosti. Ale v metru může být snadno a rychle dosažitelný z jedné oblasti do jiné metropole. Istanbul - opravdu obří na území města. To se nachází na dvou kontinentech - Evropě a Asii. Ale ne pouze vody Zlatého rohu je překážkou v logistice. Skutečný metla Istanbul jsou dopravní zácpy. A žádné nové křižovatkách nejsou schopni se vypořádat s touto pohromou. Jízdy po silnici z centra města do hlavního mezinárodního letiště Atatürk býval skutečný problém pro turisty. Tramvaj, trajekt, autobus ... Nyní tyto problémy v minulosti. Ale kolosální bylo vykonáno mnoho práce, což prostě musíme věnovat pár řádků.

příběh

Když tam byl první větev metra Istanbul? Turecko se stalo první zemí v kontinentální Evropě a druhý (po Spojeném království) na světě, obzavedshiysya podzemní dopravy. Sedmnáctého ledna 1875 pro veřejnost byl otevřen tunel. Délka vedení 573 m se spojil s Galata Karakoy. To je nyní nazýváno lanovka. Mimochodem, metro v Londýně (nejstarší na světě) byla otevřena v roce 1863. Istanbul - město v jehož středu je rozšířená plocha vody, více než kterákoli jiná potřebují v metru. Plány na výstavbu metra začali stěhovat zpět do počátku dvacátého století. První z nich bylo navrženo v roce 1912 francouzský inženýr, L. Herbie. Jeho myšlenka, kterou větev s čtyřiadvaceti stanic mezi Topkapi a Şişli nebylo souzeno být realizován. Také na papíře byly projekty francouzské G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) a holandské společnosti Nedeco. Situace s výstavbou metra složité a extrémně aktivní seizmické situace. Ve čtvrti Istanbulu zemětřesení pozorovaných v devíti bodech.

stavba metra

První práce začaly až v roce 1989. Ale jakým tempem! Nyní (v době první poloviny roku 2017) pověřen pět poboček metra v Istanbulu. Obvod z podzemních míst se brzy rozroste na čtyři další ve výstavbě linek. Každoročně město metro jsou 250 milionů lidí. Čtyři řádky jsou umístěny v evropské části a jeden - v Asii. Teď dát do sedmdesáti stanicích, ale také postaven kolem třiceti. Vzhledem k seismické situaci dělníků pracovat otevřeně. Nejpopulárnější je linka M1. Tato "light" (Hafif) v podzemí. Linka spojuje centrální čtvrti Aksaray na západě oblasti Istanbulu. S otevřením Marmaray tunelu pod vodní plochy bylo umožněno, a komunikace mezi evropskými a asijskými částech města.

Podmínky cestování v metru Istanbulu

Metro je v provozu od šesti ráno do půlnoci. Interval jízda vlaku je velmi závislá na větvích, a zejména denní doby. V době dopravní špičky, to je čtyři minuty. Na Metro Istanbul, systému, do něhož se každoročně stává silnější a rozsáhlejší, je tam jeden rys. Přechod mezi větvemi se platí zvlášť. Zobrazit metra, opouštět štěrbinu počítadla turniketu. Tyto rondely jsou prodávány v prodejních automatech ve stanicích a pokladnách. Worth jedna medaile čtyři lira. Pokud se chystáte, aby se aktivně pohybovat po městě hromadnou dopravou, doporučujeme zakoupit Istanbulkart. Pro karty sám bude muset zaplatit, ale s ní můžete jezdit na metro, tramvaje a autobusy pro dva a půl lir.

Existuje mapa metra Istanbul v ruštině?

Všechny stanice mají podrobnou mapu linek metra a zastávek. Je duplikovány v angličtině. Mnoho turistů se zajímají o to, zda je mapa metra Istanbul v ruštině. Bohužel, taková karta nemá. Alespoň v metru. Internet, taky to problematické. To existuje v papírové podobě obvykle v průvodcích a Konverzační, které distribuují některé hotely a cestovní kanceláře. Ale anglický dabing vyjasňuje jména výslovnost stanic. A větve jsou označeny různými barvami: červená, zelená, modrá, fialová. Ano i oni se nazývají jednoduše: M1, M2, a tak dále. Je třeba také poznamenat, že součástí okruhu linky a tramvajové lanovce vedoucí na kopec Galata.

Metro Istanbul: Popis

Snažte se pochopit mapu metra. Každý řádek v něm má svou vlastní barvu. Například nejmenší a nejstarší šplhání do kopce Galatským je uvedeno v purpuru. „Metro Light“ je uvedeno v modré barvě. To je nejpopulárnější větev, jak předává klíčových památek v Istanbulu, stejně jako spojení na letiště je. Ataturk. On line třiadvaceti stanic. Při použití této pobočky s turisty jsou časté případy. Skutečnost, že M1 má dva směry M1a a M1V. Obě trasy začít od Yenikapi a testovány Aksaray. Při sázení je třeba pečlivě sledovat, kde vlak jede. Pokud jste na letišti, budete potřebovat M1a. Ostatní větvící končí v Kirazli. Červená čára je kladen poměrně nedávno, ale protože má všechny požadavky na infrastrukturu pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. To spojuje centrum s severní části Istanbulu.

Zbytek řádku

Subway Istanbul systém, který je k dispozici v tištěné i v interaktivním formuláři zůstává nejvhodnější dopravní prostředek ve městě. Turisté by se neměli bát se ztratit ve stanicích metra. Vše, co potřebujete vědět tranzitní cestující, kteří chtějí rychle vidět památky, a pak se dostat na letištích, nádražích a hlavního mola, takže to je místo, kde se obě linie (M1 a M2), ale jsou lanová dráha. Ostatní tři větve propojení centra města s odlehlými obytných čtvrtí.