Vybavení, zbraně a bojové síly japonského letectva: Minulost a současnost

Dvacáté století bylo obdobím intenzivního rozvoje vojenského letectví v mnoha evropských zemích. Příčinou letectva byla potřeba států leteckou a raketovou ochranu hospodářských a politických center. Vývoj bojových letounů byla pozorována nejen v Evropě. Dvacáté století - čas zvýšením výkonu japonského letectva, kterou vláda také snažila chránit, strategické a důležité státní zařízení.

Jak to všechno začalo? Japonsko v letech 1891-1910

V roce 1891 byly zahájeny první japonská létající stroje. Jednalo se o modely pomocí gumových motory. V průběhu doby, to bylo vytvořeno letadla více, ve kterém struktura měl pohon a tlačnou vrtuli. Ale tento produkt je japonské letectvo neměl zájem. Letecká porod nastal v roce 1910, po získání letadla „Farman“ a „Grande“.

1914. První souboj

První pokusy o použití japonské vojenské letouny byly provedeny v září 1914. V té době se armáda vycházejícího slunce, spolu s Británií a Francií oproti Němcům umístěné na území Číny. Rok před těmito událostmi japonského letectva pro tréninkové účely získaných dva dvoulůžkové letadlo „Nieuport NG“ a jeden třílůžkový „Nieuport nm“ 1910 vydání. Brzy byly použity tyto aviaedinitsy pro boj. Japonské letectvo v roce 1913, před tím, než měl čtyři letadla „Farman“, který je určen pro průzkum. Postupem času začali být použity při uplatňování letecké údery na nepřítele.

V roce 1914, německé letectvo provedlo útok na flotilu v Tsingatao. Německo v té době pouze jeden z jeho nejlepších létajících strojů - „Taub“. V rámci této kampaně se letadlo Air Force japonský provedeno 86 bojových letů a upustil 44 bomb.

1916-1930 roky. Činnost výrobních podniků

V té době, japonské společnosti „Kawasaki“, „Nakajima“ a „Mitsubishi“ jsou prováděny vyvinout jedinečné hydroplán „yokoso“. Od roku 1916, japonští výrobci vytvořili design nejlépe modely letadel v Německu, Francii a Anglii. Tento stav trval patnáct let. Od roku 1930, společnosti začínají vyrábět letadla pro letectvo v Japonsku. V současné době ozbrojené síly tohoto stavu patří mezi deset nejsilnějších armád světa.

domácí vývoj

V roce 1936, „Kawasaki“ japonských výrobních firem, „Nakajima“ a „Mitsubishi“, první letadla byla postavena. Japonský letectvo už dvoumotorový bombardér domácí produkce G3M1 a Ki-21 průzkumný letoun Ki-15 stíhačku A5M1. V roce 1937, konflikt mezi Japonskem a Čínou se znovu rozhořel. To vedlo k privatizaci japonských významných průmyslových podniků a obnovení vládní kontrolu nad nimi.

Japonské letectvo. příkaz

Hlava vzdušné síly Japonska je hlavní sídlo. Příkaz je podřízen k němu:

• bojové podpory;
• letectví;
• komunikace;
• vzdělávání;
• skupina bezpečnosti;
• Test;
• nemocnice;
• Japan Air Force kontrarozvědka oddělení.

Battle of the Air Force představil souboje, školení, doprava a speciální letadla a vrtulníky.

Velitelská struktura letadla před světě

Po dlouhou dobu ozbrojené síly Říše Japonska byly dva na sobě nezávislé vojenské infrastruktury - armádu a námořnictvo. Guide nejprve snažil mít své vlastní jednotky pod velením letectví pro přepravu svého nákladu. Chcete-li vytvořit takové nosiče v Takinava v muniční továrně „Arsenal №1“, který patřil k pozemních sil, zlepšily a přepracované stávající osobní a obchodní lodě. Jsou pomocné dopravní prostředky a jsou široce používány pro přepravu personálu a obrněná pozemní síly. Na území tohoto závodu byla umístěna letištní infrastrukturu, která vám umožní zažít trofej letadla.

Před první světovou válkou I armády letectví Japonsko mělo své hlavní vojenskou jednotku - vzduch brigády armády. Skládal se z letek (AE). Z nichž každá obsahuje jedenáct letadel. Z nich tři auta patřící do rezervy. Stejný počet byl jeden link linka Aviation Authority (LA) a byly podřízeny generálního štábu. Každá letka byla určena pro konkrétní úlohu: průzkum, bojovník a legkobombardirovochnyh úkoly japonským letectvem. Průzkumný výstroje a výzbroje pluky číslovány 30 jednotek bojovníka - 45. Specializované aviagroup vytvořené divizí, které měly jejich přistávací plochy, čalounění. Byli drženi v armádním leteckém sboru. I spravovat jim důstojníci v hodnosti není nižší než kapitán.

reorganizace

V roce 1942, oni byli vyřazeni armádního leteckého sboru. Pouze divize, která s částmi regimentů je nejvyšší struktura příkaz Task. Před druhou světovou válkou, všichni japonská letadla nebyla samostatným druhem vojska, a byla podřízena námořnictvu a císařského vojska. Záhy reorganizována letecké jednotky armády, což má za následek asociaci, nebo pluků (AA), která má operační a strategické úrovni:

• First Air armáda (BA) se základnou v oblasti Kanto a centrálou v Tokiu. Danae japonská armáda kontrolována a Kurilských ostrovech, Korea, Tchaj-wan.
• Druhé BA umístěný v Xinjing. Oblast působnosti byla Manchukuo.
• Třetí VA pozemní síly pověřené jihovýchodní Asii. Centrála byl umístěný v Singapuru.
• Čtvrtý BA řízené Nová Guinea a Šalamounovy ostrovy. Centrála se nachází ve městě Rabaul.
• Pátý VA měl prostor odpovědnosti v rámci obsazených jižních a východních oblastech Číny. Centrála - ve městě Nanjing.
• Šestý VA měl své sídlo na ostrově Kjúšú. Kontrolované území - ostrov Okinawa, Tchaj-wanu a na západ od Japonska.

"Kamikaze" Air Japan

Historie tohoto slova dosáhne v roce 1944. V té době, Japonsko také reorganizaci letectví. Na základě stávajících letecké pluky pod velením japonskými bubny byly vytvořeny speciální jednotky. Byli letka bombardérů a oficiálních dokumentů byly identifikovány jako letky „Kamikaze“. Jejich úkolem bylo fyzické zničení bombardovacích jednotek United States Air Force B-17 a B-29. Vzhledem k tomu, její práce japonských bubnů speciální sekce byla provedena pomocí beranidlem na palubu letadla neměli žádné zbraně.

Pro konstrukci těchto jednotek je typická letadla trup posilování posílena. V celé historii vzdušných sil v Japonsku byla založena před více než 160 bubny letectví speciálních jednotek. Z nich 57 byly vytvořeny na základě školení rozdělení vzduchu.

V roce 1945, operace byla provedena „Ketsu-go“ pro ochranu ostrovů do Japonska vzdušných sil Spojených států. V důsledku reorganizace všech armád byly spojeny do jedné struktury pod vedením General Aviation M. Kavabe.

víceúčelový modelu

Mezi různé bojové letecké letadel, která zaujímá zvláštní místo Mitsubishi F-2. Japan Air Force, pro které navrhl, používá tento model jako výuku a výcvik, stejně jako stíhací bombardér. Letoun je považován následovníkem předchozí maloudachnyh varianty F-1, který byl také vytvořen japonského výrobce „Mitsubishi“. Nevýhody, kteří byli v F-1 je skutečnost, že tento model byl propuštěn s nedostatečným rozsahem a malým bojové zátěže. Při navrhování nového modelu F-2 japonské návrháři, vývojáři byli pod vlivem amerického projektu „Edzhayn Falcon“. Navzdory skutečnosti, že generovaný F-2 je vizuálně připomínající svým prototypem - amerického modelu F-16, je to považováno za novou japonskou produkci, protože má některé rozdíly:

• Použití různých stavebních materiálů. Při výrobě japonského modelu se vyznačuje tím, široké využití moderních kompozitních materiálů, což výrazně ovlivnily pokles hmotnosti draku letadla.
• Letadel F-2 se liší od F-16.
• Různé on-board systémy.
• Na rozdíl od ramen.
• F-2 a jeho prototyp používá různé elektroniky.

Design japonských letadel F-2 srovnatelná s prototypem pro svou jednoduchost, lehkost a přizpůsobivost.

model B6N1

Air Force Japonska ve druhé světové válce používal jeden z jeho best-palubě torpéda B6N1 ( „Tendzan“). Zahájení sériových dodávek tohoto letounu začal v roce 1943. Na konci podzimu to bylo postaveno 133 letadel. První vzorky obdržely letky, který zahrnoval letadlových lodí: 601 TH 652 TH, a 653 tis. Vzhledem k tomu, že byla skutečná hrozba z ostrova US Air Force Bougainville, vedením japonského letectva, bylo rozhodnuto přenést čtyřicet B6N1 jednotek v Rabaulu. V listopadu za účasti tohoto modelu, první letecké bitvy, která byla ztracena. To se zúčastnilo 16 ozbrojeného „Tendzanov“. Z nich japonské letectvo ztratilo čtyři. Následující dva výpady byly také neúčinné.

Design B6N1

• „Tendzan“ motor válec vybaven vzduchovým chlazením.
• Engine "Mamoru" je zaměřen na 1800 l / s.
• Zařízení bojové letouny zastoupené horní a dolní instalaci dvě pistole ráže 27,7 mm.
• B6N1 pumový náklad počítáno na 800 kg. To zahrnuje torpéda (1 ks) a bomby.
• Pro cestující - tři lidé.

Válka pro Mariany

V červnu 1944, Japan Air Force používá balíček „Tendzan“ v boji poblíž Mariany. Celkem 68 jednotek zúčastnili. B6N1 model v této bitvě sloužil jako torpédových bombardérů a vedoucích pracovníků radaru - oni byli střelec pro bicí zvláštní skupiny japonských letadel. Tato bitva Japonsko a jeho letadlo bylo ztraceno. Z 68 stran zády k sobě pouze osm základny.

Po bitvě Mariany japonského vedení letectví, bylo rozhodnuto, že model letadla používat pouze pobřežní základny.

Konfrontace SSSR

Letadel „Tendzan“ v bitvě o Okinawu byl používán jako bombardéry a kamikaze automobilů. B6N1 Letoun byl vybaven speciálním radarem. Proto Japonsko letectví povelu model byl přidělen k 93-m kokutai (Air Group), která je vyrobena protiponorkové hlídky. „Tendzany“ také vstoupil do Kókútai 553.. Japan Air Group Air Force se skládala z 13 vozů, které se zúčastnily bojů s letadly Sovětského svazu.

Navzdory svým kladným technickým parametrům, japonský „Tendzany“ má tu nevýhodu, která se skládala ze špatného výběru motoru. To zpomalilo zavedení procesu B6N1 do výroby. V důsledku toho vydal modelu výrazně zaostával za nepřátelské letouny.

Japonská flotila air

V roce 1975 pracovníci letectvem Japonska se skládala ze 45 tisíc lidí. Bojová flotila měla 500 jednotek. Z nich 60 patří k stíhačkami stroje F-4EJ, 170 jednotek F10- 4J a 250 F-86F. Používá se pro průzkum modelu RF-4E a RF-86F (20 jednotek). V Japonsku vzduch pro přepravu zboží a raněných bylo poskytnuto 35 letecké stroje a vrtulníky, 20 150 PU zur Hajk-J. V letní školy, tam bylo 350 letadel. Pro nasazení na likvidaci japonského velení letecké měla 15 leteckých základen a přistávací plochy.

V roce 2012, se počet pracovníků se snížil z 45 000 až 43 700. Výrazně zvýšenou flotily (200 jednotek).

Japonský letectvo dnes obsahuje 700 jednotek, včetně:

• 260 - a taktické víceúčelových bojovníci;
• 200 - stormtroopers a vzorový vzdělávacích kursů;
• 17 - AWACS roviny;
• 7 - Model nesoucí rozhlasový inteligenci;
• 4 - strategická tanker;
• 44 - vojenský transportní stroje.

obrana plán

Snížení počtu pracovníků s rozšířením flotily bojových letounů ukazuje orientace vzdušných sil v Japonsku není na hmotě a na místě dopadu. Podle nového plánu pro obranu, bude Air Force nezvýší sílu sebeobrany, a přemístí svou letku zaměřením je na strategicky pohodlné pozice. Jedním z těchto míst je ostrov Ryuko. Druhým krokem v činnosti Air Command získá stíhací letoun páté generace.