Yamaha Aerox - lehký jako vánek

Pokud název štítek Yamaha, můžete pamatovat hodně. Tyto dopisy jsou k dispozici na hudební nástroje, je vidět na elektrické nářadí a další. A pokud jde o auta, která lze nazvat? Mnozí řeknou - dobrý zvukový systém. Nebudeme hádat, ale pamatujte, že silnice Ruska pitevní dostatečný počet mopedů, z nichž mnohé můžete vidět písmena. Jedná se o jeden z nich - Yamaha Aerox - a je náš přehled.

Takže pamatujte, co moped - kompaktní dvoukolové vozidlo, jeden (zřídka dva) jezdce, s malým motorem, ale je to velmi výhodné v městském provozu. Majitel železného koně je snadné se dostat do nějaké, i ty úzké mezery v proudu ostatních vozidel.

příběh

Značka se poprvé objevil v 19. století. Tak jako mnoho jiného v tomto světě, název pochází z příjmení zakladatele - Japonci. Po dlouhou dobu byla tato značka známá jen v Japonsku. V polovině 20. století se značka uznána a Evropy. Kolem roku 1960 se firma odděleny od hlavní větve, tzv Yamaha Motors. Její produkty jsou široce známé jak v Japonsku, tak v zahraničí. To vrtulníky, lodě, motocykly, motory, a samozřejmě, mopedu, významným představitelem, který lze nazvat skútr Yamaha Aerox.

popis

Tato verze, stejně jako ostatní koloběžky od značky, má sportovní vzhled, typický pro japonské kapotáže, dvoutaktním benzínovým motorem, 50 cu. cm, a kotoučové brzdy na obou kolech. V roce 2013 se závod produkoval novou verzi, která má pouze 700 mm na šířku, délku téměř 2 metrů a výšku o něco více než jeden metr. Výška sedla je rovna 830 mm. Palivová nádrž 7 litrů, 3 HP, chlazené kapalinou, cena je asi 3-4000. Y. e. - to není překvapující, že za takových skromných parametrů modelu našla své zákazníky.

Pokračující téma by mělo být poznamenáno, že Yamaha Aerox jako takové vozidlo po dopravní policie není. Určitá pravidla silničního provozu a následně samozřejmě nezbytné, ale hned od řidiče vozidla nebude ptát. Zatímco majitel staršího bratra mopedu - motocyklu - může být za určitých okolností mají zájem zástupci GIBBD. První verze Yamaha Aerox opustil továrnu v roce 2002, nicméně úspěch modelu je potvrzena informace o změnách v roce 2013, což je v žádném případě být poslední.

Japonský vizitka lze nazvat multifunkční zapalování. Klíčem k úspěchu je nejen dát kontakt, ale také například pro otevření zavazadlového prostoru. K tomu, jednoduše otočte klíčem směrem doleva. Všechny přístroje jsou na místě, problematika závislostí tam je málo, pokud jste cestovali na skútrech. Dobře navržený reproduktor pro městské prostředí a to jak při zrychlování a brzdění. Žádné překvapení stroj nedodává, při jízdě po silnici, ale vůle je taková, že můžete „skok“ a obrubníky, pokud je to nutné, je-li to žádoucí.

recenze

Pokud budeme mluvit o přezkum z tohoto skútru, mnozí doporučuji strávit malé ladění odstranit všechny omezení továrny. Lidé z vysokého růstu na mopedu může být trochu nepříjemné - prostor pro kolena v přední části velmi málo, a vzdálit se mírně dozadu nedovolí profil sedačky. Hodně se říká o pohybu našich ruských silnic na Yamaha Aerox. Recenze na jedné straně, řekněme dobrého odpružení, ale na druhou stranu, každá nesrovnalost je zřetelně pociťují skútru řidiče.

Někteří poukazují na to, že vysoká místa k sezení vytváří problémy, když jste přestal - musel natáhnout nohy. I samostatně poznamenat zadní sedadlo, které lze použít pouze v případě Nedalniy výlety. Tenkou vrstvou z měkkého plastu hrdla palivové nádrže pocit. Všimněte si také, zrcadlo - na jedné straně, nejsou třepání při jízdě, ale na druhou stranu, když nějaké náhlé evoluce pozorovacím úhlem nestačí.

závěr

Dlouhá historie skútru Yamaha Aerox nese ji klasickém modelu. To je do značné míry způsobeno tím, že Japonci nebudou zabít husu, která snáší zlatá vejce. Ale zároveň to je do značné míry souvisí s návrhem na skútru, který jezdí mezi změnami významnou dobu. A v některých případech negativní dopad na prodeje vozidla.