ZAZ-1103 „Slavuta“: technické specifikace a spotřeba paliva

ZAZ-1103 „Slavuta“ - auto, ve kterém mnozí začínají seznámil s automobilovým světem. Někdo ochutnal krásy vlastnit osobní automobil, pro změnu do pohodlnější modelu, a někdo nemá spěchat rozloučit s „Slavuta“. Dnes se budeme podrobně analyzovat všechny pozoruhodné vlastnosti tohoto vozu a jeho specifikace.

historické informace

Car „Rep-1103“ v praktickém tělesné liftbek stal třetím pohonem předních kol auto v rodině Záporoží automobilky. První model byl „Tavria“ v zadní části hatchback. Získala skutečnou popularitu na Ukrajině a pokračovat ve výrobě po dobu 20 let. Druhý člen rodiny se stala univerzální „Dana“. Nemohl zopakovat úspěch svého předchůdce, a čtyři roky po vydání prvního stupně řízení zastavil. Pak přišla „Slavuta“, který byl produkován až do roku 2011. Je považován za zdaleka nejlepší volbou ze tří uvedených.

vzhledu

Nejokázalejší vzhled vozů se v ničem neliší, takže pojďme mluvit o jeho praktičnost. První kopie modelu pokryta jednoduchým akrylovou barvou. A někde v roce 2004 „Slavuta“ začal malovat kovové. Samozřejmě, že druhé provedení je výhodnější. Vzhledem ke dvěma plachtou krytinou tato barva vydrží déle chránit automobily proti korozi, což nelze říci o akrylu. Nicméně, lepší pokrytí auto dodatečnou antikorozní vrstvu. Vzhledem k tomu, hodnocení, bez manipulace těla brzy začnou rezivět.

Osvětlovací technika Model ZAZ-1103 „Slavuta“ také nemůže potěšit extrémní trvanlivost. O několik let později se čočka zakalí světlomety, a kvalita světla dramaticky klesá. Závěsy dveří v provozu auta se doporučuje pravidelně mazat, jinak začnou agresivně vrzání. Motor ventilátoru, který je umístěn na čelní sklo pod kapotou není vybaven filtrem, takže se podzim listí a vytváří nepříjemný hluk, když ventilátoru. Další nevýhodou tohoto vozu je, že jeho baterie je instalován v motorovém prostoru je poměrně nízká. V tomto ohledu je předmětem kontaktu s vlhkostí, což vede k oxidaci terminálu.

Střecha „Slavuta“ Ve srovnání s „Tavria“ zvýšen na 50 litrů. Vzhledem k nízkému prahu zavazadlového prostoru je zcela funkční.

Vnitřní výzdoba

Interiér rovněž plně odpovídá třídě a ceně vozu. Na místě je řečeno nestačí, a to zejména v zadní řadě. Dokonce i cestující průměrnou výškou zde bude nepříjemné. Plast rychle začne skřípat. A vzhledem k tomu, že na dnešním trhu není žádný nový „Slavuta“, najít auto bude velmi obtížné bez skřípání. Stroj je k dispozici ve dvou verzích: „Standard“ a „Lux“. V nákladné verzi přístrojové desky má více ukazatelů, a středová konzola je výklenek pro rozhlas.

Motor: ZAZ-1103 "Slavuta"

Vůz je vybaven stejnými motory jako „Tavria“. Na verzích prvních letech uvolňování nastavit karburátor motory 1.1, 1.2 a 1.3 L ^3. Od roku 2003, výroba pouze poslední dva levého motoru a jsou vybaveny vstřikovací systém je i multipoint. Zdroj motor 1,1 litru právě dosáhl 90 tisíc. Km. Zbývající jednotky sloužil až 150 tis. Km.

Každý typ „Slavuta“ auto elektrizační soustavy ZAZ-1103 má své nevýhody. Na strojích s karburátorem palivového čerpadla může dojít k selhání v letním žáru. Pokud si to dát trochu vychladnout, vše zapadne na své místo. Ve verzích s distribuované vstřikování paliva je nejslabší regulátor volnoběhu. Je třeba pravidelně čistit. Palivové čerpadlo může být v případě nádrže dostatek paliva k poškození. A to je velmi hlučný. Tyto tři problémy byly zdědil po modely ZAZ. U vozidel s nízkými náklady HBO se doporučuje jezdit na benzín nejméně 300 km od tisíců. V opačném případě spuštění injektoru koks, čerpadlo, a další prvky, podle nichž mohou být palivový systém nepoužitelným.

Kryt ventilu těsnění ve všech částech motoru ztrácí těsnost. Načasování pro všechny motory nejdou více než 60 tisíc. Km, jako napínací kladky. Ve stejném běhu se doporučuje měnit řemen alternátoru. A každý 10.000. Potřeba upravit teplo vůle ventilů.

převodovka

Všechny modely ZAZ-1103 „Slavuta“ vybaveny 5-stupňovou manuální převodovkou. Obecně platí, že přenos tohoto modelu se osvědčila dobře. Podle zdroje, to je vynikající motory. Stejný přenosu se používá a vozidlo Daewoo Sens. On, stejně jako u „Slavuta“, to je problém se zahrnutím prvního a druhého zařízení. Branici scény často přeskočí olej, ale velké ztráty, jak se říká názory, nebyla pozorována. Převodový olej je žádoucí měnit každých 50 tisíc. Km. Spojka má mechanický pohon. Jeho kabel často zlomí, je proto žádoucí provést náhradní.

brzdový systém

Stroj je vybaven kotoučovými brzdami vpředu a buben - zezadu. Přední brzdy jsou originální Zazovskaya vývoj s bránou drive. Čas ukázal, že mechanismus není úplně úspěšně proveden. Disky jsou často deformovány a selhání ve třetím deset tisíc běhu. Brzdový válec také není spolehlivé - více než 40.000 km, ztrácí těsnost .. Parkovací brzda je kabel protáhl poměrně rychle. Brzdové hadice, je žádoucí, pro kontrolu trhlin každé tři roky.

Řízení a odpružení

Hřebenové řízení systém vydrží více než 60 tis. Km. Je tak děje vůle, ke kterému dochází v důsledku opotřebení dvojice rack / pastorku. V řízení tipy o stejnou životnost. Tento uzel není drahé, takže je snazší než nahradit opravu. Spuštění auto ZAZ-1103 „Slavuta“, technických vlastností, které dnes projednáváme, je velmi tuhý, ale energeticky náročné. Před stojí nezávislý typ zavěšení McPherson a zadní - polovina nezávislý paprsek. Vzhledem k nedostatku anti-válet bar na ostré zatáčky auto znatelně podpatky.

Mezi slabými místy suspenze lze rozlišit zadní náboj ložiska a kuličková ložiska. Na našich krásných silnicích, které nejsou ničím jiným než 40 tisíc kilometrů. Pokud jde o přední ložiska, jdou o něco déle. Přední silentbloky a zadní guma jsou obecně považovány za životnost, protože jsou až 150 tisíc. Km.

Na cestě

Vidět úhlové „Slavuta“ se svým strohým interiérem, můžete zapomenout na estetiku. Vůz - vozidlo, žádný luxus. Jistě tato věta přišel na jednu z tuzemských automobilek. Za volantem, je třeba zapomenout na jinou koncepci - „Ergonomie“. Sedadlo řidiče neliší pohodlí, ale kvůli malé boční zrcátka přehledu špatná.

Otočením klíčku motor může být příjemně překvapen, jak rychle se navíjí. A studený nebude horší. Dynamika šíření pro Subkompaktní také velmi dobrá. Mimochodem, „Slavuta“ urychluje lepší než „Sens“, protože mají podobné motory, ale významný rozdíl v hmotnosti. Teprve nyní, po rozptýlen na „Slavuta“ až do rychlosti 80 km / h, může si myslet, že rychloměr ukazuje vše je 120: motor řve a vnitřek je připomínající vozy náležející do kategorie rozpočtu. Dále jen „Senso“ Situace je o něco příjemnější, protože jeho tvorba měla ruku v Koreji. Aby však bylo možné hovořit o některých drayverskih výkon a pohodlná jízda nedává smysl, vzhledem k tomu, náklady na „Slavuta“ ZAZ-1103 modelu.

Spotřeba paliva stroje je poměrně mírný: od 7 do 10 litrů na 100 km ve městě a 7,5 litru - na silnici.

Cena za nezávislost

ZAZ „Slavuta“, stejně jako jiné SNS produkční vozy trpí špatnou kvalitu komponent, což vede k častým poruchám. Nízká cena za auto je částečně kompenzuje tento problém. Nicméně, pokud si vyměnit vadné díly dovezené protějšky, může zvýšit jeho spolehlivost.

„Rep“ je levný nenáročný vůz, který je vhodný pro ty, kteří jsou právě zvládnutí řidičské dovednosti, nebo ty, kteří ještě nemohou dovolit dražší auto, ale nechce být vázána na veřejnou dopravu. V závislosti na roku a stavu vozu může stát na sekundárním trhu od 1,5 do 3500 dolarů.

ZAZ-1103 "Slavuta": Recenze

Na základě hodnocení od vlastníků založen na vědomí základní výhody a nevýhody stroje. To znamená, že silné stránky „Slavuta“:

1. díly a dostupnost služeb.
2. High udržovatelnost.
3. Velký zavazadlový prostor a nízká nakládací práh.
4. Trvanlivé silentbloků a převodovky.

Slabé stránky:

1. Mutneyuschaya optika.
2. Close interiéru.
3. Vrzání plastu v interiéru.
4. Malé zdroje 1,1-litrový motor, řízení a další minoritní složky.
5. Selhání palivového čerpadla, senzor volnoběhu karburátor a zapalovací cívky.
6. Deformace brzdových kotoučů.
7. Křehkost ložiska zadních kol a kulové klouby.

alternativní

Alternativní „Slavuta“ je populární vazovskaya „Sedm.“ Toto auto je dlouhodobě žijící, protože bylo vyrobeno 28 let. Navzdory tomu, že struktura modelu je již zastaralá, a to díky své jednoduchosti stroje je spolehlivý a vytrvalý. To je důvod, proč tak mnoho řidičů v době, kdy ji vybral. No, cena, samozřejmě, zde hraje roli. Dnes „sedm“ na sekundárním trhu stojí mezi 800 a 3000 dolarů. To vše závisí na celý rok a stavu.

Ve srovnání s vozem ZAZ-1103 „Slavuta“, fotografii, která vypadá výhodnější, „sedm“ má prostornější interiér, velkou kapacitu a co je nejdůležitější, pohodlnější jízdu. Nicméně, praktičnost nejnovější „klasického“ modelu je o něco menší než „Slavuta“. To není možné složit na záda zadních sedadel, a načítání prahu zavazadlového prostoru je mnohem vyšší. „Sedm“ je vybavena třemi benzinovými motory. První má objem 1,3 litru a 69 litrů se vyvíjí. , S, druhý a třetí jsou stejné, pokud jde o objem - 1,5 litru, ale liší se ve výkonu: 71 a 74 koní.

závěr

V současné době jsme se setkali vůz, který mnozí řidiči znamená pamatovat mládí: nejprve váhá nezávislé cesty první nešťastné havárie a radostné vítězství nad nimi. Pro ty, kteří se chtějí naučit, jak opravit auto, perfektní ZAZ-1103 „Slavuta“. Manuál poskytuje široký pohled na modelech zařízení a opravy. Předpokládá se, že po tomto voze lidé mohou snadno řídit jakékoliv auto.