"Zenit" raketa. Booster 11K77 ( "Zenith")

RN 11K77 «Zenit» - Intermediate třídy, určený pro uvedení na oběžnou dráhu Země v automatickém režimu civilních i vojenských družic a kosmických lodí s lidskou posádkou. K dispozici jsou dvou a třístupňový modifikace. Petrolejová použit jako palivový WG-1 a tekutého kyslíku.

Příklad vzájemně družstvo

Pokud jde o otázku střely „Zenit“ ruský nebo ukrajinský, není snadné odpovědět. Hlavní konstrukční prvky jsou navrženy v Dněpropetrovsku CB „jižní“ úsilí sovětských inženýrů a vědců. Po zhroucení Sekulární unie konstrukční kanceláře dostal pod jurisdikci Ukrajině, udržet svůj profilový aktivitu a pokračoval vývoj „Zenit“ série. Stavět rakety provádět iu společnosti Dnepropetrovsk „Yuzhmash“.

Mezitím důležitými konstrukčními prvky vozidla vyvinuty a vyrobeny ruskými podniky. Zejména boostery značkou "DM" vyrobeno RKK "Energie", a tekuté raketové motory RD 171 a RD-171m - NPO "ENERGOMASH". Obecně platí, že ruské společnosti dodávají 70% komponent. Dá se říci, že „Zenith“ - Ukrajinské rakety a její nádivka - ruský.

History of creation

CB „jih“ byl původně vyvinut dvoustupňovou raketu „Zenith“ s indexem 11K77 v pozdní 1970 - brzy 1980, v závislosti na zadání ministerstva obrany SSSR má rakety, které by vám umožní rychle a efektivně naplnit skupinu vojenských družic.

V souladu s tím, je-li navrhnout zvláštní pozornost byla věnována spolehlivost, snadnost použití a rychlost přípravy na zahájení, které bylo dosaženo díky rozsáhlému využití standardizace a automatizace. Boostery těžké třídy podle definice nemůže být mobilní, takže designéři se zaměřili na navrhování RN střední třídu.

Na rozdíl od systémů vyvinutých v předchozích letech, v tomto provedení používá nejmodernější technologie přípravy a start-up, který byl vypracován SRI SK, SE partnera „CB“ Southern „v mnoha projektech.

Realizace letu

Debut start nosné rakety se konala v dubnu 1985, která byla abnormálně jako opakující se. Úspěšné uvedení do provozu provádí v říjnu 1985. Zpočátku komplex je zaměřen na provozním výkonem vojenských družic a dvojího užití systémů, ale později došlo k posunu k zahájení komerčních družic.

Druhou oblastí využití původní verzi „Zenit-2» 11K77 bylo zajištění letu na vesmírnou stanici ‚Mir‘ s posádkou na palubě. Aby byly splněny všechny požadavky pro nosné prostředky s posádkou kosmické lodi v „Zenit“ stavebního značným vnitřním redundance a vzal mnoho dalších opatření zlepšující spolehlivost byl položen.

Hlavní konstrukční parametry

„Zenith“ - raketa, jejíž technické charakteristiky a konstrukční parametry odpovídají nejvyšším mezinárodním standardům. Zvláštní pozornost si zaslouží skutečnost, že více než 90% z celkového množství kroků nezbytných k podílu paliva. To znamená, že výstavba obou fází je jedním z nejlepších v moderních kosmonautice.

S ohledem na 1. stupni je do značné míry způsobeno vysokým výkonem RD171M motoru, stejně jako nedostatek bočních boostery. Absence bočních urychlovačů dále zjednodušuje přípravu na trh, jako jeden z hlavních rozdílů mezi „Zenit“ na jiných nosných prostředcích. Kromě toho, stupeň design je účinnější, čímž se snižuje počet pyrotechnických zařízení, a také zvyšuje celkovou spolehlivost tím, že eliminuje potřebu separační mechanismus boční urychlovače. Navíc, široká škála zpracování všech fází letu umožňuje startů „Zenith“, při různých rychlostech větru a v různých klimatických podmínkách, což také přispívá k včasné a přesné odstranění užitečného zatížení.

základní systémy

Na RN má úplnou sadu palubního elektronického zařízení pro provoz telemetrického systému. Palubní telemetrický systém „Sirius“ TMI zajišťuje přenos na dvou samostatných rozhlasových stanic ke stávajícím NPC, který se nachází na území Ruska.

Separační kroky - „teplé“: pomocí natáčecího motoru počáteční fázi 2, podkopává mezhstupennyh mechanické spoje a brzdění se čtyřmi SRM oddělitelnou část první etapy. Po jeho odstranění do bezpečné vzdálenosti běží boostery 2. stupeň.

RN nainstalovat na následující typy systémů s cílem zajistit jeho provoz a fungování letu:

• řídící systém;
• měřicí systém;
• uvedené složky přívod paliva kapaliny systém;
• Systém řízení spotřeby paliva;
• doplňování paliva kontrolního systému;
• bezpečnost letu;
• systém regulace teploty vzduchu z vysokého tlaku ;
• řízení teploty prvky;
• thermostating systémové prvky;
• hydraulický systém;
• Systém pozharopreduprezhdeniya.

modernizace

„Zenit-2“ po rozpadu SSSR není zapuštěna do zapomnění. Ukrajinská společnost „Yuzhmash“ pokračoval rozvojový projekt „Zenith“ v úzké spolupráci s ruskými a zahraničními partnery. raketové systémy, které umožňují provádět starty ze země ( "Zenit-2SL B", "Zenit-3SL B", "Zenit-3SL BF") a z vrtné plošiny ( "Zenit-3SL"), byly vyvinuty. Téměř všichni začne střel pozemních základen provádí při Bajkonur.

Mezinárodní projekt „Sea Launch“ byla organizována v roce 1995 úsilí americké společnosti Boeing Commercial Space (40% základního kapitálu), ruský RKK „Energie“ (25%), ukrajinský Software „Pivdenmash“ a CB „jih“ (celkový podíl 15%) a norské loděnice Aker Solutions (20%). Cílem konsorcia je nyní mnohem pohodlnější a cenově křty moře „Odyssey“ plošina leží na rovníku. raketové testy ukazovací úspěšně prošel. Od roku 1999 bylo provedeno 32 úspěšné komerční spuštění s „Zenit-3SL» a 4 selhal. V tuto chvíli, v důsledku negativního vývoje na Ukrajině, ukrajinská strana do projektu pozastavila svou účast.

první etapa

Konstrukce první fáze „Zenit“ zahrnuje:

• mezhstupennuyu rám;
• RD171 (RD171M) motoru;
• ocasní část;
• paliva a okysličovadla nádrže.

Mezhstupennaya rám představuje přechod prostoru svařované nosníky. Nasedla vedle tabule elektropnevmorazemov poskytovat komunikační systémy, rakety a kosmické lodě s příslušnými pozemními systémy pro spuštění ILV.

Palivové nádrže se umístí automatizační komponenty PGSP, senzory VHC, Surte, v oxidační nádrži, navíc tlakování systému instalovány válce. Ocasní části je umístěn RD171M Čtyřkomorová motor, který přes hřídel rámy nainstalován na dolním konci rámu.

RD171 engine

Elektrárna je navržena tak, aby vytvoření trakčních a kontrolní činnosti napříč všemi kanály stabilizaci RCN. Tento motor byl instalován v časných stádiích všech úpravách „Zenit“. Raketa a je nyní vybavena pokročilou úpravu RD171M. Konstrukční změny motorů byly zaměřeny na zlepšení její spolehlivost a výkonnost.

V RD171 nalezeno používat pokročilejší výrobní technologii tekutých raketových motorů vyvinutých ruskými společnostmi v oblasti motoru. V současné době RD171M modifikace je nejsilnější LRE na světě, jeho tah k výchozímu bodu (na zemi) jsou 740.

Druhý stupeň

Konstrukce druhého stupně „Zenit“ zahrnuje:

• přístrojového modulu;
• boostery RD-120;
• RD8 řízení motoru.
• okysličovadla a palivové nádrže;
• ocasní část.

Modul nástroj Hlavní část se nachází na palubě elektronického řídicího zařízení systému a systému měření. V palivových nádržích, jako v prvním stupni, že senzory jsou uspořádány komponenty Surte, VHC, PGSP automatizace v oxidační nádrži - válce přeplňování systém.

Ocas úsek s válcovým nýtované konstrukce obalu pojme bloku motoru, sestávající z dvojitého motorového pohonu RD-120 a RD8 motoru quad řízení.

„Zenith“: rakety a její specifikace

Během provozu nosných raket „Zenith“ všechny typy 82 startu byla provedena, většina z posledních zcela úspěšných startů (69), 4 - částečně neúspěšné, zbývající nenormálně.

• Délka Missile: 57-59,6 m.
• Počet stupňů 2 nebo 3.
• Maximální průměr 3,9 m.
• Užitečné zatížení: 15 tun pro spuštění systému moře, 13,7 m - pro pozemní systémy.
• Startovní hmotnost: 445-462 tun.

Navzdory příklad úspěšné spolupráce na mezinárodním programu „Zenith“, raketa není aktuálně vyráběné kvůli nestabilní situaci na Ukrajině.