Americká letadla. Civilní a americké vojenské letouny

US Air Force je nyní považován za standardní zákonodárcem v oblasti konstrukce letadel. USA se domnívá, že tato situace naprosto přirozené.

První lety

Americká letadla sledovat jejich historii s prvním letu bratří Wrightů. Podařilo se jim postavit v roce 1903, nejen aktuální prototyp letadla, ale také získat první znalosti a zkušenosti v oblasti řízeného letu.

Při práci na stroji, který oni volali „Flyer“, vynálezci používají techniky, logshie základem pro veškeré následné leteckém průmyslu. Ale bratři se spoléhal na zkušenosti předchůdců, které byly uvedeny výsledky svých úspěchů a neúspěchů. Jedná se o prototypy letounu začaly ve Francii, Rusku, Anglii a dalších zemích. Proto první úspěšné letadlo dala impuls k dalšímu rozvoji ve všech zemích, je může vést.

Úsvit letectví

Sharp blbec změnit stav letadla z neohrabané domácí garáži na masivních průmyslových strojů, došlo v průběhu první světové války. Americké vojenské letadlo se zúčastnilo v něm pouze v konečné fázi. Z tohoto důvodu, že Američané nemají nashromáždil dostatek zkušeností s vojenskými letadly.

V meziválečném období, je charakterizována rozvoji poštovních a dopravních letadel, umožňuje překonat obrovské vzdálenosti své vlastní zemi a podnikají v oblasti poskytování cestujících a nákladu v Jižní Americe, téměř bez železnic. V té době to bylo vytvořeno velké výrobce letadel:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "McDonnell Douglas."
• „Lockheed“ a další

Výroba motorů pro letadla v korporaci „Pratt & Whitney“ a „General Electric“. Letadlo US průmyslu díky úrovni rozvoje strojírenství má vysoký potenciál, ačkoli vojenský směr, bylo to špatně vyvinuté. Nicméně, USA dodávaný piloti letadel a pro některé z pre-válečných konfliktů. Americká letadla a piloti se podíleli na čínsko-japonské války na straně režimu KMT.

Druhá světová válka. začátek

Do začátku druhé světové války, v USA měl velmi malé znaky v oblasti vojenského letectví. Události v Evropě dramaticky změnily situaci v leteckém průmyslu. Aby se vyrovnali s Třetí říší, Francie potřebuje obrovské množství letadel, které jsou určeny ke kompenzaci válečných ztrát. Americký průmysl příliv francouzských investic a technologií s cílem zajistit vytvoření zařízení na výrobu tisíců strojů. Po pádu Francie, Spojených států se stal průmyslovým zadní Británie umístit své objednávky zde.

Přijal podporu, americký letecký průmysl stále roste objem emise. Americká letadla absorboval technického rozvoje různých zemí a musí odpovídat zkušenosti pokračující válce.

Účast ve válce

Během válečných let přinesl americkou letadlovou stavbu v vedoucí postavení ve světě. Spojené státy vytvořila pokročilou vojenská letadla, která obsahovala všechny typy letadel. Easy americký průzkumný letoun, který je vybaven zejména zařízení pro fotografování, otevřená linka je zavřená superheavy „létající pevnosti“ B-25. Během války Spojených států získali neocenitelné zkušenosti velkého strategického leteckého provozu v celoevropském měřítku. Válka s Japonskem stanoven vedoucí postavení v oblasti námořní letectvo, založený na desítkách nosičů založených na platformách různých tříd.

Ničivá síla nových zbraní byl realizován v plném rozsahu. Air Command je zodpovědný za nejtěžší bombardování německých měst, obyvatelé nemají opustit své naděje na záchranu. Americká letadla zasáhla první jaderný útok na světě.

Navzdory masovému letectva, technickou dokonalost automobilů nejsou vždy v souladu s érou. US tryskáč vděčí za svůj původ k rozvoji anglické v oblasti motoru a aerodynamiky vysokorychlostním letu.

reaktivní era

Vedoucí představitelé Spojených států byl dobře vědom revolučních změn spojených s nástupem do proudového motoru. První americký bojový letoun vyvinutý společností Lockheed. Stíhačka F-80 dovírání hvězda zdálo jednoduché vyrobit a používat, takže je trvanlivý.

První střety s sovětských letadel během korejské války odhalil své slabiny. Nemohl odolat šrouby stíhačky kvůli nízkému manévrovatelnost. Sovětské trysky nadřazený F-80 v rychlosti a výzbroje. Vysoký technický potenciál amerického průmyslu rychle získat vedení. Pozoruhodným příkladem je americký průzkumný letoun CP-71 „Blackbird“ kompatibilní futuristický design s unikátními vlastnostmi.

Pak začal vývoj proudových bombardérů a dopravních letounů. Na rozdíl od lehkých letadel, tyto stroje byly umístěny nejen proudové motory. Dobré výsledky dosáhl s turbovrtulových a proudové pohonné jednotky.

Moderní lehká US bojové letouny

Poté, co prošel dlouhou cestu vývoje, severoamerický letecký průmysl i nadále zaujímat vedoucí postavení ve světovém žebříčku. Hlavní úsilí vývoj zaměřený na budování páté generace bojovník. Dlouhodobé úsilí vedlo k vytvoření dvou modelů letadel, které ztělesňuje nejvyšší úspěchy nápady a technologickými možnostmi Spojených státech.

Prvorozený "páté generace" se stal stíhací bombardér F-22 "Raptor" Corporation "Boeing". Univerzálnější stroj měl uvolnit na platformě stíhací bombardér F-35, vyráběné firmou „Lockheed Martin“. Oba modely produkují smíšené reakce mezi odborníky a vojenských odborníků.

Spolu s široce propagovaných výhod, které jednoznačně mají vážné technologické a provozní problémy. Nadřazenost nad potenciálními protivníky bojují stroje není zřejmé. Ve spojení s neuvěřitelně vysokou cenou jednotek zbraní má takové hodnocení stroje vedlo k rozšířenému přesvědčení, že vojenská letadla nás nejsou dobrý model. Spolu s nasycením flotily s nejnovějšími stroji pokračovala modernizace letounů staré série, nesoucí ještě základní bojové zátěže.

Těžké boje a civilních amerických letadel

Geografická poloha of America podnítila zájem o leteckou dopravu ve velkém měřítku. Zkušenosti ze světových i lokálních válek neustále potvrzují účinnost využívání bombardérů. USA Today má obrovskou flotilu dopravních letadel, a je jedním z lídrů ve svém oboru. Hlavním výrobcem dopravních letadel je společnost, „Boeing“, který produkuje téměř všechny obchodní kategorie letadel.

US vojenský transportní letoun je dobře ilustruje vozu C-5 „Galaxy“. Její technické schopnosti je na druhém místě sovětské či ruské těžkých dopravních letadel. Kromě klasických uspořádání obvodů, hybridní automobily, „Osprey“ provozována ve Spojených státech, který kombinuje výhody a nevýhody letadla a vrtulníku.

US Air Force bombardér vypadá dost podivně. Futuristická F-2, vyrobený „létající křídlo“ konfigurace s protiradarovém trupu a povlak jsou spojeny s archaickým B-52, bojovalo na začátku vietnamské války.

vyhlídky

Hlavní směr vývoje amerických leteckých projektů i nadále stavět charakteristiky vysokorychlostních že bojová letadla Spojených států a užitková vozidla a osobní automobily. Přitahoval pokrok křižování Hypersonic rychlosti a zároveň se snaží implementovat do raketové techniky. civilní automobily jsou oceněny náklady na dopravu nákladu jednotku na jednotku vzdálenosti. Proto se základní technický výzkum zaměřený na zvýšení efektivity užitečného zatížení a paliva dopravy.