První let bratří Wrightů: začátek historii letectví

Proč se lidé létat jako ptáci? Tato otázka odráží dlouhotrvající lidský sen nebe na letu. K jeho provádění, lidé udělali sami křídla a snažil se létat, je mávání. Většina z těchto pokusů skončila smrtí statečných. Vzpomeňme si jen dávné legendy o Icarus ...

Problematika letu je velký zájem a geniální umělec a vynálezce Leonardo da Vinci, který studoval strukturu ptáků, jejich křídel. Pokusil se stanoví charakteristiky jejich letu. Dokonce udělal nákresy letadla - prototyp moderního vrtulníku.

Z historie dobývání nebe

Zpočátku člověk dokázal vyšplhat do mraků v balónu. Bylo 21.listopadu 1783. Balloon-balónu vynalezen bratrů Montgolfier, sebral dvě osoby do výšky 1 km a téměř půl hodiny později se bezpečně přistál ve vzdálenosti 9 km.

V roce 1853, D. Keighley postavil první jednoduchý kluzák, který byl schopný zvednout člověka do vzduchu. Vzhledem k výstavbě kluzáků se neustále zlepšuje. Nicméně, dolet a trvání zvýšené. Byl to velký úspěch, protože kluzák je těžší než vzduch. Ale sen o svobodný, nezávislý na vůli větrů, řízen jednotlivý let nebyl dosud realizován.

To by mohlo být dosaženo pouze Bratya Rayt (1903), vytvářet své první letadlo. Jejich vítězství bylo stanoveno mnoha faktorech, včetně osobních kvalit.

Bratya Rayt: Biografie

Bratři Wilbur a Orvill Rayt se narodil ve Spojených státech v rodině kněz je. Hodnoty protestantské církve, dal v čele jakéhokoliv úspěchu tvrdou práci, byli očkováni od dětství. Že výkonnost jim pomohl k dosažení svých cílů a budovat první na světě letadlo s motorem. Brzy následoval, a hvězda bod - první let bratří Wrightů. Ale měli nejen vyšší vzdělání, a to i na střední škole oni byli schopni dokončit v důsledku životních podmínek. Wilbur byl zraněn a nemohl jít na Yale University. Musel pracovat v nakladatelské činnosti, Orville. Pak tu byl první vynález bratří Wrightů - Tiskový stroj vlastní konstrukce.

V roce 1892, bratři otevřeli obchod cyklistický obchod v krátké době vytvořil opravnu a později založil jejich propuštění. Ale všechny jeho volný čas mají oddaných lety. V závěru, že výnosy z prodeje jízdních kol a dal jim peníze na četných pokusech při vytváření prvního letadla.

Přípravy na prvním letem: brilantní techniku

Bratři jsou velmi vážný zájem o myšlenku balonem. Studovali veškerou dostupnou literaturu v době letu, hodně experimentování. Vytvořili jsme několik kluzáků a letěl s nimi, dosahuje vynikajících výsledků. S cílem zvýšit vztlak křídla, nekonečné experimenty prováděné osobně vytvořené v aerodynamickém tunelu. Testované různé konfigurace křídla a vrtulových listů.

Jako výsledek úprav byly provedeny ve vzorci pro určení výtah.

A konečně, lehčí kapacita zážehový motor o 12 koňských sil na letadlo, také dělali sami Bratya Rayt. Protože tento znovu nepamatoval Velikogo Leonardo, předběhl svou dobu!

První letadlo bratří Wrightů

Za čtyři roky, které uplynuly od začátku pokusů s draky a kluzáků, bratři jsou zralé pro stavbu řízeného letadla. První letadlo bratří Wrightů s názvem „Flyer“. draku byla vyrobena ze smrku, vrtule se také vyřezávané ze dřeva. O hmotnosti 283 kg křídel smést zařízení byla 12 m.

Vzhledem k motoru, vesivshego 77 kg a má vynikající účinnost dostupných zatímco analogy, první letadlo stálo jeho tvůrci méně než $ 1,000!

První let bratří Wrightů

Tento test v podstatě nové letadlo bylo plánováno na prosinec 1903. Oba bratři, samozřejmě, by byl první. Problém se rozhodli velmi jednoduchá - hodit mincí. Být prvním pilotem na světě Wilbur padl. Ale neměl štěstí. Letoun nebyl schopen provést let, protože bezprostředně po vzletu se zřítil a byl zraněn.

Další pokus již zhotovené Orville. 17.prosince, s hlavou větru 43 km / h se mu podařilo zvednout jednotku do vzduchu do výšky asi 3 metry, a držet 12 sekund. Přemostění letovou vzdálenost byla 36,5 m.

V tento den bratři zase udělal 4 lety. Poslední z nich, když byl letoun pilotoval Wilbur, trvalo téměř minutu. Vzdálenost byla více než 250 m.

Kupodivu první letu bratří Wrightů nepřitahoval pozornost veřejnosti, a to i přesto, že byl svědkem pět lidí.

Byl tam letu?

Na druhý den poté, co letí jen několik malých noviny publikované zprávy o tom, nepřesnosti zhřešili a prošel bez povšimnutí. A v Daytonu, rodné město z prvních pilotů, to senzační událost ve skutečnosti obecně bez povšimnutí.

Ale mnohem obtížnější vysvětlit skutečnost, že si nikdo nevšiml, že letoun „Flyer II“ v již 105 lety byly provedeny v průběhu příštího roku! Třetí „Flyer“, ve kterém bratři jsou také létající kolem Daytoně, opět nezískala pozornost mas.

Kromě toho, v roce 1906, jedny noviny publikoval článek s názvem „Leták nebo lhář?“, Což vzbuzuje pochybnosti o úspěchy bratří Wrightů.

To byla poslední kapka, která vedla k rozhodnutí ukázat světu schopnost řídit lety na jednotce, která je těžší než vzduch. A v roce 1908, letadlo bratří Wrightů byly transportovány přes Atlantský oceán. Oni představil předváděcí lety: Wilbur - v Paříži a Orville - ve Spojených státech amerických.

Brothers dokonce organizovány akce prodat svůj vynález, se ukázala být docela úspěšný. Kromě slávy Balonem průkopníků, které obdržely a materiální uspokojení. První let bratří Wrightů v publiku byl tak přesvědčivý, že americká vláda podepsala smlouvu s nimi, v němž je článek rozpočtu stát na dodávku letadel byl obsažen v roce 1909 pro válečné úsilí. Klade si za cíl výrobu několika desítek letadel.

První crash

Bohužel, první veřejná ukázka letu v letadle, a označeny jako první v historii leteckého neštěstí.

To se stalo v září 1908. Orville Wright „Flyer III“, který byl instalován další sedadlo, vzlétl z vojenské základny Fort Myer. Výsledkem je, že porucha pravého motoru letadla doleva na vrcholu, že nebyl schopen vyrovnat. Cestující - poručík Thomas Selfridge - zemřela v důsledku kraniálního traumatu obdrželi při dopadu na zem. Orville Sám vyvázl se zlomeninou kyčle a žeber.

Navzdory tomu, smlouva byla uzavřena s armádou. A ctít Wright bratři třeba poznamenat, že toto je jediná vážná nehoda, která se stala v průběhu let s nimi.

Nicméně, v roce 1909 tím, že zkušební let v Paříži předměstí v nehodě zabil francouzský pilot Lefebvre, student bratří Wrightů. To byl důvod, proč Rusko je již připraven podepsat smlouvu na dodávku letadel, je opustila.

Rozvoj letecké dopravy

Stejně jako mnoho dalších významných objevů lidstva, letadla byly poprvé použity pro vojenské účely. První letadlo začalo být použit v první světové válce ve formě leteckého průzkumu. Při tom se ukázalo, že letadla jsou transformovány do impozantní platnost v případě, že mají nosit zbraně a bomby.

První air beran byl také produkován v průběhu první světové války, ruský pilot Petrom Nesterovym.

Po válce, letadla se začaly používat pro přepravu nouzových zásob, především e-mail. Následně bylo pro cestující letadla. Konec druhé světové války, a více uvolněná atmosféra ve světě vedly k letů pro cestovatele.

Na konci zlepšení letecké dopravy připravil mnoho mořských práce a železniční tratě. Rychlost byla hlavní výhoda letecké dopravy, a to zejména s příchodem nadzvukových letounů.

Orvill Rayt, který zemřel ve věku 77 v roce 1948, byl schopen vidět, jak letadlo bylo široce používán v celém světě. Uilbur Rayt stal obětí tyfu v roce 1912.

První letadlo Wright bratři nyní zaujímá čestné místo v Národním muzeu letectví a kosmickém programu USA. On je lépe známý nikoli jako „Flyer I“, stejně jako „Kitty Hawk“ - název místa, kde se poprvé vzal do ovzduší, a tím otevřel éru dobývání oceánu vzduchu.