Auta „Iveco“: země původu, historie značky

Auta „Iveco“ (země původu - Itálie) vyrábí jeden z největších světových korporací. On je stále rychle rozvíjí, zavádění nových technologií.

Historie koncernu „Iveco“

Historie skupiny, která vyrábí automobily „Iveco“, jehož země původu - Itálie, sahá až do listopadu 1974 V tomto roce byla podepsána smlouva s německou strojírenského hospodářství o přidělení vlastnictvím jednoho z útvarů, které spadají pod správu FIAT.

V důsledku toho byla vytvořena společnost „Iveco“. Rychle se zvedl k úrovni holdingové společnosti a začala vyrábět nákladní automobily.

Na „Iveco“

IVECO zavolal rozluštění Car Corporation pro průmyslové použití. Formálně holding sestával ze dvou společností, ale také italské a francouzské jednotky. IVECO sídlo v Amsterdamu. Ukázalo se, že v kombinaci držiteli 5 italských výrobců automobilů:

• OM.
• Lancia VEICOLI Speciali.
• Fiat (nákladní jednotka).
• Unic.
• Magirus Deutz.

vývoj Group

Chcete-li zachovat ty nejlepší vlastnosti každého z vedení Skupiny rozhodlo pokračovat směr společnosti, která se zabývá před fúzí. Výsledkem je, že nákladní auta pod stejnou značkou neustále objevuje v televizních reklamách o stavbě „Iveco“.

Země původu značky je velmi hrdý na to. Další společnost i nadále vyrábět vysoce výkonný motor, který je vybaven spotřebiči. Prostřednictvím jedné z holdingových společností vstoupili do „klubu čtyř“. Obsahuje také společnost „Saviem“, „DAP“ a „Volvo“.

Objem produkce

V důsledku toho truck „Iveco“, země původu, která zůstala stejná, byly vybaveny světlem a moderní kabiny na motorech. Pouze 95.000 vozidel bylo vyrobeno v prvním roce. K dispozici skupině byl program na výrobu nákladních automobilů různých tříd s různými vzory. Holding rozhodla zastavit produkci o téměř 50 procent modelů a odmítl uvolnit protějšky v jiných zemích.

Přechodné období ve vývoji hospodářství

Začal v době, kdy některé značky automobilů vybavených kabin a jednotek jiných modelů. Výroba je neustále v pohybu v různých továrnách při hledání nejlepších technologických řešení. Jakékoli spory týkající se dva typy dieselových motorů. Vítězem přišla divize „fiat“, které nabízejí výkonné motory s kapalinovým chlazením.

Během přechodného období cars „Iveco“, v zemi původu, který poskytuje podporu, vyráběny pod různými značkami, které jsou spojeny s názvem skupiny (např IVECO-FIAT), a tak dále. D. Ale navzdory související problémy ve vývoji společnosti v roce 1978 , holdingová společnost zvýšila svůj objem výroby. Tento růst pokračoval v 1979th.

Vlastní rozsah koncernu

K dnešnímu dni, který produkuje „Iveco“? Země původu - Itálie je stále stejný. Obava se dlouhodobě specializuje na užitková vozidla. Začal produkovat svůj vlastní rozsah. První bylo světlo série, „The Daily“. Hmotnost auto bylo od 3,1 do 4,5 tuny. Model byl v Brescii. V jižní Itálii, v Foggia, že podepsali dohodu o stálé výrobě těchto vozů. Bylo zjištěno, masovou výrobu 4-válec vznětového motoru s přímým vstřikováním 8140.

Od roku 1978. startování motoru namontován na rozložení zadního pohonu kol nákladních aut polukapotnoy. Tito byli první na světě lehkých užitkových vozidel, které vstoupily do sériové výroby. Základem vozíků byly zarámované podvozek s 4 nebo 5-stupňové převodovky. U vozů byly instalovány kotoučové brzdy a nezávislé kyvnou páku, a hydraulický pohon dvojí brzdění.

Sestava 49 zahrnuje automobily do 2,3 m s kovovými dodávky. Pak přišly na řadu nákladních automobilů do 5 tun, který je vybaven výkonnými motory s přeplňováním. Od 80. let všechny auto lineup dostal předkomůrky motor, který byl větší zdvih 2 mm. Řada „TurboDeyli“ byla sledována. Dostala vyhlazené a kabina podobná mřížka.

V roce 1989, tyto modely představovala 2 procenta evropského loďstva. Řada „Iveco Daily“ (producent - země Itálie) se skládala ze 59 možností. Cabover vozy středně těžké nákladní automobily byly vytvořeny na základě předchozích známek OM a „Fiat“. Strana poté následoval Z ( «zeta"). Jejich cílem bylo 100 modelů o hmotnosti od 5 do 10 tun. Motory byly stejné - od 85 do 135 koňských sil.

pohon všech kol „Iveco“ modelu, země výroby, v níž - Itálie, zůstaly bez výraznějších změn. Na základě „Fiat“ zahájil výrobu středního rozsahu, který obdržel posuvníků 8060 Koncem 80. z nich zůstal jen pokročilejších modelů. K dispozici je nová série „TurboDzeta“. Lineup vozidel činil více než 100 možností.

Těžké vozíky (firma) „Iveco“

Země původu modelu nezměnil po mnoho let. Zájmem začal vývoj těžkých nákladních automobilů v roce 1976. Kabiny byly otevírání a měl lůžek. Motory této řady brzy došlo ke zlepšení 6válcových 8210. A díky instalaci turbodmychadla přišlo celou rodinu motorů od 340 do 380 koní. Tyto motory v roce 1980, vstoupil do základní řady „Turbo“, který měl 22 verze valníků a traktorů. Liší se velikostí a kapacitou kabin rozvoru kol.

V roce 1981 tam byl traktor „TurboStar“ s motorem 8280.42. Tento model se stal základem pro další těžkých automobilů „Iveco“. Od roku 1989 se začalo používat motor mezichlazení boost. Výsledkem je, že výkon motoru zvýšen na 476 litrů. a. Pak přišly na řadu nových modelů nákladních vozidel z dvou- a třínápravových auta s hmotností 24 až 33 tun. Byly vybaveny italskými motory s kapalinovým chlazením. Starší modely využívají převážně pro stavebnictví.

Dokončení tvorby hospodářství

Tvorba „Iveco“ byla dokončena roku 1983. Většina aut bylo vyrobeno pod značkou podniku. A začal druhou fázi expanze tím, že plní jinou firmu a vytvoření nových výrob (jugoslávským, rakouské továrny, atd.) byla založena s licencí k montáži vozidla „Iveco“. V 90. letech byly odvětví hospodářství v Rusku a na Ukrajině. Fire Trucks „Iveco“ (země původu - Itálie) začala vyrábět také v Německu. Jako výsledek, „Iveco“ se stala největší nadnárodní korporace.

V roce 1996 byla vydána třetí generaci „Daily“, a do 1999. - čtvrtý. To má celou řadu možností 3000. Toto ocenění vozíky „Van 2000“ byla přiřazena. Nová řada „YuroKargo“ získal titul „Truck 1992“. Heavy series „YuroTek“ získal v roce 1993 nejvyšší ocenění. Lineup "YuroTrakker" má 700 možností konfigurace.

V roce 1999 bylo „YuroMuver“ low-Rám podvozku, s automatickou převodovkou. Ve stejném roce společnost „Iveco“ Držení vyrobeno 140.000 nákladních automobilů, řadu z nich existují 4500 volby. A počet vozů s hmotností více než 6 tun obavy zveřejněných na 9. místě na světě. Výsledkem je, že holdingová společnost se stala určující celosvětový pokrok.

klientela

V sídle „Iveco“ (Turín) ujistil, že klíčovou otázkou úspěchu - nejen dobře zavedenou výrobu, ale také péče o zákazníky. Návrháři se zlepšuje technologie auto - výroba a jiné útvary aktualizovat servisní systém firmy.

Například, tam je program „virtuální třída“, ve kterém se učí mechaniku všech služeb „Iveco“. V tomto programu jsme zaznamenali téměř všechny závady, jejich příčiny, je uvedeno, že změna a jak to vypadá. Zaměstnanci skupiny tvrdí, že mnohokrát program posílil povědomí o stroji.