Automatic Brake Force

Brzdový systém jako osobní a nákladní automobily se skládá ze sady uzlů. Jedním z důležitých prvků - regulátor brzdných sil. Ne všichni motoristé vědí, jak to funguje, a je uspořádán tento prvek. Ale pokud je vadná, může to být nepříjemné překvapení pro řidiče při nouzovém brzdění. Motoristé nazývají tuto součást brzdového systému „čaroděje“. Je název tohoto uzlu bylo proto, že jeho práce byla velmi tajemné a nepředvídatelný. Snažte se pochopit zařízení, princip činnosti a nastavení regulátoru.

Hlavním úkolem regulačních orgánů a brzdění fyziky

Lepidlo síla automobilových kol s povrchem vozovky jako třecí síly je úměrná vertikální zatížení. Koeficient úměrnosti faktoru považována pneumatiky úroveň přilnavosti s vozovkou. Od člověka, tato hodnota nezávisí. To může být stanovena v závislosti na stavu vozovky a pneumatik. Asfalt vyšší trakční kolo při brzdění, tím menší bude brzdná dráha. A protože podložka na vozidlo působí více a setrvačnost, redistribuci svislé zatížení na kole. Proto je síla působící na disk, musí být nestejnoměrná. Výkonu brzdy Regulátor se také používá ke zlepšení účinnosti při brzdění, když je stroj není vložen. V tomto případě se lepicí síla bude zcela odlišný než v případě s naloženého vozidla.

Kde je kontrola brzdných sil na WHA

V mnoha domácích automobilů „čaroděje“ se nachází v zadní části. Je třeba poznamenat, že regulátor brzdných sil (VAZ 2170 zejména) není nainstalována na těch modelů, které jsou vybaveny systémem ABS. Pokud vezmeme v úvahu moderní AvtoVAZ výrobního modelu, a sice „Priority“, „Granty“ a „Kalina“, pak ovladače umístěného na levé straně dna. Pokud jde o staré modely AvtoVAZ, pak se řídit brzdné síly lze nalézt v pravé zadní části dna. Jsou to auta VAZ 2101-2107.

Jak se ovládat brzdné síly při brzdění

Když řidič sešlápne pedál prudce bude zadní část těla být zvýšen, přední - naopak nižší. V tomto okamžiku začíná brzdné síly řídící práce. Jakmile přístroj pracuje, okamžitě umožnit zadní kola začnou snižovat rychlost bezprostředně po stisknutí pedálu. Faktem je, že v případě, že kola zadní nápravy brzdění startu na jednom místě na přední nápravě, pak je vysoká pravděpodobnost smyku. Pokud se kola na zadní nápravě sníží rychlost vpředu později, v tomto případě je riziko smyku sníženou prakticky na nulu. Když je vozidlo zpomalí, je prostor mezi zadní spodní části a na zadní straně se zvyšuje paprsku. Tak dlouho, jak tento rozdíl roste, páka uvolní řídicí píst a tím i blokován dálnice s kapalinou, který je vhodný na zadní kola. V důsledku toho nemají zamknout a bude pokračovat v otáčení.

Přístroj je regulátorem brzdného účinku

Je stanovena na konzolovém tělese a je spojen s osobními automobily se zadní nápravou o trakci a torzní rameno. Druhý konec posledního prvku působí na řídicí píst. Vstup regulátoru je připojen k hlavní válec brzdy, a výstup - dozadu. Zařízení je řízeno pohonem spojeného se zadní nosník. Co se týče konstrukce, brzdné síly se skládá z těla, které je rozděleno do několika dutin (obvykle dvě). Jedním z nich je připojen k hlavnímu válci, ostatní - ze zadní části systému. Také zde jsou písty a ventily, jimiž je přístup blokované brzdovou kapalinu. Když se začne pracovní tlak v obou komorách je stejná. Nicméně, v první tekutina působí na menším pístu části, zatímco ve druhé - na větší části. Píst má tendenci se pohybovat, ale nelze provést, protože středící pružiny. Pokud je tlak hlavního brzdového válce začne zvyšovat, pak se píst bude moci snadno překonat sílu pružiny, takže ventil bude blokovat přístup tekutiny. Jedná se o klasický princip brzdné síly. V současné době existují prvky hydraulické, pneumatické, elektronické ovládání.

Nákladní automobily a brzdná síla řízení

Autem „KAMAZ“ je nastavena na automatické řízení. Provádí mnoho ze stejných úloh, jako je zařízení v osobních automobilech. To automaticky kontroluje sílu a distribuuje obuv na kola zadní nápravy v závislosti na kolísání axiálního zatížení na kolech. ale také pomáhá k urychlení jejich propuštění. Účinek této kontroly je založen na změně tlaku vzduchu v systému komor v zadní části přívěsu v závislosti na zatížení náprav při snižování rychlosti. Brzda Power Regulator „KAMAZ“ je namontován na rámu. Páka a tyč prostřednictvím elastického kusu a na místo, je připojen k mostní nosníky a podvozku zadního kola, takže vychýlení a kroucení během provozu systému, nebude mít vliv na brzdnou sílu. Pružný prvek je nezbytné pro ochranu ovládací zařízení před poškozením v průběhu různých svislých posunů zadních náprav. To také výrazně snižuje vibrace a tlumí nárazy při jízdě po nerovných cestách.

Ovládací zařízení „KAMAZ“ vozidla

Tato sestava se skládá z zdvihátka ventilu ventilu s pohonem. Také zařízení má píst s šikmou žebra. K dispozici je také membrána, která je ve spojení s pístem. Uvnitř případě, že jsou připojovací trubky. Podle nejnovějších proudění vzduchu pod pístem, což umožňuje hladký provoz systému v době překrývání ventilu. řídící kanály jsou připojeny k horní části jeřábu, a druhý kanál je spojen s brzdovým komorami na zadní kola. Třetí závěr pracuje s atmosférou. Je-li rychlost vozidla snižuje, je vzduch přiváděn z horní části brzdového ventilu na první řídicí kanál tlačí píst směrem dolů, a na druhé straně je stlačena proti dorazu. Ventil je nalisován na posunovače sedadla a druhého kanálu v tomto okamžiku již spojena s atmosférou. Pak další pohyb pístu způsobí otevření ventilu. Vzduch z prvního kanálu jde do druhé, a další - na brzdovou komorou. Téměř podobné zařízení a princip činnosti má Brake Force MAZ.

Zařízení od Wabco

Firma WABCO zabývající se výrobou náhradních dílů pro nákladní vozy. Mezi obrovským rozsahem produktů, existují díly pro brzdové systémy. Můžete si zde vše potřebné pro opravy nákladních vozů v katalogu společnosti. Jedním z prostředků, které jsou vyráběny podle této značky - Wabco regulace brzdných sil. Je vhodný pro instalaci nejen auta, ale i na přípojných různých modelů a značek. Mnozí majitelé nákladních automobilů ocenili kvalitu vybavení a náhradních dílů od tohoto výrobce. kontrolovat kvalitu práce je mnohem lepší než běžné zařízení. Je instalován při montáži továrny.

Jak zkontrolovat „čaroděje“

Na příkladu 2110 lze považovat za zpětný regulátor brzdného účinku. Příznaky trochu. Toto stažení stroje ve směru, časté poruchy v bance, dostatečně účinné brzdění. Na VAZ 2100 RTS je na levé straně v dolní části v blízkosti zadních kol. Veškeré transakce s nimi se nejlépe provádí zvednutím vozidlo na zvedák a nastavit na stojanu nebo pozorovací otvor. vady kořenové zařízení může být snadno detekován vizuálně. Pokud existují pruhy kapalina, s největší pravděpodobností opotřebované nebo manžeta je poškozen. Je-li píst regulátor je ve stejné pozici a nechce se pohybovat, je pravděpodobné, že se zakysanou. Tato vada může být určena vizuální diagnostiku. V případě problémů se tyto opravy nepomůže. Vyřešit tuto situaci lze vyměnit pouze. Mnoho nahradit je jediným ovladačem jeřáby brzdná síla. Tento systém se považuje za výhodnější. Pokud prvek je zcela čistý, je malá mezera mezi ovládací pákou a deskou, tyč vynikající pohybuje na obou stranách pedálu, pak mechanismus je plně funkční a není nutné, aby s ním nic udělat.

Jak nastavit RTS

Pokud budete mít auto VAZ, seřízení brzdné síly do značné míry závisí na poloze těla. Nastavení se provádí nejen v každém STK, ale také na základě změny závěsných částí - pružiny nebo tlumiče nárazů, po opravě na zadní straně nosníku a jeho nahrazení. Chcete-li upravit Vozidlo musí být kladen na polici. To se provádí nejen pro pohodlí, ale také nastavit suspenze do rovnovážné polohy. V tomto stavu, kdy přitiskl si ruce na kufru auta bude houpat dvakrát nebo třikrát. Takže pro první seřízení, uvolněte uzávěry v držáku. To je nezbytné pro dosažení mezery 2 mm mezi pružnou deskou, která dosedá na tyč a pákou. To se provádí v pohybu stroje. Mějte na paměti, že tento proces bude muset překonat odpor pružiny. Jsou poměrně velký, takže je doporučeno použít speciální nástroj nebo jiného vhodného zařízení. Potom šrouby jsou utaženy a nechte spároměr vůlí. Pokud takový nástroj není k dispozici, pak je možné použít vrták o průměru 2 mm, nebo vhodnou mince.

zkouškách na moři

O tom, zda můžete nastavit dobře, může to být chápáno pouze na cestách. Mělo by být rozptýlen do 40 km / h, a pak tlačí na pedál během brzdění a vyhodnotit chování vozidla. Ty by neměly „hodit“ dopředu. Při nastavování kvalitu jak z auta naklonit minimální.