Bus „Bogdan“: výkon motoru, spotřeba paliva, opravy

Pokud jste alespoň jednou byli ve velkých městech ve střední a západní Ukrajině, pak jste si jisti, že viděli autobusy pod značkou „Bogdan“, nebo dokonce šel k nim. Je zcela Ukrainian stroj, a činí je unikátní v zemi, která „Cherkasky autobus“.

Lineup výrobků je poměrně široký, ale dnes tato značka vyrábí různé modifikace A092 stroj A093. Podívejme se, co autobus „Bogdan“. Specifikace a design - později v tomto článku.

Vnější autobus z Ukrajiny

Ačkoli autobusu a postavený na Ukrajině, kam dopadlo to docela moderní. Explicitní tvrzení v návrhu nemůže být vidět, ale je to docela roztomilé. Tělo má mírně zaoblený tvar, hladký tvar. Toto je optimální řešení pro malé městských autobusů. Tělo bylo navrženo ve Lvově v zařízeních bývalého projektového ústavu. Na vnější straně můžete vidět něco japonské. Ale to nelze nazvat nehoda. A pohonné jednotky, a většina z hlavního podvozku autobusu uzly jsou dodávány japonského Isuzu. Podíváme se na to, co má na autobus „ISUZU Bogdan“ specifikací, ale nejprve bude popisovat tělo zařízení a interiér.

plast technologie

Přední a zadní část stroje je vybavena tvarových plastových panelů karoserie. Takže ukrajinský výrobce vyhrál korozi. Použití plastu nechá dále rychle a ekonomicky upgradovat auto, protože plast, na rozdíl od kovu reaguje mnohem jednodušší a nevyžaduje nákup drahé zemře modelů.

Ukrajinská Cherkassy tuto příležitost, aby se aktivně uplatňovat a používat jej na maximum. Místo toho, aby kov plast mřížka chladiče je nyní zcela hladký panel. Ukrajinci se domnívají, že vypadá velmi moderně a evropské, aby stejný plast je velmi snadno opravit, my jen potřebujeme trochu epoxidové lepidlo. Soudě podle slov řidiče ve vozidle, jako je autobus „Bohdan“, specifikace plně navrženy podle tohoto principu. Zde je vše promyšleno.

Boky karosérie jsou vyrobeny z pozinkované oceli. Má podélný výlisky. Zadního okna v tomto autobuse se skládá ze dvou částí. Je to inženýři z Cherkasy odcházejí z ekonomických důvodů. V případě poškození budou muset vyměnit jen jednu polovinu.

Název sběrnice, model indexu a dalšími symboly Cherkassy výhodné jednoduše čerpat obyčejnou černou barvou.

řidič

Vše je jednoduché a praktické. Sedadlo řidiče má pohodlnou úpravu podélné ose a opěradlo lze nastavit v úhlu. Zdobí pracovišti japonské palubní desku. S pomocí inženýři se obrátil k dodávají interiéru nádech elegance. Na přístrojové desce se dopředu-japonská uzavřen společný sklo. Velmi integrální a praktický design, ale za slunečného dne, slunce vytváří odlesky na něm.

Volant má malý průměr a skvěle do ruky. Existuje mnoho pocit, že „v rukou“ osobního automobilu, spíše než autobus. „Bogdan“ specifikace je docela pokročilé. Sofistikované CAT a ve tvaru písmene H posun okruh s malé velikosti korotkohodnaya páky také podobají osobní automobil. Místo řidiče je oddělen od zbytku vnitřní stěny a oplocení. Plot, však není nutné, protože sedadlo řidiče oplocený převýšení, které skrývá motor.

pohodlí cestujících

Autobusy nejsou postaveny pro jezdce i pro přepravu osob. V tomto ohledu nabízí autobusovou „Bogdan“? Specifikace říci o pohodlí a komfort nošení. malá třída sběrnice má dvě široké dveře. Vůle „Bogdan“ je jen 610 mm, takže stroj je považován nízkopodlažní, což je obzvláště výhodné pro cestující. Místa pro akumulaci cestujících tam autobus, ale existuje celá pasáž. Pokud budeme hovořit o počtu míst k sezení, stroj má 21 sedadla a může pojmout asi 30 stojících cestujících. sedící na levém dvojité, doprava - jednom řádku. Podle evropských norem, a ukrajinských norem, vzdálenost mezi opěradly na 700 mm. „Bogdan“ také nabízí více než pohodlné - 800 mm.

Na zadní straně jsou pohodlné železnice v případě neopatrné jízdě na ukrajinských silnicích. Lidé, kteří jsou „štěstí“ sedět v autě nad podběhy kol, bude nucen ohýbat nohy. Nicméně, to není příliš porušovat komfort.

Bus „Bogdan“ - technické specifikace, opravy a údržba

Stroje vybavené moderními japonskými Isuzu dieselové motory s objemem 4,6 litru na měst nebo 4,7-litrový motor do příměstských autobusů. Power čtyřválcový turbodiesel, který je vybaven kromě mezichladičem činí 148 hp Maximální rychlost je 85 km / h na prvním motorem a 105 km / h, v druhém případě.
Jednotka má rozložení pro snadnou montáž na rámu s rostoucí kabiny. Díky úsilí japonských inženýrů, kteří navrhli motor, opravit a je téměř není potřeba údržby jednotky. Aby však bylo možné udržovat motor je také velmi snadné. Například, pokud se chcete dostat do tepelného výměníku, který je často mimo provoz na těchto strojích, je nutné demontovat celý energetický systém. opravy motorů vyžadují pouze originální náhradní díly. Dokonce i spotřební potřebují zcela originální.

Opravy a údržba

S odkazem na tomto místě, je třeba říci, že složky stroje, které jsou vyrobeny nejsou v Japonsku, otevřeně slabé a nevhodné. Většina autobusů má problém s elektroinstalací, brzd a spojky. To je také mimo provoz stěračů ozubených kol. Tam byly případy požáru těchto strojů.

Bus "Bogdan" - specifikace, spotřeba paliva

Stroj je vybaven nádrží 100 litrů. víčko nádrže má zámek. Spotřeba paliva v pase na „Bogdanov A091“ je 15 litrů / 100 km na dálnici nebo 21 litrů v městském prostředí. A092 Stroj je téměř stejné chutě.

Spojky a řadicí

Spojka - suché tření systém jednokotoučové vybaven pneumatickým pohonem. PPC je případ s městem, „Bogdan“ - 5-stupňovou manuální a technických charakteristik autobusu „Bogdan“ v předměstské verzi - 6-ti stupňovou manuální převodovkou. Krabička má dobré vlastnosti a recenze. Přepínání pozoruhodně jasné a informativní.

V autě

Japonské turbodiesel motory studovány, testovány a dost jednoduché. Kromě toho, že jsou spolehlivým měřítkem. Motor je silný a charakteristický trakce. Jednotka je snadno roste, dílo jeho flexibilní, odpouští řidiči špatnou výbavu. Model City má normální trend v městském prostředí a zrychlení na 100 km / h proběhne za 35 sekund. Motor není hlasitý, ale sotva hučí.

Odpružení a brzdy

Je třeba říci, o hladkost chodu vozidla. Specifikace „Bogdan“ autobusy potvrdit vzduchovým odpružením, které je set-jarní Taurus společnosti. Stroj vybaven předním závislé odpružením. Brzdy dvouokruhové vybaven hydraulickým pohonem. Pokud si vyzvednout objednávku car-to-, můžete získat ABS. Čtyři kola bubnové brzdy. V příměstské čalounění - kotoučové brzdy na přední a zadní bubnové.

Mechanická brzda, převodovka má také brzdy a pomocná retardéru motoru, který je vybaven elektronickým vakuového ventilu. Není nutné, aby jim příliš často baví. Řidiči, kteří pracují pro „Bogdan“, mluví o spotřebě paliva, pokud se aktivuje retardér.

na závěr

Takže, my jsme vyřešili, což je bus „Bogdan“ výkon motoru. „Bogdan“ - to je dobrý trenér pro město. Stroje mají manévrovatelnost inverzi koly. Plocha zasklení kabiny je rovněž potěšen. Stojí za zmínku, japonskou motorovou naftu. Obecně platí, že technické vlastnosti autobusu „Bogdan“ A092 a jeho „bratr“ A091 s péčí řádného hospodáře docela slušné.