Proč UPS dodávky řidiči v Americe nikdy obrátit na levé straně?

Může se to zdát divné, ale dodávky americká firma UPS není vždy zvolit nejkratší cestu mezi zastávkami. Společnost dává každému řidiči určitou trasu, která musí následovat, a je navržen v souladu s představou, že řidiči nemají obrátit přes protijedoucí vozidla, pokud to není nezbytně nutné. To znamená, že někdy trasy jsou mnohem déle, než by měly být. Tak proč to dělají?

směrování problémy

Každý den, spolu s dalšími společnostmi, UPS řeší problém směrování vozidla. V rámci těchto úkolů, dostanou hodně bodů, a údaje o vzdálenosti mezi nimi a najít nejlepší trasu cestovat přes ně. Obecně považován za nejlepší trasu s nejkratší vzdálenost.

směrování problémy vozidel se používají k uspořádání spoustu věcí, včetně vypořádat s velkým počtem dodávkových automobilů ve městech. Tento koncept byl představen George Dantzig v roce 1959. Dokonce o 50 let později, navzdory velkému množství výzkumu, vědci hledají nové způsoby, jak tento problém vyřešit.

Politika UPS

UPS se vzdálil od snaží najít nejkratší trasu, a nyní zvažuje další kritéria, s cílem optimalizovat cestu. Jedna z těchto technik - snaze vyhnout se obrátil do protisměru na křižovatkách. Navzdory skutečnosti, že cesta může jít v opačném směru od cílové destinace, taková politika snižuje šance na zpoždění v důsledku nehod a čekací doby v dopravních zácpách, který také šetří palivo.

UPS vyvinuly své směrování vozidel softwarové eliminovat co nejvíce doleva se změní, jak je to možné (v pravostranný provoz zemích).

úspory

Je pravidlem, že během cesty řidič odbočuje vlevo v 10% případů. Společnost tvrdí, že v důsledku ušetří asi 40 milionů litrů pohonných hmot, vypouštějí 20000 tun méně oxidu uhličitého, čímž je dosaženo každý rok více než 350.000 zásilek. Efektivní plánování tras s navigačním softwarem dokonce pomohla společnost opustit 1.100 nákladních automobilů, které používá, což má za následek celkovou vzdálenost byla snížena na 45 milionů kilometrů, a to i přes delší trasy.

Zdá se neuvěřitelné, že odmítnutí levých zatáček může vést ke značným úsporám nákladů. Tato myšlenka byla testována i v televizním seriálu „Bořiči mýtů“, který potvrdil, že i přes delší vzdálenosti, hned se otočí jen šetřit palivo. Ve svém pokusu na stejném podvozku jeli dál, ale při přenosu tento výsledek na globální úrovni, vyšlo najevo, že vskutku dodávky UPS prochází méně kilometrů celkem.

V souvislosti s úspěchem politiky UPS, vyvstává otázka, proč nemáme odmítnout zapnout vlevo (nebo vpravo v závislosti na zemi, ve které žijeme), když jdeme po celém městě. Pokud každý bude dělat to, snížit emise oxidu uhličitého do atmosféry bude veliký, a je pravděpodobné, že snížení množství zácpy.

Problém je, že ne každá cesta bude účinnější, pokud budete postupovat podle této strategie, a většina lidí je pravděpodobné, že změnit své řidičské návyky, pouze pokud mají osobní prospěch.

řidič dilema

Jako ve všem, co souvisí s bojem proti změně klimatu, pokud jsou všechny ostatní to udělal, se situace změní k lepšímu, a vy nebude muset změnit svůj životní styl ve prospěch druhých. Ale i když jen málo lidí nebude chtít následovat toto pravidlo, celý systém selže.

To je dobrým příkladem vězeňském dilematu - známý problém teorii her. Pokud se všichni budou pracovat společně, pak se celý systém bude mnohem lepší. Ale nejvíc ze všech výhod bude člověk, který odmítá komunikovat s ostatními a bude sklízet plody práce těch, kdo dělal oběti.

Samozřejmě, nemůžete přesvědčit lidé vždy obrátit na pravé straně pro dobro každého člověka, ale taková iniciativa musí přijít od vlády, což by mohlo podpořit řidiče nebo dokonce aplikovat určitou strategii. Například bychom mohli plánovat cesty, které ztěžují odbočit doleva přes pruhu. K dosažení tohoto cíle bude vyžadovat odvážné plánovač, ale pokud UPS může ušetřit 40 milionů litrů paliva, kolik bude moci uložit město nebo dokonce země?