Časné a pozdní zapalování: příznaky. Jak identifikovat dříve nebo později zapalování, což je lepší?

Před správně exponovaný, nastavení časování, závisí na efektivnosti a účinnosti spalovacího motoru. Vystavovat palebný úhel - je zvažován mnoha auto mechaniky, nejdůležitější krok v procesu úpravy pohonné jednotky. Je-li správně řečeno, a to může být jak směrem dolů a časování, to je okamžitě projeví v motorovém práci. Tato operace je třeba brát velmi vážně. Nastavování, měli byste se pokusit, aby se zabránilo příliš brzy, nebo naopak pozdě zapalování. Zvážit, než plný provoz motoru časné a pozdní zapálení, a zjistit, jak zjistit úhel.

Charakteristika tramblera a její jednotky

Na motoru s vnitřním spalováním benzínu má řadu prvků a mechanismů, které jsou zodpovědné za včasné dodávky napětí na zapalovací svíčky, aby mohla generovat jiskru. Následně bude moci k zapálení směsi paliva. Tyto komponenty představují samostatný mechanismus. Karburátor a vstřikovací vozů některé z těchto funkcí se provádí pomocí časovače nebo distributora. Nachází se v bloku válců. Tramblor poháněn vačkovým hřídelem hřídele motoru. distributor hřídel má speciální vačky. Jejich hlavním úkolem - rozbít účel požadovaném čase. Poté, co tento otvor, aby jiskra nastane jiskra. Pokud se vyrábí před (před), pak energie z plynů, určitou dobu bude pracovat ve směru pohybu pístu. V případě, že jiskra je pozdě, bude energie jít do odchozí pístem a nemohou být realizovány v plné výši. To znamená, že časné a pozdní zapalování - je neefektivní motor s vnitřním spalováním. Časovač má vážný nedostatek. Toto opotřebení mechanických prvků, přičemž kvalita kolísá a době jiskry. To je určitě mít vliv na činnost pohonné jednotky. Po nějaké době to bude vyžadovat nastavení úhlu zapalování.

Příznaky předčasného zapálení

Pro ty, kteří nevědí, jak identifikovat dříve nebo později zapalování, tyto příznaky jsou velmi pomoci. Tak, v průběhu provozu motoru bude slyšitelné vyzvánění, kovové zvuky a klepání z válců motoru. V tomto bodě, je spalovací motor zažívá výrazný přetížení a ložiska se opotřebovávají silnější. K dispozici bude také pociťují prudký pokles účinnosti a efektivnosti zařízení se sníží počet otáček klikového hřídele. Ztratil trakci. Samozřejmě, že se zvýší spotřebu paliva a všechny mechanismy budou intenzivnější opotřebení. Také, pre-zapálení může být diagnostikován výbušné zapálení směsi v době vysokého zatížení.

Příznaky opožděné zapálení

Jak ji definovat? Hlavními příznaky časné a pozdní zapálení v některých momentech líbí. K dispozici je také zvýšená spotřeba paliva. Dochází ke ztrátě energie. Ale později mohou rozlišovat na vyšší úrovni uhlíkových usazenin ve spalovací komoře a na teplotě motoru. To bude přehřívat.

Dříve nebo později?

Časné a pozdní zapalování - je to špatné pro motor. Ale tam jsou motoristé, kteří vlastní domácí auta, která záměrně vystavují trochu jiného úhlu a začít zahřátí motoru. Jiní regulovat časování zážehu tak, aby to jednou bylo. Ne více než jedné divize. To dává nejlepší dynamický výkon při vysokých otáčkách. Avšak při nízkých otáčkách výkonu se výrazně klesat. Nemůžeme říci, co je lepší - dříve nebo později zapalování. A v prvním a ve druhém případě je třeba vycházet z cílů. To by mělo být přesně definovány - stabilní a účinný provoz nebo vysoké dynamiky a rychlé opotřebení součástí motoru.

Pokud je vůz Gas

Složení paliva na straně druhé, a proto spotřebuje mnohem rychleji. Další plyn má vyšší oktanové číslo. Proto se na základě palivového mixu bude i nadále spalovat ve fázi uvolňování. To bude mít negativní dopad na tepelnou výfukového systému. Jedním z důležitých cílů je optimalizace zapálení a spalování paliva plynné směsi. A je-li správně nastavit úhel, pak si můžete ještě ušetřit. Proto je nutné vědět, který je lepší zapalování - dříve nebo později než za plyn. V případě HBO dát dříve. To znamená, že směs má čas hořet před otevřením výfukových cesta. To nebude k poškození součástí motoru, nepřehřejte výfukový systém, motor bude dělat práci nákladově efektivnější a účinnější.

dieselové motory

Příznaky připomínající časné a pozdní zážehových spalovacích motorů a dieselové motory jsou relevantní. Ale s ohledem na další zásady na diesel výkon jednotky příčin by mělo být považováno za poněkud odlišným způsobem. Hlavní rozdíl vznětové spalovací motory benzínu - způsob zapálení směsi. První typ vnitřního spalovacího motoru směsi paliva se vzduchem je zapálena tlaku a horkým vzduchem. Nastavení zapalování v diesel pohonná jednotka je nastavení požadovaného času injekce. Palivo se přivádí do spalovací komory přesně v nejvyšším místě fáze komprese. Je-li úhel vystaveno nesprávně, palivo se dodává v čase. To vede k nerovnováze v motoru a k neoptimální spalování. V dieselovém motoru s vnitřním spalováním hlavním prvkem - toto čerpadlo. Nicméně, s tryskami se provádí za úkol měření a paliva do spalovací komory. Majitelé těchto vozů je třeba vědět, jak zkontrolovat dřívější nebo pozdější zapálení v dieselovým motorem. úhel vstřikování je nastavitelná objemové čerpadlo. Ne vždy představovat požadovaný štítek. Proto je práce se provádí empiricky. Vysokotlaká vyvěšeno s tryskou, a na jeho místo nasadit další transparentní. Dále měří horní hranici paliva v něm v době zapnutí zapalování. Na kladce nastavit požadovaný štítek. Potom upravte etikety klikový hřídel a vačkové hřídele.

Jak zkontrolovat úhel pohledu na karburátoru?

Karburátorové motory zjistit časné a pozdní zapalování je možné pomocí stroboskopu a kontrolkou. To vyzkoušet s kontrolkou připojenou paralelně s kondenzátorem. Dále rukojeť otáčí klikovým hřídelem. Make up, dokud se deska na rotoru blíží maximální kontakt umístěné na čepici tramblera. Zatímco svítí, pomalu otáčejte klikovým hřídelem. Štítky na něm a na ventilu se musí shodovat. V případě, že kontrolka svítí před utkáním etikety, nebo po zapnutí zapalování není správně nainstalován. Tam je další způsob, jak identifikovat dříve nebo později zapalování v dieselovým motorem. budou použity stroboskop. Přístroj je zahrnuta v systému zapalování. Potom se motor spustí a je třeba pracovat na volnoběh. Stroboskop přímo na řemenici klikového hřídele , takže světlo svítí na značku. Vzhledem k tomu, bliká v době jiskry v prvním válci, a poté na štítek na řemenici je stacionární. Je-li úhel nastaven na hodnotu true, odpovídají danému štítku. V opačném případě budete potřebovat úpravu.

Jak zkontrolovat časování zapalování na útěku?

To je další způsob, jak zjistit, později, nebo pre-zapálení. To může být použit, je-li po ruce žádný stroboskop a kontrolka. Je třeba jít na dálnici, rozptýlit auto a jet na čtvrtý rychlostní stupeň. Rychlost by měla být udržována v rozmezí 50 km / h. Dále prudkým pohybem stiskl brzdu. Pokud se po tomto setkání umlčel a krátce klepání, nastavení časování je nastaven na hodnotu true. Pokud hlasitým zvukům, je ještě příliš brzy. Jsou-li neexistující, je pozdě roh.

výsledek

Problémy zapalovací nejste vlastníkem vozidla k ničemu. Malé odchylky od normy nejsou kritické. Ale postupem času, motor poběží méně efektivně. Periodicky se doporučuje nastavit časování zapalování.