Demontáž CVT řemen a konstrukční prvky

To je stále běžnější dnes stává proměnnou rychlostí. Navzdory skutečnosti, že se začal používat po dlouhou dobu, nyní jsou oceňovány. Stejně jako všechny přístroje, které jsou náchylné k rozbití.

Zvláštní pozornost by měla být věnována zvláštnosti, které byste měli zvážit nahrazení řemen pro CVT. Jejich velikost závisí na cílovém produktu. Největší distribuční vzor se získal v 20 mm na výšku a šířku a 45 mm, v daném pořadí.

Co byste měli vědět

Produkoval práce včas pomocí specifických nástrojů. Pás s velkým generace nebude správně přenášet kroutící moment z řemenice, v důsledku kterého dojde ke ztrátě napájení. Výměna se doporučuje ve specializovaných dílnách prokázaly profesionály, ale to není možné, co můžete udělat sami.

CVT řemen: Design

Struktura zahrnuje ocelové pásy byly potaženy klíny. V průměru výměna řemenu se provádí každých 200-250 tisíc km. Nedodržení pravidel provozu může dojít k poškození vzniklé v důsledku únavy materiálu. Tento materiál je roztažen, a je vzdálenost mezi deskami se zvyšuje, což vede k poškození. V tomto případě tažného vozidla, je nežádoucí, protože tyto prvky vylila pás může poškodit jiné části, jako jsou kladky nebo zařízení.

Akutní účinky i neúspěch může mít za následek snímače otáček, pokud selže při rychlém pohybu a elektronickou řídicí jednotkou bude přenášet kladek v nouzové situaci. V této situaci, proměnná rychlost pásu může být v obou případech deformaci a zlomení. Pokud je vůz se pohybuje průměrnou rychlostí, bude zatížení pásu minimální. Vzhledem k tomu, snímač je proveden na principu sále takové situace se vyskytují zřídka. Při koupi ojetého vozu se doporučuje měnit čidlo v první řadě. To nebude těžké, protože je namontován na horní straně krytu. Řemeny variátoru je saní může dojít k poškození a při nízké rychlosti, například při nárazu na obrubník při couvání.

Provádění prací

Při výměně pásu, bude potřebovat šroubováku šok, několik svorky, kladivo, klíče, čistý povrch pracovní plochy, a několik prázdných kontejnerů pro ukládání drobných částmi odstraněnými. Nádrže by měly být umístěny na vhodném způsobem jako odstranění dílů a speciálních momentů zapsat nebo vyfotit. To vše snižuje riziko chyb při montáži variátoru, jak je zběhlý v designu jednoho dne, a začít montáž až po týdnu.

Pro spuštění vyšroubovat šrouby na vík vačkových hřídelů, by měl být alespoň šest, a pak se odstraní víko sám. Čelní ozubené kolo se odstraní všechny stažené části přidat do předem připraveného obalu, po kterém následuje střídavě pole a získat část pouzdra spolu s hřídelí. Další uvolnění šroubů provedených na obvodu, s kladivem jemně poklepáním na víko a lehce staženy. Také nezapomeňte o zařazeném rychlostním stupni. Jemně odšroubovat upevňovací čerpadlo a vytáhl s řetězem ozubenými koly. Nyní je víko čerpadla lze snadno odstranit, je třeba vzít do šachty a opatrně vytáhněte směrem nahoru.

Opětovná montáž není problém. Demontáž CVT straně skříně je dokončena, je nutné jej odložit stranou a začít odšroubování víka. To je pevná dost pevně, takže je třeba překonat, vyžadovalo by to obyčejný šroubovák. Po odstranění krytu pro otevření hlavní prvky variátoru: dva hřídele a variabilní rychlosti pásu. Pomocí svorek (nejlepší možností by bylo plast) pásu je komprimovaný, bude se zabránilo jeho destrukci další analýzu. Pás je vytáhl spolu s kotoučů variátoru a na potřebu zajistit, že aby bylo možné otevřít díru se nedostal nic navíc. Potom se odstraní z řemenic. Můžeme vyměnit pouze variabilní rychlost pásu k druhému a strávit nové sestavení všech dílů.

rysy

Stojí za to věnovat pozornost použitých materiálů. Jde o to, že obyčejný pogumované textilní pásek, který se používá pro klimatizace nebo generátoru není vhodný pro tuto práci, protože má rychlé opotřebení.

Řemeny variátoru koloběžka, která má zvláštní strukturu, bez těchto nedostatků. V automobilovém průmyslu variátory také použit jako široký pás kovový řetěz sestávající z desek. Pro jeho mazání je doporučeno použít speciální kapalinu, která neumožňuje, aby skluzu řetězu.