IL-96 - 400: popis, vlastnosti a

IL-96-300 a IL-96-400, jak již název napovídá - dvě verze téhož letadla, vytvořené ruskými designéry. Druhá verze měla být logickým pokračováním prvního, ale z řady důvodů se dostat úplně jiný stroj. Aircraft interior liší, technické parametry a letové vlastnosti ... osud.

Zpočátku se jednalo o lodě pro přepravu cestujících, respektive na střední a dlouhé vzdálenosti. Ale teď 300 model je jediný prezidentský oddělení a I-400 ... Ve skutečnosti je všechno v pořádku. Specifikace, vlastnosti a obrazy IL-96-400 modelu uvažujeme.

příběh

Na počátku 80. let, OKB Iljušin vyvinut středně rozsah letadel, pojmenovaný IL-86. Vůz byl vytvořen přijatých standardy času. Na rozdíl od dřívějšího 62 th a nějakým vývojem Tupolev motory jsou 86th na pylonech pod křídly. Tento široký-letadla těla, které mají moderní (v té době) motory a kontrolní systémy. Na jednu věc: zcela nahradit zastaralé IL-62, tento stroj může ještě ne.

V pozdních 80. let, jsou uvedeny údaje o cestujících letadla IL-96. Tento vývoj by se měl vztahovat také na typu wide-body, ale aby se stal dálkový vozidla. Základem nového letadla by měl sloužit 86, ale s odpovídajícími změnami týkajícími se rychlost, objem palivové nádrže, a možnost dlouhého letu. První letové testy byly provedeny v roce 1988, a sériová výroba začíná v roce 1993. V roce 2009 oznámila, že vyřazení z produkčních modelů, jako beznadějné. Během těchto let se svět viděl celkem 22 (podle jiných zdrojů 28) stroje. Zbývající v provozu letadla působící na Kubě několik modifikované verze používá letecký podnik „Rusko“ pro službu prvních osob státu.

model 300

Po zahájení sériové výroby nového modelu, který obdržel index 300, vstoupí do „Aeroflot“. Pro stroj, který by mohl soutěžit s předními silami rozvoje „Boeing“ a „Airbus“, vývojový tým obdržel Státní cenu. Ačkoli toto letadlo bylo levnější, bezpečnější a v některých ohledech dokonce předčí americký vývoj domácí dopravci kupovat „Boeing“. V tomto případě je motivace pro takový nákup někdy trvat nejabsurdnější formulář. Například, že „Boeing“ dva členové posádky a tři na Ile. Nebo že „Boeing“ je bezpečnější, když výtvorem našeho testovacího vývoje neprokáže opak.

Podrobné specifikace letadla IL-96-300 je prakticky stejná verze 400, jen na vědomí, že přítomnost této lodi umožňuje „Aeroflot“, aby se přímé lety z Moskva do jakéhokoli města v Americe, a zároveň nést až 300 lidí (rozvržení odnosalonnaya).

Narození 400

První vozík v sestavě byl IL-96T. Narodil se v roce 1997 v rámci rusko-americká smlouva. Rusko poskytlo kluzáku, a Američané poskytli 4 motoru z „Pratt & Whitney“ (například pomocí „777“) a avioniky na palubě z Collins. Letoun byl mírně prodloužen trup, nákladní zařízení, a dokonce byl certifikován podle norem American FAR25. Ale v další produkci nevyšel. To je na tomto základě byl následně postaven prvních 400 minut. V letadle se sídlem ruských a ruským avionikou stejné motory.

model 400

Na přelomu vývojáři století uvolňují vložku, která může letět rychlostí 500 kilometrů dál, a zároveň vzít na palubu už 435 lidí. Ale obtížné finanční situace v Rusku prakticky ukončí osobní letadlo, ale na základě jeho předpokládané dopravní verze. Změna osob, nákladní dveře jsou přidány, a v roce 2007 na letecké show vykazuje následující vývoj společnosti Voroněže - IL-96-400T. Nejedná se o nový vývoj, protože výkonové charakteristiky zůstávají nezměněny. Po dvou letech nečinnosti letadla, změna majitele, jako jsou rukavice, ale v roce 2009 se vůz začal zajímat o ruské společnosti „Flight“ a první tři letadla jsou zaslány k ní (dva byly dříve shromážděny, 2007 a existoval jako experimentální vzorky). To znamená, že datum zahájení provozu je považována za 23.dubna 2009. Karpov, prezident „letu“, plánuje zvýšit počet strojů až 6 kusů, ale v roce 2013, dopravce je uznávána v úpadku. Voronezh shromáždili čtvrté letadlo, ale to je z pochopitelných důvodů nebyl koupen firmou.

Ale transport verze druhé zájemci - ruské letectvo. K dnešnímu dni, tam jsou pověsti o 30 dopravních letadel a jako mnoho modelů 300. Úředníci z ministerstva obrany řekl, že program je stanoveno na 10 let, aby se získat poslední vůz v roce 2024.

lineup

Během svého života obtížné IL-96 prošel několika úpravami. Kromě základních modelů - 300 a 400, to bylo propuštěno několik dalších možností, z nichž většina byla buď transformovány do jiných verzích, nebo doleva jako prototyp. Mezi ně patří:

• IL-96T - první prototyp moderní 400 model. Pouze pro čtení kopie celé linky, nějaký čas nesla americká zařízení.
• Il-96m - druhou kopii prototypu. Hlavní rozdíl byl prodloužen trup.
• Il-96-300 - osobní wide-body model. Za téměř 20 let těchto modelů (celkem 6 vozů byly neoficiální odhady, rozvaha společnosti) v omezeném počtu byly používány Aeroflot.
• IL-96-400 a 400T - respektive pro cestující a dopravní modelu letadla. Nebo až 92 tun zavazadla, nebo více než 400 lidí.
• IL-96-400TZ - modelová přebudovaný z předchozí verze. Cisterny mají zájem ruského letectva. To je v tomto provedení, model 400 je organizován jako plánované nahrazení IL-78.
• Il-96-550 - prototyp double-decker letadlo. Analog Boeing 747-400. To bude další vývoj - ještě není znám.

Tento seznam není výslovně zahrnuty některé modely ryazryada „PU“ (kontrolní bod) tyto modifikované 300 a 400 modelů, které jsou v samostatné skupiny „Rusko“ Airlines a Mezinárodní klasifikace označované jako „palubní №1“

rysy

Ruský letoun IL-96-400 byl v procesu vytváření několik vlastností, které jej odlišují od ostatních letadel společnosti.

Letadel tanker, mají zájem v armádě, je model „dva v jednom“. Přídavné palivové nádrže jsou umístěny v trupu jsou připojeny k hlavnímu palivového systému a je schopen pojmout dalších 62 tun paliva. Letoun může dodávat zásoby ve vzdálenosti 3500 km. Není-li potřeba tankování, je snadné být přeměněn na obyčejné nákladní. dolet se nezmění, ale zátěž lze užívat až 92 tun.

Druhým rysem vložky přichází do bezpečí. 96. Byl jediným letadlem na světě, který je schopen sedět za normálních okolností, a to i v případě výpadku všech čtyř motorů na palubě. Tato kontrola se provádí při prvním pokusu ruskými zkušebních pilotů. V letu, vypněte všechny 4 motoru, po kterém letadlo bezpečně vysázeny v obvyklým způsobem výsadby.

specifikace výrobku

Níže považujeme za další funkce a parametry letadla IL-96-400. Technické vlastnosti dopravní verze:

• délka - 64 m;
• výška - 15, 7.;
• šířka - 6,1 m;
• Rozpětí křídel - 60,1m;
• plocha křídla - 392 m². m;
• hmotnost vzlet (max) - 270 m;
• Cestovní rychlost - 850 km / h;
• Strop - 13100 m;
• Rozsah - 10000m;
• užitečné zatížení - 92 m;

• Počet míst k sezení - 435 osob (na jedné třídě bydlení);
• Dráha pro vzlet - 2600m, k výsadbě - 1980 m.

zákaz letů

Neudělal jsem historii letadla a žádný krátkodobý, ale přesto přinesla velké ztráty ruských dopravců, zákaz letů. Rozhodnutí bylo učiněno v důsledku mimořádné události v srpnu 2005, kdy odchod finského prezidentské radě nepodařilo získat potřebnou rychlost pro separaci. Podle hlavního konstruktéra, rozhodnutí bylo nezákonné. Skutečnost, že IL-96-400 Funkce zahrnují případné výpadky jednotek z různých důvodů. Hydraulika má rezervu přesahující spotřeby o 4 krát. Tato rezerva bude stačit k udržení normální režim inhibice u všech 12 lodí kolem, i když systém selže na jednom nebo dvou kolech. Jejich funkce se přepne na druhou.

závěr

Pro řadu důvodů pro letadla IL-96-400, který je určen nejprve jako dálkové letadlo, přešel do vojenské služby. Ve stejné době, v důsledku cestujícího minulosti, BBC produkoval stroj, který je schopen vykonávat více úkolů: od konvenčního transportéru doprovázet letadla. V opačném případě je současná situace, ocelové ptáci odletí na území bývalého Sovětského svazu ve střední a dlouhé vzdálenosti. Koneckonců, celý řádek 96 byla původně navržena jako náhrada za dva automobily: IL-86 a IL-62.