Index zatížení pneumatik na označení automobilových kol

Jak lze zjistit, index únosnosti pneumatik při označování automobilových kol? Vidět neznámé autobus na auto, na první pohled, aby pochopili, co je produkt - není snadný úkol. Ve skutečnosti je všechno mnohem jednodušší, než se zdá na první pohled. Pro tento účel je zde uznávané označení, podle kterého každý symbol znak na bočním povrchu pneumatiky odpovídá na předem stanovenou hodnotu, která určuje oblasti použití.

Celý systém označování pneumatik, přestože je zcela jasné a jednoduché, není předmětem tohoto článku, ale zde jsou některé body, které mají být považovány za podrobněji a pečlivě. Zejména index zatížení zatížení pneumatiky charakterizuje produkt, tj. E. hmotnost, že vydrží. Tento index je na bočním povrchu pneumatiky po velikosti (např., 170 / 60R16) a představuje dvoumístné číslo.

Každá hodnota, která odpovídá indexu zatížení pneumatiky odpovídá určitému zatížení, které může odolávat produkt. Čím větší je hodnota indexu, tím větší zátěž snese kolo. To znamená, že ukazatel 82 odpovídá zatížení 475 kg, a index 100 - zatížení 800 kg. Existují speciální tabulky, které ukazují odpovídající hodnoty: Index nosnosti pneumatiky (stejně jako v jiném indexu únosnosti volání pneumatik) a maximální přípustná pro její zatížení v kilogramech.

Mohlo by se zdát, že je všechno jednoduché. Vezměte přípustnou hodnotu zatížení indexu, se násobí 4, a získat hmotnost s nákladem, který může odolat pneumatice poněkud přípustnou hmotnost pro tyto pneumatiky. Ale to je v pořádku, tak ne. Skutečnost, že tabulky jsou maximální přípustná hodnota zatížení, což odpovídá indexu únosnosti pneumatiky. A pokud si spočítat nosnost výše uvedeného postupu, bude omezovat přípustné zatížení. A jakýkoli výrobek nemůže být provozován při extrémních podmínkách. Z tohoto důvodu, je-li to nutné tyto odhady snížit kapacitu zatížení o 20% při použití v automobilové pneumatiky, a 30% při použití SUV.

A to není všechno omezení únosnosti pneumatiky. Existuje taková věc - „rozložení váhy“ z auta. Jde o způsob, jakým je zátěž rozdělena na osách vozidel. Například, 30% naloženého zatížení vozidla na přední nápravu, 70% - na zadní straně. Brát v úvahu „rozložení hmotnosti“ Je těžké, tyto údaje se obvykle nezveřejňuje.

A ještě je třeba vzít v úvahu takové faktory - vyšší index únosnosti pneumatiky, tím silnější produkt, tím větší je prostor pro bezpečnost. A tím i pružnost těchto pneumatik je menší, a možnost odpisů, náhrada za výmol horší. Všechny otřesy a údery z drsnosti, jímek a hrboly již nebude přenášen na karosérii vozidla, která učiní cesta méně pohodlné a způsobit další opotřebení přívěsky.

Dalším důležitým parametrem, který musí být použit při výběru pneumatik je index rychlosti. Aplikuje se kolem indexu únosnosti a je obvykle označován latinkou. Jako příklad lze uvést: J znamená, že využití autobusu je povoleno rychlosti až 100 km / h a označením P - používání rychlostí sto šedesát kilometrů / h. Označení skládající se ze dvou písmen, obvykle se odkazují na pneumatiky s rychlostí pohybu více než dvou set km / h. Je zbytečné říkat, že rychlost vozu by neměla ani v blízkosti blíží přípustnou hodnotu samo o sobě, stanovené pro tento typ pneumatiky.

Tyto dva ukazatele v označení, rychlost a zatížení index pneumatiky, umožňuje zhodnotit možnost používání tohoto výrobku na auto podle vašich individuálních potřeb a pohony. A nejlepší ze všeho je vedena pasu vozu, které jsou určené výrobcem je povoleno používat typy pneumatik.