Kožedub Ivan Nikitivich: krátký životopis. Legendární sovětský stíhací pilot

Června osmý vzdálená a znepokojující devatenáct set dvacet, chata v Obrazheevke - obec Hluchiv v okrese provincii Černigov - oznámil křik novorozence. Chlapec jménem Vanya (Ivan). Desítkami let, a ve státě s názvem Svaz sovětských socialistických republik nenajdete člověka, který neví, kde a kdy se narodil pilot Kožedub Ivan Nikitivich. Stručný životopis účastníků druhé světové války a Velké vlastenecké války obsahuje fakta a ohromit zájemce o taktice leteckých bitev krvavého konfliktu zemí, které se stalo jen v XX století.

Na obloze, doma

Na přední straně, Ivan Kožedub nebylo od prvních dnů Velké vlastenecké války, a v březnu 1943. Nicméně, pilot se podařilo ukázat takovou odvahu, odvahu, dokonalost boje, který se stal třikrát Hrdina Sovětského svazu. Dokonce i v době míru, země hodnocena opodstatněnost pilotního hodnosti „Air Marshal“ (1985).

Kožedub IN Bojoval s nepřítelem jako součást spojeneckých sil. Nejúčinnější WWII pilot převezen do provádět bojové mise 366 krát, překonal 120 letecké bitvy, eliminovat 62 nacistické letadlo.

Ac zasáhnout cíle dovedně používat nejmenší z chyb nepřítele. Padat přesně do branky od jakékoli polohy letadla. Kožedub stroj v tomto případě byl nezranitelný: i vážné poškození, to bylo vždy „na křídle“. Bojující přátelé o něm řekl: „Na obloze, jako doma.“

Dvě data narození

Nezdolný charakter Ivana Kozheduba, jeho schopnost najít cestu ven v každé situaci byly položeny v raném dětství. V rodině, obdělávat půdu, rostl pět dětí. Otec (bývalý dozorce) vychoval děti striktně podávat svátost do práce brzy.

Již v 5-letého Váni jsem šel v noci hlídat zahradu. Hlava rodiny věděli takové ochrany malou pomoc, ale věřil, že takové testy posílit charakter, učí se překonávat těžkosti. Později se chlapec pomohl sledovat stádo dospělé pastýře (bylo underherdsman). Práce se nebojím, pomyslel: silnici pěšky.

V roce 1934, 14-letý chlapec dokončili výcvik na venkovské škole. Dva roky znalosti získané ve rabfak (pracovníci fakulty připravit dělníky a rolníky učit na střední škole). V roce 1936 složil přijímací zkoušky na vysoké škole chemicko-technologické (Shostka).

Za pozornost stojí: dostat se do vysoké školy, dospívající věk zvýšil o pár let. Existují důkazy, že Kožedub IN nebyl narodil 8. června 1920 a 6. července 1922 v roce 1939, budoucí pilot začal studovat v Shostka létání klub. Zvládnutí víceúčelový dvouplošník U-2.

frontline nebe

Kompletní školení v Kožedub College neměl šanci - na začátku roku 1940, budoucnost chemického inženýra byla Rudá armáda (vojenské pracovníci a rolnická Red armáda). Osud ho poslal na jinou cestu: k pádu čtyřicátého roku Ivan Nikitivich obdržel „krustu“ (diplom) Chuguev vojenském letectví pilotní škola (03. 1941 Škola pilotů). Jako nejlepší studentka zůstala ve škole jako pilot instruktor, výuku začátečníků.

Ale na přední straně taky, byli v nouzi takových významných bojovníků jako Kožedub Ivan Nikitovich. Krátká biografie říká, že v roce 1943 byl poslán do 302 st stíhací divize, do Voroněže frontu. Tak začal svou kariéru jako vojenský idol mnoha generací obyvatel SSSR a Ruské federace.

V prvním souboji jeho letadel La-5 bylo poškozeno - od německého „Messer“, ale současně - od sovětských střelců protiletadlovými, vedení boje. Nicméně Kožedub byl schopen přistát poškozeného letadla. Zdálo se, že jeho let kariéra je u konce, sotva začala. Ale velitel pluku podporovaný nováček, dal mu příležitost osvědčit v následných bojích s nepřítelem.

Července 1943

První nacistické letadlo sestřeleno Kožedub stal U-87 ( „Junkers“). Real se na šestém místě v červenci 1943 během prudkých bojů u Kurska. Dne 7. července z důvodu Ivan byl uveden další „Junkers“ ao dva dny později - 2 Bf-109 bojovník (Messerschmitt Bf.109 nebo Me-109).

Vojenští historici izolovány a podrobně popsat čtyři základní hrdinské činy, které dělá Kožedub Ivan Nikitivich. Krátká biografie o něm těchto událostí je následující. První hrdinský čin ze dne třicátého září 1943 Letos na podzim den, soustružení letadlo při údržbě sovětských vojsk překračujících Dněpru, Ivan byl ponechán zcela nechráněné (bez zakrytí své vlastní), ale ne strach.

Všímat „Junkers“, skočil na víceúčelovém letadel Luftwaffe, se vloupal do nepřátelské jednotky. Otřesený odvaze sovětské eso, nacisté zastavila bombardování, pokračoval v defenzivě. Spoléhám na to Ivan Kožedub, výkon, který zapsala do historie. Na základě skutečnosti, že jeden z Ju-87 odtažena od skupiny zničil zcela demoralizující soupeře.

října 1943

Třetí 10. 1943 devět jednomotorový stíhací La-5 (včetně letadel Kožedub) pokryl prostor vojenské operace na břehu Dněpru. Piloti viděl mraky sloupec „laptozhnikov“ (přezdívku dal ruský „Junkers-87“).

Každých 9 nepřátelské bombardéry pokryté šest bojovníků „Me-109.“ Zdálo se, že se naplnil celý oblohu. Navzdory tomu, že síly byly nerovné, Ivan Nikitivich statečně vedl poplatek pět La-5. Nepřítel nečekal, že lakomý množství sovětských letadel budou moci vážně konfrontovat svou strmou armádu, ale přepočítal.

Několik minut poté, co začal útok, země se zhroutil jen dva „Junkers“. Další roviny prvních devíti okamžitě dal „reverzní“. Krátce nato ustoupil a 2. devět Ju-87. Sovětští piloti nepřemůže sílu a dovednosti bezkonkurenční statečnost, nezištnost.

Extrémní „utéct“ auto dohnal a proměnil ji nic Kožedub Ivan Nikitivich. Krátká biografie jeho zaznamenal, že mu dal „bod tuku“ v boji proti nacistické střemhlavých bombardérů.

Únor 1945

Druhý měsíc zimy v roce 1945 byl ve znamení bojů na Odře. Jak odlišit v provozu Vistula-Oder Kožedub Ivan Nikitivich? Krátká biografie hrdiny a obsahuje takové informace. Na obloze nad pilota Odry jako jeden z prvních v historii světa se snížil nejnovější jet „ME-262“. Před ním vyhrát auto Luftwaffe nejnovější návrh nemohl být kdokoli.

Stalo se to takhle. Února devatenáctého Kožedub a jeho partner Dmitrij Titorenko, najdete v nadmořské výšce tří kilometrů neznámého letadla. Letěl rychlostí i nový „La 7“ meze (na konci roku 1944 Kožedub stal zástupcem. Velitel 176 tého stráže. IAP, která v krajním měsíci léta byl bojovník, „La 7“, několik strojů nejnovějšího návrhu ).

Kožedub si všiml, že německá eso uvolnil, protože jeho auto letí „rychleji než světlo“ a prostor pod ním může být neřešení. Sovětský pilot splnil nepřátelských vozidel na kolizním kurzu, jeho La-7 bojovník zastřelen „Německý“ vpravo dole „v břiše“.

Titarenko pak začali střílet příliš brzy, ale jeho útok nutil nepřítele uchyl dočasně „tichá“ Kožedub které určí vítězný výsledek. Je-li vzdálenost snížena na maximálně možný, Ivan zahájil palbu, rozbíjet reaktivní „zázrak“.

dubna 1945

Ve druhém měsíci na jaře vítězného Ivana Kozheduba rozhodla „zděšení“ spojenci - Američané. Nic netušící pilot Kožedub, obhajoval americký «B-17», mu otpugnuv dvou německých stíhaček. Ale téměř okamžitě utrpěl silný útok z dálky. Kdo střílel - nebylo jasné, v zápalu boje. Nicméně, dvě neidentifikované letadlo bylo zaměřeno na zničení sovětského válečného stroje!

Převýšený, Ivan Nikitivich, šel na jednu stranu a srazil ho. Další stunt (Kožedub zdálo se vznášet v oblacích), výstřel - a spadl na zem druhý okřídlený útočníka. Jak se ukázalo, poražený se stal US Air Force, „Mustangs.“ Spojenci vysvětlil svůj zrádný čin, že „došlo k chybě.“

Ve skutečnosti, stoupenci boje proti nacismu rozhodl zkontrolovat Kožedub nepřemožitelnou „sílu.“ A potom nezklamal Ivan Kožedub přežití čin i v těch neočekávaných situacích lze považovat za další potvrzení toho, že je ve skutečnosti hrdina.

Doslov

Tak kolik letadel sestřeleno Kožedub? Spolu s „Mustang“ spojenců - 64. Kožedub IN byl oceněn vyznamenáním vysoko- přirozený stav: včetně Leninův řád (4), Red Flag (7), Red Star (2), Alexandra Něvského, úroveň světové války a podobně, jakož i zahraničních zakázek .. zemřel v Kožedub osmý srpna 1991. Pohřebiště - Moskva, Novodevichy hřbitov.