Kryt ventilu: proudění a jeho eliminace

Během provozu motorista stroje mají setkat s různými problémy, které vyplývají z jeho auta. Jeden z nich neuniká kryt ventilu. O tom, proč k ní dojde a jak ho vyřešit, budeme mluvit v tomto článku.

víko ventilů a těsnění

Jezdec, který viděl, co je pod kapotu svého vozu, který si je vědom umístění ventilového víka. Chrání mechanismus, to zamykání od vnějších vlivů. Kromě toho za předpokladu, ochranu proti úniku oleje. Prvek je připojen k hlavě válců na úkor šroubů a speciální podložky, vyseknutého tvaru hlavy a víčka.

To záleží na něm dostatečné tloušťky. O špatném stavu vznikalo, kterým se říká únik ropy. A v tomto případě je třeba vyměnit.

Nicméně předtím, než přistoupí k opravě, je třeba pochopit důvody, které vedly k expanzi těchto detailů, protože jinak těsnění bude muset znovu a znovu měnit.

Olej z pod ventilového víka

Způsobit únik mazací tekutiny jakéhokoli druhu umístí spojovací prvky motoru k němu dojde, je to především špatná odvětrávání klikové skříně. To může být nejen víko ventilů, ale i čerpací stanice a časovač, a další.

Při provozu pístu uniká libovolnou část výfukových plynů přes jeho těsnění, se dostat do skříně motoru. Pokud nové pohonné jednotky, počet úniků plynu out bude minimální. Ale s dobrým běhu výfukových plynů v klikové skříni napsal hodně, a nakonec vzniká přetlak a průtok kryt ventilu. Chcete-li snížit ji v nové auto má navíc ventilační systém navržený speciálně pro klikové skříně.

úder

agregáty benzinové jsou vybaveny dvěma typy ventilace: za volnoběhu a pracovat při vysokých rychlostech. A oba systémy se skládají z pryžové hadice, podle které se plyny nasávaného do sacího potrubí. Tento ventil uzavře systém na volnoběh. Pokud to nefunguje, bude to způsobit vznik velmi chudé směsi v sacím potrubí. Výsledkem je, že motor začne třást nebo ještě hůře se zastaví.

Pro plynů z klikové skříně, nejsou létání prachu s olejem v krytu ventilu namontovaného odlučovače oleje. Může se ucpat karbonových úsad a nefunguje. Potom se ropa bude pronikat do sacího potrubí přes filtr, což samozřejmě kouře motor.

Motor opatřen vstřikovací trubky má sací plyn, ale blíže k škrticí kanál je rozdělen na dvě části. Ten, který má větší průměr, vstupuje do kolektoru až do klapky, a spodní, která obvykle je zanesen strusky po něm. Prostřednictvím tohoto menšího průměru ventilačního kanálu je realizován při volnoběžných otáčkách, a přes druhý - když je rozložená. V případě, že kanály jsou znečištěné a vzduch nebude provedeno, forma ve výfukovém plynu motoru je tak silný přetlak, který nemůže odolat každému těsnění nebo těsnění. To je důvod, proč plyny z klikové skříně začne vytékat.

Pokud se zjistí, že krycí ventil před odstraněním poškození, je nutné obnovit ventilační systém tak, aby i při tisíc otáček lepenky na ventilového víka mohl pevně stiskl jí. Koneckonců, s utahování mechanismu nebude moci získat i se dvěma tisíci otáček, protože výfuk je proniknout do klikové skříně a ropa bude i nadále znovu a znovu proudit.

kryt výplach

Při zjištění, že je kryt ventilu se potí, odstraní se a promyje, a změna těsnění. Možná budete překvapeni, s výsledkem. Hlavní věc - nezapomeňte na mazacích podložkami a šrouby, se kterým krytem pevným ventilu. Kdy by se praní pokusit úplně umýt odlučovače oleje do vsítil mu alespoň trochu vymazány. Instalace zpět kryt a utáhněte matice, dávat pozor, aby se svlékli závity a nepoškozovala detail.

16V

Na druhou stranu, pokud jste neustále udržovat hladinu oleje, přidejte jej pravidelně, únik oleje zpod krytu ventilu není čeho bát. Ale s 16V motorem, nainstalovanou, například „Lacetti“, ve kterém jsou svíčky umístěny do výklenků, tato porucha může mít za následek selhání systému zapalování. Proto je ventilové víko „Lacetti“ V tomto případě musí být odstraněny a pečlivě opraveny.

náhradní polštářky

K výrobě výměnu těsnění, je třeba se postarat předem o přítomnosti všech složek, to znamená, že nové těsnění, těsnící materiál a odmašťovadla.

Výměna se provádí u studeného motoru, aby nedošlo ke zranění nebo popáleniny a zranění v důsledku horkých dílů.

Postup je následující:

1. Vůz je poháněn do garáže nebo na konvenční ploché podložky, otevřít kapotu.
2. Sundat kryt filtru, nebo odšroubovat šrouby.
3. Oddělte zbývající nástavec sám a kryt hlavy válců.
4. Sloučeniny čistí prvky, které vznikly těsnění a odmaštěné.
5. Treat že nový díl tmel a provést montáž v opačném pořadí.

Jakmile je výměna provedena, by měla být hlava vymazán a nastartujte motor. Je-li opět zjištěn únik okamžitě, s největší pravděpodobností, těsnění nebo těsnicí byly nekvalitní nebo instalace se provádí ve správném pořadí.

Aby se zabránilo negativním důsledkům, všechny detaily, včetně víka ventilů «Opel Astra» G, na kterém uvedeným motorem 16V, těsnění, tmely a všechno ostatní, musí být zakoupen v věrohodné prodejem autodílů obchody.