Kýla na volantu - trochu problém s velkými následky

Kýla na volantu - takže mezi motoristy zvané nadýmání pneumatiky. Není vždy možné rozeznat, ale při jízdě takový defekt je téměř vždy cítil houpání nebo rytmický třes vozu i při nízkých otáčkách. poté, co byl zasažen na rychlosti kola stroje v jámě nejčastěji objeví kýla na kole. Často se v tomto bodě škoda dostane nejen pneumatiky, ale také přímo na disk. Boční štípací kleště může rovněž vést k tvorbě puchýřů. Pokud vznikl problém s novými pneumatikami, pak je tovární manželství. V každém případě, když se „symptomy“ popsané výše by měly být kontrolovány pro vzhled kola blistrů.

Co může také způsobit kýlu na kolo? Stává se, že poškozený napájecí rám je běžící pás křivka vzorku (to vede k nahromadění vozidla). Jízda s takovou škodu nakonec rozbít systém řízení, který, pokud bude přední náprava kola poškození špičky řídících tyčí.

Docela často, použití pneumatik, dokonce s malým kýla může vést k nepříjemným důsledkům. Například při pohybu drsnost zvyšuje tlak vzduchu a teploty uvnitř, což může způsobit deformaci vnitřního kabelu, v tomto pořadí, představuje nebezpečí pro život řidiče a spolucestujících v průběhu manévrů při vysoké rychlosti. Kromě toho kýla na kole může explodovat kdykoliv, a muset trávit čas a nervy pro eliminaci nadýmání či výměně kola. Mezi nejčastější příčiny kvůli jeho bobtnání explozi pneumatik jsou následující: přetížení vozidla, nouzová brzda, jízdě ve vysoké rychlosti, opětovným vstupem do jámy.

Takže v případě otoku, je třeba dát rezervní kolo nebo aby se zapojily do odstranění kýly. opravu pneumatik v tomto případě spočívá v použití omítky s tselnometallokordovym rámem, jehož charakteristickým znakem - speciální uspořádání ocelokordových vláken. Tento rámec umožňuje zachovat tvar gumy v místě defektu v době inflace a zabránit nadýmání.

Provádění oprav na stranu pneumatik, podívejte se na defektu vzdálenosti od patky. V případě tohoto segmentu menší než 40 mm, „oprava“ není vhodné. Nedoporučujeme používat pneumatiky na straně náplasti vícevrstvého, protože by to mohlo vést ke zvýšení tvrdosti oblasti, kde byla provedena oprava, a to zase hrozí odlupování omítky na cestách.

Kýla opravu pneumatik v oblasti ramen zahrnuje použití většího náplasti. To je způsobeno tím, pravděpodobnosti výskytu puchýřků ze dvou úseků poškozených šňůr, ke kterým často dochází při srážce s tuhou překážkou.

Po nabobtnání byla odstraněna, sotva znatelné výduť může dojít na místě opravy. K tomu dochází v důsledku deformace pryžové vrstvy, která spojuje náplast s povrchem pneumatiky během nafukování. Aby se zabránilo otok zvolit náplast s větší plochou a použít horký způsob vytvrzování, které může poskytnout silnou vazbu s opravy pneumatik.