Letoun La-7: specifikace, výkresy, fotografie

Sovětské letouny La-7 vznikl v OKB-21 (města Gorkého, nyní Nižnij Novgorod -). Vedl vývoj SA Lavočkin - jeden z nejlepších sovětských konstruktérů. Tento letoun byl jedním z nejúčinnějších prostředků, jak bojových letadel během druhé světové války. Spojil ty nejdůležitější funkce pro leteckou převahu - manévrovacích schopností a zbraní.

Přehled

LA-7 - letadlo, které mohou být klasifikovány jako jednoplošník (zařízení s jedním párem křídel). Má s jedním motorem, který se nachází na přídi a jediné sedadlo - pro pilota. Jeho předchůdce - 5-bojová letadla, také vyvinul v EDO 21 m. První prototyp letounu (pomocí LA-120 kód) vzlétl v listopadu 1943.

Na začátku roku 1944 úspěšně složil letové zkoušky a očištění bojové povinnosti. Do konce války z dopravníku sestoupila více než 5700 stíhačky La-7. Podle mnohých sovětských pilotů, tato rovina byla nejlepší: oceňují jeho obratnost, rychlost, spolehlivost a palebnou sílu. V čele těchto prvotřídních bojovníků zisk důvěru ve vítězství nad jakýmkoliv esem Třetí říše.

Příběh

LA-7 je výsledkem technologického vývoje série několika letadel. Úplně první objevily stíhačky LaGG-2 (vyvinutý v roce 1939) a LaGG-3 (1940 th). Jejich tvorba se zúčastnil také návrháři M. Gudkov a Gorbunov. Druhá stíhací byl schopen létat rychlostí 600 km / h - rychlejší německých letadel ve své třídě. Ale on byl těžký: 600 kg více než Yak-1. Ovladatelnost LaGG-3 a stoupání vlevo hodně být požadovaný.

V roce 1942 přišel do LA-5 s lehčím motorem, osvědčeného v bitvě u Stalingradu. Nový letoun byl nadřazený „Messerschmitt“, to bylo stejně jako dvě 20-ti milimetrovou pistoli ráže, a byly účinnější než „Němec“ s jediným nástrojem, doplněné dvěma kulomety.

V roce 1943, v době bitvy u Kurska, země je Air Force dostala novou generaci bojovníků - La-5FN s uprated motory, lehčí a lépe se ovládají. Dokonce i nejnovější německé „Focke-Wulf 190“ nemůže být konkurentem sovětských letadel. A konečně, na konci roku 1943 se zvýšil o nový model do vzduchu - La-7. Na něm ve srovnání s předchozím bojovníka, tam byl třetí zbraň, stejně jako letadlo může dosáhnout rychlosti 680 km / h.

design genius

Muž, který vedl vytvoření LA-7 - Semen Alekseevich Lavočkin. He - držitel zlaté medaile, v letech 1918-1920 působil v Rudé armádě a pohraničních vojsk. Pak odnaučit Moskva Vyšší tehuchilische (nyní MSTU. Bauman), kde se mu dostalo povolání inženýra aeromechanika. Tématem jeho práce bylo spojeno s rozvojem bombardéru.

Chcete-li pracovat v průmyslu aviakonstruktorskoy Semyon začal v pozdních 20. let, první, co se zabýváme od návrhu letadla pro flotily Sovětského svazu, a pak jít do práce na bojovníka. Ve druhé polovině 30. let, kdy se stal neklidná, sovětská vláda se rozhodla věnovat zvláštní pozornost rozvoji letectva na světě. První Lavočkin se SN Lyushin vytvořil letadla LL-1, vyzbrojený dynamo rektivnymi zbraněmi. Později přišel prototypu I-301, který obsahuje vynikající design výkresy. LA 7 vděčí za svůj vzhled stavby podniky Seeds Alekseevich ty roky.

charakteristiky

Rychlost a míra stoupání letadla La-7, v principu, byly srovnatelné s La-5FN. Omezující rychlost bojovník byla 680 km / h (při létání ve výšce 6 tisíc metrů.), Mezní hodnota v zemi - 597 km / h. Rozsah LA-7 výlet byl 635 km, výška stropu - 10 km 750 m.

Stoupat stíhačka - 1098 metrů za minutu. Délka stroje - 8,60 m, výška - 2,54 m Prázdná hmotnost -. 2605 kg Doba - 3265 kg. Oblast křídla bojovníka - 17.5 sq. m maximální vzletové hmotnosti. - 3400 kg. Rozpětí křídel letadla - 9,80 m LA-7 motoru. - jeden ze tří typů 82FN-DB, DB-83 bojovník nebo 71. 1850 má tah v koňských silách (což je ekvivalentní 1380 kW). Jedním ze zásadních rozdílů mezi LA-7 z předchozího letounu - lehké konstrukce (vzhledem k bočním prvkům kovu).

zbraně

Bojový zařízení letadel La-7 byly zpravidla dva 20-mm typu děla ShVAK nebo tří pistolí stejného typu B-20 ráže. Byli schopni zabránit jeho střela mířila na lopatky vrtule, a to stanovením jim hydromechanické synchronizaci. Munice pro zbraň obecně ShVAK byla 200 ran za zbraň. Také munice skořápky doplněna průbojné zápalné typ (schopný prorazit pancíř až 22 mm ve vzdálenosti 100 m), stejně jako fragmentace zápalná typ munice. Pod křídly letadla by mohly být stanoveny bomby (až do 100 kg na každé straně). druhy Většina z nich byla skořápky FAB-50 a 100, ZAB-50, 100 (index označuje hmotnostní bombu - 50 nebo 100 kg).

nedostatky

Vojenští experti poukázal na to, že letadlo La-7 se čas od času odmítnout pracovat hydrauliku. Bylo to docela stabilní a stíhací stroj. Vzhledem k tomu, že vstupy vzduchu motoru byly v rovině křídla, měli ucpat s majetkem prachu při vzletu a přistání. Proto se motor mohl odmítnout pracovat. Tato nemovitost je přehlížena odborníků na státní zkoušky: Přijetí konala v zimním období, kdy nebyl žádný prach.

Je známo, že motor na LA-5FN odepřen mnohem vzácnější než v La-7. Olejový chladič umístěný pod trup letadla, a to proto, že v kabině bylo velmi horké (asi 40 stupňů v zimě a 55 v létě). Piloti mají těžší brát v úvahu skutečnost, že kabina spadla výfukových plynů z motoru, a jsou často klesl na skleněném kondenzátu.

V porovnání s podobnými produkty: teorie a praxe

LA-7 rovina, která má obraz ve většině učebnic sovětské letectví, je často vnímána jako bojovník, což je mnohem vyšší, než je jejich německými protějšky - FW-190 a „Messerschmitt-109“. Nicméně samotní piloti řekl, že boj proti německému letounu byla velmi obtížná. Například provést skok, podle některých sovětských esa, „Němci“ jsou mnohem lepší než stroje. Proto, aby se vyhrát boj, pokud je nepřítel choval jako akrobacii, šlo většinou jen nejzkušenější piloti sovětského letectva.

Ale co je nejdůležitější, v takových případech LA-7, což má výhodu v důsledku prudkého sadě rychlosti. Poté, co se podařilo přiblížit se s Němci mohli zaútočit na nepřítele. Nicméně poloměr ohybu ukazatele (horizontální obratnost) v LA-7 umožňují mluvit o nadřazenosti nad německými letadly. Důvodem byla nižší sovětské stíhací Plošné zatížení: asi 190 kg / m čtvereční. (Je-li "Němec" - více než 200 kg / m²). LA-7 Proto se obrátit 3-4 sekundy rychlejší než například „Focke-vlk“.

bojové zkušenosti

LA-7 - je to letadlo, které dělaly jejich bojové mise, IN Kožedub - Legendární pilot, Hrdina Sovětského svazu třikrát. Boj proti cestu, začal u kormidla LA-5, který přinesl až několik desítek letadel. Peres LA-7, Kožedub zničil 17 německých stíhaček, triumfálně plněním svých bojových misí během bojů u Berlína.

Aktivní využití letadla bojové byla zahájena v červnu 1944. Tento bojovník byl ve zvláštním cti v regimenty stráží sovětského letectva. O legendární LA-7 hovořil pozitivně AI Pokryshkin - al, Hrdina Sovětského svazu třikrát. Při plnění bojových misí v této rovině, sestřelil 17 německých stíhaček, včetně reaktivní „Messerschmitt-262“. Velký sovětský pilot viděl LA-7 vzorek vynikající ovladatelnost, rychlost, síla zbraň: to všechno perfektně s vaší oblíbenou „vzorce“ eso „rychlost, manévrování a ohně.“

Rovina hrdiny

LA 7 historiků Velké vlastenecké tradičně spojené se jménem Ivan Nikitovich Kožedub který vstřelil 64 vítězství (tam byl už ne některý eso protihitlerovské koalice). Účtů bitvy pilot byl otevřen v březnu 1943 na vojenské letadel La-5. Následně Kožedub činí tento typ stíhacího letounu 146 bojových letů a srazil 20 „německy“. V květnu 1944 se pilot přestěhoval do LA-5FN, které byly shromážděny na peníze, je zajímavé, jeden z Stalingradu regionu zemědělce. V této rovině, zničil 7 jednotek nepřátelských letadel. V srpnu byl Kožedub pluk přenesen do nové pro bojovníky sovětské letectvo letadlo-7. V tomto typu letadla Ivan Nikititch bojoval až do konce světa.

Během jednoho z bojových misí LA 7 Kožedub byl zasažen, jeho motor zastavil. Rozhodl se vzdát se nepříteli, sovětské eso poslal letadlo na jeden z objektů na zemi. Ale když se stíhačka začala snést dolů, motor náhle získal, a Kožedub, pohybující se LA-7 od vrcholu zpět k letišti. Po celou dobu války, Ivan Nikitich letěl na bojové misi 330 krát, se zúčastnilo 120 leteckých bojů, který zničil 64 nepřátelských letadel. Mu byla udělena tři medaile „Gold Star“.