Metro v Dněpropetrovsku: Historie výstavby, popis zajímavých faktů

Málokdo ví, že Ukrajina je nejmenší v systému metra Europe. Skládá se pouze z jedné větve, bude, že cestující moci řídit po dobu dvanácti minut! Metro v Dněpropetrovsku byla postavena více než 15 let, ale nebyl dokončen až do konce.

Historie budovy

Na konci 70. let v řece (v té době - Dnepropetrovsk) se narodil milion obyvatel. Krátce po této události, obecní úřady si uvědomili, že město potřebuje nové a progresivní dopravní prostředek. Bylo rozhodnuto postavit metro Dnipropetrovsk.

Ale byly tu i jiné důvody pro rozhodnutí. Studená válka mezi dvěma velmocemi byl v plném proudu. A Dnepropetrovsk, jako jeden z uzavřených měst Sovětského svazu, v zoufalé potřebě bezpečné útočiště z možných jaderných útoků. Mimochodem, že to vysvětluje skutečnost, že téměř všechny dnes existující stanice metra Dnipropetrovsk položen dostatečně hluboko (až 60-70 metrů).

V roce 1979, petice na stavbě v systému městské metra podepsal L. I. Brežněv. Konstrukce podzemní zúčastnili odborníci z různých městech SSSR: Kiev, Leningrad, Charkov, Krivoj Rog. Avšak práce šla pomalu a do konce projektu 80s vůbec „zamrznout“. „Temperamentní“ přišlo až později glubokokrizisnye 90..

Metro v Dněpropetrovsku vážný zájem o jediný druhý prezident nezávislé Ukrajiny, Leonid Kučma. V posledních dnech, v roce 1995 to bylo otevřeno pro cestující. Nicméně přidělování veřejných peněz stačilo jen na šest stanic.

Metro Dnipropetrovsk: fotografie a popis

Šest stanic, z nichž jedna délka větev 7,1 km a 45 vozů pro přepravu cestujících - to jsou hlavní ukazatele systému městské podzemní dráhy. Interval vlaky - od 7 do 20 minut. Za rok Metro v Dněpropetrovsku nese asi 7 milionů lidí.

Cena tokeny v metru - jedna z nejnižších na Ukrajině (méně jen v Krivoj Rog). Náklady na jednu cestu v roce 2011 jen dva hřiven (5-6 tento ruských rublech).

Jediné provozní linky metra spojuje stanici prostor železniční s rezidenčních čtvrtí na západ od města. To se nachází pouhých 6 stanic:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• „Hutnictví“.
• "Factory".
• „Prospect svobody“.
• „Ochrana panny“ (bývalý název - „Kommunarovskiy“).

Mimochodem, čtyři z nich jsou vzhledově téměř identické a liší se pouze v barevných panelů, které jsou zdobené s rostlinami uvnitř stěn.

Tajemství nedokončené metra

Skrz 2000s, to opakovaně plánuje prodloužení linky metra do historického centra a přivést ji na břehu Dněpru. Peníze se zavázala vyčlenit a Julije Tymošenkové a Viktora Janukovyče. Nicméně, plány zůstaly na papíře.

Současně občané složil více než jednu legendu o tom, proč Metro v Dněpropetrovsku nemůže dokončit. Podle jedné verze, metrostroiteli i ve vzdálených 80. objevených v blízkosti města neznámého kovové vrstvy. Nedokázal překonat, žádný z plošin. Ve stejný den všichni pracovníci evakuováni z města v neznámém směru, a směnový mistr, podle pověstí, úplně ztratil rozum.

S největší pravděpodobností se jedná o běžný městská legenda. Podchod nemohl dokončit vůbec ne proto, že z neznámého kovu, a v důsledku banální nedostatek peněz.

Jaká je budoucnost podzemní město Dněpru?

Od začátku roku 2016 městské úřady vážně zvážit možnost zaplavení nedokončené stanice metra. Úředníci řekl, že celkové náklady na projekt je asi 7 miliard hřiven (18-20 miliard pokud přeloženy do ruského peněz). A přesto, nápad byl opuštěn.

V tomto okamžiku, město a region slibují dostavět první metro větev. Za tímto účelem, dokonce našel investor - tureckou společnost Limak Ins SanVetic AS.

Jak jsem slíbil obyvatelům Dněpru, v příštích třech letech bude dokončena první fáze výstavby. Prodloužení trasy metra alespoň na střední obchodní dům, podle odborníků výrazně zlepší situaci s osobní dopravy a dopravní zácpy na centrálním ulicích města.