Mluvme o stabilizátoru rukávem

Vůz by měl být pohodlné a bezpečné. To se musí pohybovat rovnoměrně. Být odolný proti převrácení a otáčení. K dosažení takového výkonu, existuje mnoho různých způsobů. Nyní se zaměříme na anti-válet bar a jejích prvků v systému zavěšení vozidla.

Jistě, každý řidič opakovaně zjistili, že auto v zatáčce role stranou. Další stroj, na druhou stranu, pokud úchytných pneumatik vozovky, turn projde bez zbytečného kývání.

Samozřejmě, že hodně záleží na typu a konstrukce zavěšení. A mimochodem, ze seriálu v seriálu, ona prochází významnými změnami. Je třeba poznamenat, že by měla pohodlnou jízdu pozastavení být měkká. Ale měkkost existuje mnoho nevýhod. Jeden z nich - houpací tělo. Aby se tomu zabránilo, mohou návrháři jít na různé triky. O tom později.

Montáž stabilizátoru umožňuje pozastavení být trochu těžké udržet auto před nadměrným houpáním při zachování komfortní jízdní vlastnosti. Stabilizátor pouzdra jej v tomto aktivně pomoci.

Stabilizátor je vytvořena jako kovové tyče a má pružinové vlastnosti. Pouzdra přední stabilizátor instalována přibližně ve středu (v závislosti na konstrukci) a je vyroben z pryže.

Střední část stabilizátoru je připojen k tělu nebo nosníku. Má tvar písmene U. Koncích pomocí kloubových ramen (všeobecně označované jako kost), jsou upevněny na závěsných prvků, často s rameny.

Nyní se domnívají, že tento rukávu. Bush v souvislosti stabilizátoru - páření díly. To znamená, že klade vnitřní otvor na obrobku (např rukojeti), to je umístěn na vnější straně a je přišroubován spojovací prvky, pevné součásti (v tomto případě je karosérie vozidla nebo nápravy). Výsledek: stabilizátor napevno, ale díky rukávech má schopnost „float“ při plnění svých pracovních funkcí.

Stabilizátor při nošení rukávu může obtěžovat nepříjemný klepání. Jak se tomu vyhnout?

Boční stabilita vozu je velmi důležité, zejména při jízdě v zatáčkách. Pokud se například, neberou v úvahu míru výskytu rotace, stroj může snadno převrhnout. Samozřejmě, pokud se kolo „odvážní“ auta nelze uložit i nový-fangled systém kurzové stability. Chcete-li změnit cestu pohybu, stroj je nakloněna v opačném pořadí. Existuje riziko převrácení. V tomto případě je jedno kolo více vložen než ostatní. Z toho vyplývá, že čím je vložen kolo muset „support“. Tato funkce je přiřazena stabilizátoru. stabilizátor pouzdro, na druhou stranu poskytují mu „plovoucí rotace“, aby nedošlo k porušení kovu přetížení.

Stabilizátor - velmi spolehlivý prvek v suspenzi stroje. Jak uzná za nahodilá zatížení, podrobnosti týkající opotřebení. Výměna vadných dílů za nové je vhodné provést na příští údržby, ne čekat, až úplnému zničení. pouzdra stabilizátor, za předpokladu, že jsou kvalitní, jsou dostatečně dlouhá, řádově 10.000 kilometrů. Ale sami mohou připomínat před charakteristickým pištění a řinčení. Není potřeba, aby se bát! Ale odložit řešení této otázky je také za to nestojí. Výměna stabilizátoru pouzdra a lze provést sami. Vysoké schopnosti a bohaté zkušenosti v potrubích, není nutné. Ale určitě si přečtěte návod na opravu auta. Stejně tak je důležité najít a koupit vysoce kvalitní pouzdro, čímž se eliminuje co nejvíce pravděpodobnost jejich předčasnému opotřebení.